近日在某汽修平臺看到一個維修案例，是平臺老師通過微信遠程指導進行維修的（我把微信的截圖都刪了）。我覺得學員檢查思路有問題，根據一些現象應該很容易判斷原因。現把該案例拿過來與大家探討，粗黑字體是我的評論，有不對的地方請大家指出。共同學習，共同進步！
學員求助
江淮和悅
發動機難啟動抖動冒黑煙
修了三天，更換電腦版故障依舊
學員求助發動機難啟動，冒黑煙
學員反饋有一輛江淮和悅B150發動機冒黑煙，並且伴隨難啟動現象，已經修了三天，更換電腦版，故障依舊！
故障碼圖片
故障很明確
（根據故障現象：難啟動，啟動後冒黑煙。難啟動應該和節氣門位置傳感器信號、相位傳感器位置信號有關聯；冒黑煙可能和前氧傳感器有關聯（也就是說前氧傳感器是不會影響到啟動的，因為氧傳感器要介入工作中是有條件的，車輛啟動時是不會介入的），後氧傳感器的作用只是監測三原催化的作用，更不會對啟動和冒黑煙造成影響。）
01
第一步：診斷排除
根據學反饋，該車難啟動，然後看三元催化器已經堵死，後氧傳感器已經燒壞了，後氧傳感器線拔掉了，之後給三元催化器捅掉了，目前現象就是難啟動，啟動之後冒黑煙
前氧傳感器已經更換，故障依舊，凸輪軸和節氣門的故障依然存在，無法清除，首先確定節氣門為普通拉線的節氣門，上面只有三根線束!
由於該車的電路無法查找，只能根據實車的針腳定義尋找該品牌類似的車型進行對比，經過資料庫查找，發現同品牌的江淮同悅電腦針腳相同，查詢電路圖，進行測量診斷。
（學員的檢查思路是錯誤的，三元催化我感覺很冤啊！證明三元催化堵了對啟動造成影響，可以把排氣管在三元催化前斷開；一定要知道氧傳感器不會對啟動造成影響）
02
診斷測量
根據電路圖發現，凸輪軸，節氣門，和前氧傳感器後氧傳感器有公用線，而且故障碼都存在，找共同點進行維修診斷
（這個電路圖只能做為參考，因為不是本車的電路圖，所以應該以實車線路為準）
根據學員測量結果，拔下節氣門插頭，一個5V，一個0V,一個5V，插上插頭測量三個線都是5V，沒有任何變化（學員確認此車是機械節氣門）
（既然插上插頭三根線都是5V，那就明顯說明節氣門位置傳感器沒有搭鐵線嗎？也就是故障碼：電子節氣門位置傳感器電源電壓過高。所以應該找到原因，如果先找到搭鐵腳，臨時先接一根搭鐵線，估計所有的問題都解決了。然後再分析原因：節氣門、凸輪軸位置、氧傳感器共用搭鐵線）
由於懷疑其他公用點進行串電，所以拔下凸輪軸，前氧傳感器和後氧傳感器，節氣門傳感器電壓沒有任何變化，反而插上氧傳感器，節氣門其中一個線變成了12V
在節氣門處測量公用線，在全部拔掉的情況下測量為5V，在插上氧傳感器測量為12V，說明經過傳感器的信號串聯到了節氣門處，所以在插上不管前氧或者後氧都是在節氣門處測量為12V，知道這個原理，那麼可以斷定最起碼這個公用線沒斷，而且還是通的，上述在節氣門處測量三根線，拔掉兩個5V，插上三個5V，很明顯缺了搭鐵線，由於節氣門位置傳感器是滑變電阻，所以插上有三個5V，其中一個拔了沒電的，就會經過內部的滑變電阻進行串電，知道了故障點，如何確定是不是真的少了搭鐵點，如何驗證。
凸輪軸和位置傳感器驗證
經過測量對比，凸輪軸和節氣門的共用5V不變，確定了5V電源線，說明凸輪軸，節氣門位置，前氧傳感器和後後氧傳感器公用搭鐵線，人為搭鐵後，節氣門信號電壓變化正常
03
故障排除
（總結分析故障點的共同點是對的，有助於故障的排除。但斷言之前的電腦版也存在故障欠推敲，因為此車故障主要是傳感器缺搭鐵造成的，傳感器搭鐵有電腦內部搭鐵和外部搭鐵，如果是外部搭鐵不能證明所換電腦有毛病。）
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