近年来，汽车行业竞争越来越激烈，造车新势力不断涌起，而许多传统“脸孔”却正在逐渐退出历史的舞台。今年上半年，昌河和铃木正式分手，标志着一家合资了23年的车企分崩离析；菲亚特宣布，未来几年内，或将在中国市场全面停售旗下菲亚特品牌车型，基本等于隐性退出。
这预示着中国汽车产业一次新的变革的到来，而在即将面临淘汰的车企中，银翔或许就是极其危险的一个。7月10日，网上传出一则署名为“银翔汽车及汽车相关公司”的停工待产的通知，一时间引发众议。银翔此次突发的停工待产，不仅针对北汽幻速，同时还有比速汽车。
消息一经传出，就激起了轩然大波。对于途中停工待产一事的真假，小编也在事后第一时间联系到了银翔的总经理白天明，但他表示，对于网上传言暂时不予以回应。
虽然此次停工事件的真实性还未被官方证实，但通知上银翔副总经理严俊的确认签字却清晰可见。并且，还有内部人员表示，由于销量暴跌，下一步将要大规模裁员。银翔究竟面临何种困境？若停产消息属实，停产背后的原因又是什么呢？
“环境持续恶化”不是困难原因
从网上传出的图片总可以看到，银翔在公告中表示，之所以“企业经营困难”，究其原因是“行业环境持续恶化”。但事实真的是如此吗？
到目前为止，银翔所售卖产品未涉及到轿车，主要集中在SUV与MPV，其中SUV占据主力地位。而据乘联会统计数据显示，今年1月-6月我国乘用车累计销量为1097.44万辆，同比增长4%；其中SUV累计销量为468.89万辆，同比增长6.3%。
虽然在6月份，SUV销量进入了一个负增长的阶段，但是整体来看，这还绝未达到银翔所说的“环境持续恶化”。
那么，北汽幻速的突然“失速”，“企业经营困难”的原因究竟是什么呢？说到底，还是银翔自身的原因。
重庆银翔2010年与北汽签署合作协议，开始进入微车市场，2014年发布了北汽幻速，随后2015年又开始打造比速品牌。虽然幻速汽车在国产品牌中起步较晚，但凭借与热销车辆相同的外形，北汽幻速发展迅速，销量迅速突破20万两大军。到2016年，北汽幻速销量已达到26.68万辆，同比增长19.5%。
但自从2016年以后，幻速汽车的发展开始走起了下坡路。2016年，幻速主力车型S3全年的销量跌至9.8377万台，同比跌幅高达40.17%。到2017年，幻速汽车累计销量仅为15.2104万辆，销量开始出现刹车。而销量持续下跌的情况，直到2018年也依然没有好转。2018年1月-5月，累计销量为89012辆，同比下降69.2%。
作为民营企业的银翔在挂靠于北汽取得生产资质后，虽然也有过销量还不错的日子，但短期内卖得好并不代表产品本身具有竞争力，所以好景并不长。随着中国汽车市场增幅的放缓、消费者的逐渐成熟，仅仅靠外观、配置，却在产品质量方面没有品控、没有自身核心技术的企业，最终会被时代淘汰。
所以，“行业环境持续恶化”的说辞着实有些牵强。决定一个车企经营状况的根本原因，还是在于自身的产品竞争力及品牌力。
负面消息不断的背后是什么
今年年初，银翔对外透露，将在2018年推出四款新车，其中包括S4、S6X、S8三款全新SUV，北汽幻速H5也将近期上市。虽然银翔在2018计划很“丰满”，但从今年年初以来，幻速却屡次因质量问题，遭遇“召回”和投诉的麻烦，而近期又传出停工待产一事。
当然，银翔的危机其实早在之前就有征兆。据银翔前员工透露，从去年年底开始，银翔就开始了裁员，让很多员工都人心惶惶。银翔内部员工表示，目前公司的主要问题是资金紧张，之前投入几款产品研发，都还没到投产阶段。
银翔的财务状况确实令人担忧。有消息称，企业已出现供应商付款困难、零部件无法采购到位的问题。甚至在百度贴吧中，早有自称银翔员工的人吐槽银翔在产品质量和产品品控等方面出现问题。
而关于产品品质这一点，知情人士透露说，银翔的自主研发能力底子薄弱，在2015年-2017年间不断寻找业内技术专业机构切磋“研发外包合作”。加之，汽车技术研究机构对整车技术研发项目的时间基本上要花3-4年，无法满足银翔极快的时间要求，因此银翔在技术研发上的短板问题一直存在。
所以，银翔频繁遭遇投诉的原因很多都是变速箱发动机等重要部件异响、刹车、底盘等问题，在幻速相关车型的车主论坛上，关于发动机异响、离合器怠速抖动等问题的投诉层出不穷，且从反馈来看多数未能得到官方妥善解决。
销量的急剧萎缩面对产能的迅速扩张，在库存压力没有办法得到释放的情况下，银翔其实不得不选择停工待产来解决产能过剩的危机。
总的来说，停工待产40天是银翔很多内部困境的集中体现，目前，银翔面临着销量低迷、库存量过大的困难，而这也将会导致流转资金不足从而无法继续获得供应商的支持。一边是宣布年内推出三款新车，一边是质量投诉麻烦缠身。停工待产消息的不断发酵，银翔的未来发展着实令人担忧。
银翔之所造成今天这种局面，急功近利、过快扩张、没有核心技术、产品缺乏竞争力是其主要原因，而银翔若想解决当前困境、稳健发展，势必要将解决技术研发能力、品质保障管理和打造技术团队作为发力重点。
结语
“物竞天择，适者生存”，达尔文的《进化论》放到汽车市场中同样适用。银翔将“企业经营困难”的原因归结于“行业环境的恶化”，很显然站不住脚。
汽车不是一朝一夕的眼下，而是长久之战。在银翔身上所发生的一切，也给目前有瓶颈的车企、还在发展中的造车新势力前车之鉴。万丈高楼平地起即便是目前在中国市场销量较好的国产品牌，例如吉利，也是通过多年的技术深耕才取得现在的成绩的。
今年自主品牌的寒冬已经向各大车企发出了警示，随着中国市场的更为开放、竞争更为激烈，不论是哪个企业，只有注重技术研发、品质把控，才能形成良好口碑，才不至于在下一轮车市洗牌中，淘汰出局。
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