2018-06-07 21:38:34 幣圈玩客

在2017年以前，如果有人问起你，知道什么是区块链吗？相信绝大多数人的回答都是NO。直到2017年末的那一轮比特币暴涨，瞬间将无数人的眼球都吸引了过来，大家废寝忘食，忙到半夜三点都不睡觉，就是为了搞懂比特币暴涨这背后的逻辑，于是区块链一词瞬间火遍了大江南北。

什么是区块链技术？区块链是一种让每个人均可参与数据库记录的颠覆式技术，也被称之为分布式账本技术，是一种互联网数据库技术，其最大的特点就是去中心化、公开透明。

而著名研究公司麦肯锡的报告更是直接表明，区块链技术是继蒸汽机、电力、信息和互联网科技之后，目前最有潜力触发第五轮颠覆性革命浪潮的核心技术。

区块链技术很牛逼吗？很牛逼。

区块链技术是万能的吗？并不是。

区块链的本质是一种分布式的账本技术，他可以解决传统互联网中信息无法被信任的问题，在传统的互联网模式中，任何信息都是一条随时可能被篡改和复制的一串代码。

打个比方，你和你的好朋友互发短信，你有没有想过，你接受到来自好朋友的信息可能并不是你的朋友发过来的原文，有可能有无聊的黑客在你们聊天的过程中，在某个环节劫持了你们的聊天信息，并肆意修改了一番。

当然，一般无聊的黑客也并不会做这些事情，但假如你们是互相发了一个红包，那么我相信他是很有热情帮你们代为接收的，不要惊讶，因为你们在网上收到的红包在没有提现之前本质上也是一条代码几个数字而已，而你们之所以能够安心的发红包，只是因为微信和支付宝的技术在多年的重金加持下已经变得比较强大，一般的黑客攻克的成本太高而已。

原本的互联网信息结构是：你发信息到聊天软件服务器，聊天软件服务器转发给你的朋友，而黑客只需要在你发送的过程中或者你朋友接受的过程中劫持或者直接黑掉服务器就可以篡改你们聊天的内容。

那么区块链技术是如何解决这个问题的呢？將你们的对话告诉全网的每一个人，你发消息的时候通知全网，大家做好记录，你的朋友收到的消息的时候再进行全网验证，那么黑客想要篡改你们的信息就没那么简单了，需要篡改整个网络大部分人接收到的信息，想想都头大。当然，你们聊天的内容是加密的，其他人并没有办法看到你们聊了些什么。

而一旦解决了这个信任问题，那么我们原本的信息互联网就有可能升级价值互联网，原本诸如现金、版权这类存在被复制的可能的信息就可以得到保护，当一条信息变得不能被随意复制和查看，那么这条信息就能成为它背后实体价值的载体。

但我们同样也应该看到这样的一个本质，就是区块链确实解决了虚拟世界中点对点的信任问题，却无法解决现实世界信息上传到虚拟世界的真实性的问题。

比方说之前被炒得沸沸扬扬的用区块链解决产品溯源的问题，这就是个伪命题，比如我们想通过溯源方式查看一只龙虾是来自澳洲还是澳门，通常只能在龙虾手上挂个牌，虽然通过代码我们可以查询到这个盒子来自于哪里，但我们并不能保证这个龙虾在运送过程中有没有被快递员掉包，毕竟我们不能直接在龙虾身上打个码。

再比方说最近因为某个大佬而被大肆炒作了一番的“打车链”，更是一场赤裸裸的骗局，百分之一百的可能性最终只是几行代码而已，永远无法落地，为什么这么说，下面用“打车链”的例子我们具体分析。

为什么说打车链永远无法落地？

（一）法律法规不允许

大家都知道，我们国家对于有币区块链项目一直是保持着一种谨慎的态度的，从对始作俑者的链克的打击上我们就可以看到在国内做有币区块链的最终结局，从这点上看，如果国家一日不解除对有币区块链项目的禁止，“打车链”就永远只能停留在纸上。而这，仅仅只是“打车链”想要落地面对的第一个无法跨越的小问题而已。

（二）项目技术无法实现

当然我们今天的重点不在这里，所以我们假设第一步问题解决了，国家法律允许了，那么“打车链”将会遇到第二个问题。所有的区块链项目到目前为止都会遇到一个共同的问题，如何平衡去中心化和处理效率的关系，我们知道，比特币目前每秒大概能处理7笔交易，而以太坊每秒50笔左右，而滴滴这类打车软件每秒需要处理多少笔交易呢？1000笔以上。去中心化程度和效率之间本身就处在天平的两端，而更加讽刺的是，

