近日来ofo小黄车一度在新闻的风口浪尖沉浮，一时间"小黄车唱了一首凉了？""小黄车要黄了"的消息充斥着大街小巷。从6月1日ofo小黄车资金链紧张导致的大规模裁员，高管层剧烈变动，ofo海外事业部解散的消息开始，尽管ofo联合创始人给出回应：纯属无稽之谈，但小黄车要"黄"似乎已成为定论。面对严峻的市场形势，ofo的澄清和诉状显得有些苍白无力，在舆论的持续发酵中，真相犹如罗生门，始终隔了一层纱看不清道不明。Kopu君从持续的新闻搜集和市场变化以及ofo的应对似乎看出了一些端倪。

其实关于小黄车资金链紧张的消息并非近期第一次传出，早在今年一月份，就有媒体报道ofo至今仍欠供应商约25亿元人民币，亏空押金总额约30亿，甚至ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元。且不论这次小黄车的资金危机是否会导致最终的凉凉，Kopu君看到的是，在一次次传言和辟谣中，小黄车昭示着共享单车行业的风雨飘摇。而通过过小黄车加速"卖广告"，免押金服务取消，为小公司开屏广告，一系列动作都直接表明，小黄车确实面临资金链紧张的困境，资金紧张不假，但也预示着共享单车下半场各方势力希望打破ofo小黄车与摩拜的"双雄争霸"的僵局，迎来行业的重新洗牌，在摩拜有靠山被美团收购的基础下，ofo目前一家独大的蛋糕上，分一杯羹。也许，前期疯狂扩张的小黄车也是时候需要反思市场，反思模式了。

Kopu畅谈ofo：疯狂扩张后，是疯狂自救

共享单车刚盛行之初，各种共享单车如雨后春笋般出现在各个公共场合，多家单车企业大量铺车，更是为了抢占市场，纷纷推出"免押金"、"免费"等手段，在资本助推之下，仅靠租金盈利已不现实。资本的收紧，高额的管理、运维成本，单车免费骑的"持久战"，加上海外盲目扩张，估值过高，最终这一切都导致小黄车发生资金困境，爆发裁员动荡。近日有网络媒体称，在新加坡当地的一个物流公司内，满仓库的ofo小黄车正在进行打折促销，价格为每辆50新币起，折合人民币约240元。 ofo方面回复称，" ofo在考虑诉诸法律手段，也真诚努力地避免ofo财产被出售。"

ofo近期的自救行动也完全是在为前几年粗放式的经营买单，各大单车企业忙着疯狂的跑马圈地，却忽略企业管理最核心的问题——商业模式和精细化运营。Kopu君认为，也许ofo现在已经意识到这一些问题产生的根本原因，在拒绝了阿里和滴滴抛出的橄榄枝之后，阿里已决意支持哈罗单车，ofo想要回头只怕是不容易了。ofo现在除了BAT级别公司持续输血之外，能做的恐怕便只有理清商业模式，在精细化运营道路上开辟属于小黄车的单车模式。一方面ofo为维持运营，在不缩减市场的前提下，只能舍车保帅，大幅度裁员；另一方面，ofo也在寻求新的增长点，探索城市出行方式除共享单车之外的其他选择——与Uber入局共享踏板车，积极改变单一出行方式，寻找更大的市场。