在现代社会中，汽车已经变成了很多家庭的必需品之一，车水马龙是城市的常态。很多人购置汽车不仅会关注汽车的价格、外表内置和发动性能，还会关注汽车的耗油量。毕竟汽车的购置费是一个短暂的阶段，而油费负担是长期的，在养车的方面占了不小的份额。
相信每个人在4S店选车和看车的时候，销售人员都会拿出一份国家工信部根据多重科学测量得出的燃油消耗量表，对新车的低油耗量来进行推销，毕竟在绿色社会和更低消费的两个因素下，人们会更倾向于购买低耗油量的汽车。
但是等到新车到手开始上路的时候，很多司机会发现，实际耗油费都会高于所谓的“国家工信部油耗量”，无论经验匮乏的新手，还是经验丰富的老司机，也与路况的颠簸和平坦无关。为什么传说中的“工信部油耗”永远跑不出来，难道是说这个测量标准是不权威不科学的吗？产生差异主要有以下几个原因，让我们一起来探讨。
一般而言，车友们驾驶的速度并不能一直保持在同一个速度，而路面状况也不是一路都一样，可能摩擦力不同或者需要转弯，而工信部是将车放置在标准路面状况的状态下测量，脱离现实生活中可能会遇到的路面拥堵、减速加速和转弯等状况，得到的测量结果会偏向于理想状况。
天气状况也会影响油耗量，导致两者结果偏差变大。工信部对车主进行油耗量的测量的实验场地排除了不同的天气状况影响的可能性，在恒一温度速度中进行测量。司机们都应该了解，雨天时候，路面又湿又滑，为了防止车轮打滑必须用刹车控制，此时发动机的效率也会放失，油耗量也会上升。而实验室是无法模拟多种天气情况的汽车驾驶情况的。
根据以上多种原因可知，“工信部油耗”是权威真实的，只是在现实生活中一般无法企及，只能通过日常的良好驾驶习惯来尽量靠近该标准。
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