就目前而言，当下能做到“打车链”所需要的处理速度的要求的只有EOS，不巧的是，“打车链”创始人刚喷过EOS，所以用EOS的方式解决显然不现实。

（三）市场竞争胜率为零

没关系，我们再假设创始人天纵英才，发明了既能保证去中心化程度炒鸡高，处理速度又炒鸡棒的“打车链”炒鸡区块链技术，领先其他区块链技术几十年，解决了所有技术问题。那么接下来要进入市场检验阶段了，他将面临来自滴滴这样的巨头直接的市场竞争，又是一轮烧钱大战，那么这次“打车链”大概需要准备多少钱呢？当年滴滴快的在抢地盘的时候两家大概烧了40亿，如今滴滴一统江湖了，“打车链”想要再扳倒滴滴得花多少钱大家算一算，市场上的韭菜还不够塞牙缝的。

（四）产品模型有硬伤

没关系，我们再退一万步，创始人爆发洪荒之力，凑到了上百亿资金，“打车链”终于有了一战之力。那么接下来就是项目接受市场检验的环节了，按照我们以往打车的操作，用户是打开软件——定位叫车——到达目的地自动结算，司机是抢单——到达目的地收钱。

而如今“打车链”的操作则是打开软件——法币兑换代币——定位叫车——到达目的地自动结算——万一路上堵车预算的代币不够：师傅，你稍等你下，我去交易所再买点“打车币”，哎呀，师傅你再等等，现在市场上价格太高了，我等价格便宜点再买，师傅你等我几分钟，哎呀，师傅你再再等等，交易所提币处理速度太慢了还没到账呢。

司机端的就更悲催了，抢单——到达目的地收代币——代币去交易所换法币。于是我们接下来可能可以看到一个场景，晚上一群刚收工的司机们聚在一起吃饭，陈师傅看着交易行说：这个月生意真不错，赚了11062块钱，等会买单的时候大家都别和我抢，等会吃完咱再去娱乐娱乐，说实话跑了9942块真的是比以前跑滴滴高多了，晚点我就拿这7684块去给娃再买点新衣服，下个月娃就要上学了，如果每个月都能赚到像这个月一样的6841块就好了，还能给娃添点好菜，唉，我刚说什么了，大家还是AA吧，吃完就回家睡觉了，一个月才赚4210块，再这样下去只能回老家种田了。

这样反人性的“打车链”你会去用吗？

（五）安全问题难保障

我们再退十万步，假设因为“打车链”刨除了中间商成本，让大家打车变得异常便宜，只需要原来打车价格的一半甚至三分之一，还是拉拢了一大波用户。那么接下来的问题就不仅仅是价格问题那么简单了，安全问题谁来保障，我们知道作为一个中间商，滴滴在收取了大家中介费的同时也通过自己的审查机制为大家筛选了一批合格的司机来保障大家的出行安全，虽然前一段时间的空姐时间一度将滴滴推到了风口浪尖，但我们同样也不能因为这样一件个案就否定滴滴存在的价值，在黑车横行的年代，这类的事件只多不少，而如果“打车链”真的上线无疑是时代的倒退，將打车再拉回到黑车横行的年代，

谁来审核司机的资质，谁来保障车辆的安全？

靠“打车链”开发团队？对不起我们只是打造一条链，不负责后期维护。

靠第三方审查机构？我们要收中介费的，你们都刨除了中间商成本，谁付我钱。

靠“打车链”使用者自己投票筛选？你愿意用生命去为这个项目投票吗。

（六）来自新技术发展的降维打击

人工智能无人驾驶技术每天都在不断进步，而真正的无人驾驶出租车相信将在未来的某一天悄然来到，作为国内打车业的巨头，我相信滴滴会不惜成本的支持和发展这项技术，因为可以省掉全国开车司机的成本，这将极大提升公司的管理成本和运营成本，所以未来类似滴滴这样的企业发展无人驾驶出租车这是必然的，而“打车链”则还停留在司机与乘客的买卖关系当中，滴滴刨除掉司机成本以后打起价格战可以将成本降到仅需油费，而“打车链”无论如何都需要兼顾油费和司机成本，高下立判。