共軌導讀
福田和奔馳合作7年由余了，終於於16年初正式推出了搭載奔馳OEM457發動機的歐曼GTL牽引車，該款發動機國五排放，其配備的後處理也區別於主流後處理系統，今天小軌就帶大家領略下純正的歐洲風味。
系統介紹
OEM457後處理系統佈置圖：
顯而易見，該系統為空氣輔助的SCR系統。
泵模塊從尿素罐中吸入尿素。尿素在泵模塊過濾加壓至4.6-5bar（最大6bar，絕對壓力）通過加熱的供應管路泵送到定量配給器中。尿素噴射量通過定量配給器中的電控計量閥精確計量。噴射時，定量配給器中會有連續的加壓氣流流過。加壓氣流將尿素帶入並相互混合成氣溶膠、噴入排氣管。
電控模塊
該系統有兩個模塊MR模塊和SCR模塊。MR（發動機控制）模塊負責尿素噴射控制、後處理加熱控制、後處理故障信息存儲。SCR模塊接收MR指令來控制尿素泵、擴散器加熱器空氣電磁閥；同時也接收溫度、溼度、液位等信號，然後將這些信號通過CAN線傳送給MR。
具體來講：上下游排溫傳感器、尿素液位溫度傳感器、空氣溼度溫度傳感器、空氣電磁閥、尿素泵電機、氮氧傳感器、擴散器加熱等信號接入SCR模塊。
計量閥、冷卻液電磁閥、空氣壓力傳感器、尿素壓力傳感器、尿素溫度傳感器等信號接入MR模塊。
尿素罐
尿素罐由塑料製成，通過冷卻水迴路實現加熱。吸液管安裝配備一個濾網。
1）液位傳感器
用於測量尿素箱內的液位高度。
2）溫度傳感器
用於測量尿素溫度，負熱敏係數，即電阻隨溫度升高而降低。
尿素泵
過濾加壓尿素。
鑰匙打開時，泵電機運轉，氣動控制閥打開，尿素直接回流，建立低壓1.1-1.3bar。
發動機運轉時，空氣控制氣動閥關閉，迴流切斷，尿素壓力上升到5bar左右（類似依米泰克的空氣促動閥）。
每保養兩次發動機需要更換一次尿素泵過濾器濾芯。
定量配給器
定量配給器用於定量噴射尿素，以及混合尿素和空氣。
在發動機啟動後，氣流就會從壓縮空氣入口（3）經過壓縮空氣濾網（2）（32μm）連續流入。
發動機控制單元計算尿素噴射量、控制計量閥（Y109）通電時間，噴出的尿素被空氣流帶向噴射嘴噴入排氣管。
定量配給器中壓縮空氣的連續流動，可以確保定量配給器中不會沉積尿素結晶。
泵模塊和定量配給器之間的尿素管路是一個柔性軟管。它可以在尿素結冰時提供膨脹空間。
發動機運轉時，混合物正常壓力1.25~2.5bar，如果混合物壓力過低，MR會為加熱器R28通電，在135℃下，晶體會被溶解。
1）尿素壓力傳感器
尿素壓力傳感器(B129)上有一個孔，尿素通過這個孔滲到薄膜，通過薄膜形變感應壓力。尿素壓力傳感器(B129)是主動傳感器，即需要供電的傳感器。
2）尿素溫度傳感器
尿素溫度傳感器用於測量尿素溫度，其本質是一個負熱敏係數的電阻器，溫度越高，電阻越小。尿素溫度傳感器(B130)是一個被動傳感器，即無需供電。
3）空氣壓力傳感器
空氣壓力傳感器(B128)上有一個孔，空氣通過這個孔滲到薄膜，通過薄膜形變感應壓力。空氣壓力傳感器(B128)是主動傳感器，即需要供電的傳感器。
4）計量閥
計量閥(Y109)由MR控制單元促動。MR控制單元依據發動機的工作點和多項環境因素來促動計量閥(Y109)。
常態下，彈簧的彈力使計量閥閥門保持關閉。電流接通後，閥體滑到一邊，通道打開，尿素流過。電流中斷後，彈簧推動閥門回到初始位置，通道被再次封堵。
壓縮空氣供給閥單元
該系統的壓縮空氣供應系統是由電磁閥，逆止閥（單向閥）和減壓閥組成的。
壓縮空氣在進入閥單元后，空氣壓力被降低到大約5.5bar，然後通向電磁閥。一旦發動機運行，就會為電磁閥供電，並且通過單向閥將壓縮空氣供應到定量配給器和氣動控制閥。
後處理器SCR箱
原理一樣，催化反應氮氧化物的場所。
上下游排溫傳感器用於檢測排溫，作為尿素噴射的門檻值。其是一個正熱敏係數的傳感器，溫度越高，電阻越大。
尿素噴嘴
噴嘴安裝在發動機制動活門接頭處，用於將定量給給器噴射的尿素儘量均勻的噴射到廢氣中。
噴嘴由鋁製成。它裝有一個凸緣,通過凸緣從外部被擰在發動機制動活門接頭上。噴嘴頭指向氣流的方向。噴油嘴頭的出口直徑為1.5 mm。
空氣溼度溫度傳感器
空氣溼度和空氣溫度組合傳感器(B132)從外部擰入空氣濾清器和渦輪增壓器中間的清潔空氣管道內。測量溫度並確定進氣中的水蒸汽成分。溼度傳感器是一個負溫度係數的傳感器。
氮氧傳感器
氮氧傳感器用於檢測排氣中的氮氧濃度，將檢測到的信號發送至SCR模塊，再由SCR模塊發送至MR模塊。
氮氧傳感器裝配集成有加熱元件，該元件能快速加熱至800℃的工作溫度。
SCR系統加熱
原理部分我們下次再講，單單就結構部分各位師傅看著怎麼樣，對比其他系統，小軌就一個體會——複雜。不過這事得分開看，一方面會增加我們的維修難度，另一方面系統的故障率提高，維修機會增多。
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