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首先，我们第一眼就可以看到，歼-10C和歼-10B都是采用了著名的DSI进气道，也俗称为蚌式进气道。比起歼-10A采用附面层隔板进气道，其性能不知道要高了多少。尤其是我们的歼-10A的进气道和机体之间还加了几根加强筋来加强进气道的这个结构强度，所以歼-10A由此饱受诟病（有好事的网友称这个结构造型为搭建了一个鸡舍）。
而在重要的机载设备方面，歼-10C和歼-10B两者的不同之处就在于歼-10B装备的是PESA（无缘相控阵雷达），而歼-10C装备的是我们最新研制的AESA（有源相控阵雷达）。而简单的来说，无缘相控阵雷达和有源相控阵雷达两者主要区别就在于雷达天线表面的阵列单元有没有发射信号的能力。无缘相控阵雷达是依靠靠天线后方的讯号产生器产生讯号。而有源相控阵雷达天线表面的每一个阵列单元都完整地包含讯号产生、发射与接收的能力。
而就是这些差异导致了无缘相控阵雷达的探测距离、电子扫描更新能力、雷达设备可靠性等方面的能力都要稍稍逊色于有源相控阵雷达。而我国歼-10B到歼-10C上的雷达从无缘相控阵雷达到有源相控阵雷达的这个跨越实际上是我国常常使用的装备分阶段改进的研究模式，也就是人们常说的小步快跑模式。这也是我国军方为了使我们的武器装备快速生成基本战斗力的一种暂时的妥协的智慧。
说到这个歼-10C新型战机，可能很多观众从外表上是看不出歼-10B和歼-10C两者的区别。事实上的确如此，两者的外形相似度可能已经高达95%，只剩几处地方需要人们较为仔细的辨认才能分辨出来的。例如歼-10C在机背上增加了一处形似刀型的通讯天线，并取消了在歼-10B机尾部的伞仓指示灯。值得一提的是，歼-10C更为注重隐身能力，从驾驶舱的玻璃采用了新式的金膜偏光玻璃就可见一斑，据称这种镀膜可以吸收雷达波以减少战机的雷达反射面积，而且其金属化学性质也更加稳定。（目前美军F-22隐身战斗机上使用的氧化铟锡膜成分复杂不稳定且维护任务繁重）
图说军事
W君告诉你一个一眼就能看出区别的地方吧，Get了这个技能后你在小圈子里就能立刻将歼-10B和歼-10C作出区别让身边的小伙伴们刮目相看。
歼-10B和歼-10C乍一看的话外观基本上就是一眼的，在歼-10B升级到歼-10C的过程中由于歼-10B的气动外形已经发挥到极限了，因此并没有对歼-10C的外形作出任何修改。大家是看不到歼-10A到歼-10B那种显著的外观区别的。
但歼-10C加装了新的航电设备，在飞机的背部和进气道下面各加装了一个新的天线。这两根天线就是歼-10B和歼-10C的最显著区别了，那么看到照片就可以一眼看出来。
上面的图片就是歼-10B可以注意到的是飞机的背部很平滑没有任何突起物，由于是在地面状态下那么进气道下面的东西看不看得见也没太大关系。
这张图片就是歼-10C了，W君找了一个角度很好的照片，从照片上可以清楚的看到歼-C机背的天线以及进气道下面的天线。
只要注意到了这两根天线的任意一根那么分辨出歼-10C和歼-10B就是一件太容易的事情了。
说完外观了，捎带脚说下内在：
歼-10C升级了机载雷达，用更加新型号的有源相控阵雷达取代了歼-10B的机载雷达
歼-10C升级了航电设备，可以实施精确的对地打击任务
歼-10C可以携带最先进的PL-10和PL-13导弹
……
……
其余还有好多，只不过有的不能写，又考虑到大家基本上就是看看图片和视频，那么大家记住天线就够了
军武数据库
还是让我来告诉你吧。歼-10B没有换装相控阵雷达，是歼-10系列战斗机发展中的应有之义，就是说，早就计划好了的，要发展一款将进气道变成蚌式进气道，能发射各种导弹的型号，而歼-10C不同，面对周边三代半战机的纷纷装备，歼-10B并无优势可言，因此，更强大的歼-10C发展势在必然，不只相控阵雷达，它是适应我国军事斗争需求，而量身打造的一款战斗机型，可称为中国三代半。
★外观并无异同。军机嘛要保密，仅看照片分不清，见过真身者又有几人？所以分不清也属正常，你知道，中国有这么一款三代半也就足够，技艺上不输任何三代半，也就行了，过多也没必要知道。有人问隐身吗？可能，没准，人家隐身我就隐身，要在主要性能指标上有过之而无不及，这就是我们歼-10C的定义。过多的不知道，只能说已经达到三代半，性能更加突出了呢。
★能干多少活儿。大家知道，我们有了歼-11B，有了歼-16，更有了歼-20，还竭力发展歼-10做甚哩？首先歼-10是我们自己的飞机，可以驾轻就熟，按照自己的需要向前发展，在技术上不存在任何困难。其次，可以应对军事斗争需要，有此就够了。因此它可以干的活有很多啊，没必要派歼-11去的，歼-10也可以搞定，这里就有一个效费比的问题，即歼-10能干的活不用派歼-11，更没必要派出歼-20，就是说，各有各的活儿。
★歼-10B只是一个过渡型号。计划之初没有错，当时我们就是那样一种技术局面，先这么着，做起来再说，应该说没有歼-10B，哪里来得歼-10C，在技术上正是一个继承的关系。我们跑不了这么快，一口吃不了一个胖子，因是歼-10A小批量生产以后，改进出歼-10B，最终发展了歼-10C，各有功用，各有千秋，不是说有了新的就不用旧型号，也不是新型号一切可以。观之世界战斗机发展，一款战机型号发展不断，都在新旧交替着使用。
魂舞大漠
图注：歼-10C战斗机
歼-10是我国自研成功的一款第三代战斗机，自研制成功并装备部队后，还陆续发展出多种衍生型号，有歼-10双座型、歼-10B、歼-10C等，其中歼-10C是歼-10家族中的最新改进型。根据目前已经公开报道的图片和相关信息来看，歼-10B和歼-10C的主要区别大致有：
首先，歼-10C采用了更新的有源相控阵机载雷达，而歼-10B上则是无源相控阵机载雷达，歼-10C的综合探测能力有了新的提升。这是因为在无源相控阵雷达里，发射机是集中的，发射机产生的射频功率经过复杂的天线网络进行发射，只有三分之一作为有效功率辐射出去。而有源相控阵就不一样了，它基本上所有的功率都作为有效功率辐射出去了，功率大了，探测距离自然也就远了。同时，有源相控阵雷达的每个天线都有独立的T/R发射/接收组件和功放器，因此具备更强的独立波束扫描和探测能力，这样一来，有源相控阵雷达的多功能能力也优于无源相控阵雷达。
其次，从歼-10B外表的一些传感器布置改变可以看出，歼-10C相比歼-10B在机载设备布置方面进行了进一步的改进和优化。比如歼-10C机背上增加了一个刀状通信天线，机尾伞舱上的尾灯被取消等。这些变化比较细小，但代表的是歼-10C的内部结构和设备布置更加优化和合理。
第三，歼-10C座舱玻璃颜色更深一些。玻璃座舱镀膜技术的改进和升级，目的主要是可以有效屏蔽和吸收雷达波，达到降低雷达反射信号的隐身效果。此外，它还可以实现电加热，起到除冰、防雾的功能，以保证飞行员在恶劣天气也具有良好的视野。
