6月24日，石家莊一名10歲男童左腳被捲進扶梯最底層臺階與踏板縫隙中，所幸孩子和家長反應較快，除了鞋子損壞之外沒有受傷。
在這裡，大家千萬不要以為扶梯傷人是小概率事件，事實上這類事件在國內屢次發生。
- 2011年，在北京地鐵四號線動物園站上行電扶梯突然逆行，導致1人死亡，2人重傷，26人輕傷。
- 2015年，在浙江寧波鬧市區的地下通道里，一架正在上行的自動扶梯突然逆行，僅僅8秒時間，電梯上的十幾個人像疊羅漢一樣被甩倒在地，這次事故至少造成5人受傷。
遭遇扶梯逆行 我該怎麼辦？
穩住重心！穩住重心！穩住重心！重要的事情說三遍。
快速穩定重心的方法只有一個：牢牢抓緊手扶帶，膝蓋彎曲，讓身體往下蹲。這是能在關鍵時刻救命的口訣，在上面提到的北京扶梯逆行的事故中，乘客紛紛摔倒受傷，只有一名女子毫髮無損，因為她用對了這個方法。
北京地鐵扶梯逆行事故示意圖
當然，大家千萬不要以為穩住重心之後就安全啦，扶梯逆行往往導致踩踏事件，站穩之後，你還必須注意五點：
（1）馬上轉身面向梯級移動方向。
（2）觀察周邊情況，避免乘客之間因碰撞發生絆倒等意外。
（3）不要試圖幫助他人！你的洪荒之力只夠自保。
（4）如果梯級順利到達扶梯出口，迅速離開；如果前後人太多或扶梯太長，耐心等待扶梯停止運行。
（5）一定不能私自跳出電梯！私自跳出不僅容易受傷，還會造成恐慌引發更大的損失。
一時無法扒住扶手帶，摔倒了怎麼辦？
正確姿勢為：雙手抱住頭部和後頸，身體屈曲，就地保護。
電梯逆行這事，關鍵還是要自己提高警惕，平時乘坐扶梯要提起十二分精神，抓緊手扶帶。請認真回憶，以下乘坐扶梯四“不能”原則，你有沒有躺槍？
（1）不能在乘扶梯時看手機、i-Pad。
（2）站立時不能倚靠扶手，不能踩在黃色安全警示線以及兩個梯級相連的部位。
（3）手提袋不能放在梯級踏板或手扶帶上。
（4）一級扶梯臺階不能站立超過兩個人。
扶梯的這些地方能“吃人”！
我說扶梯能吃人，你肯定不信。但是，去年7月份，在湖北荊州安良百貨商店內，一名女子抱著3歲的孩子踏上扶梯最後一塊踏板時，踏板鬆了，女子被捲入扶梯，孩子在最後一刻被母親全力托出，沒有受傷。幾個小時後，消防人員拆開扶梯找到女子時，女子已經死亡。
請記住，以下幾處為扶梯高危區域：
1、扶梯起始處的第二塊踏板（危險指數★★★）
荊州的那位女子就是被這個地方吃掉的！由於這塊踏板下方是空的，如果電梯維護人員沒有把這個地方固定好，就有可能發生乘客一腳踩空的情況。注意看上面這張圖，標識了2的踏板是有可能發生危險的，不過這種事情屬於電梯維護不合規範引發的事故，發生的幾率不高。
2、圍裙板和梯級間隙（危險指數★★★★★）
梯級兩邊圍裙板和梯級間隙的縫隙最大，最容易傷人。電梯兩邊的擋板固定不動，而梯級在扶梯運行時上下移動，這兩個部件之間存在的縫隙最容易出現事故。
3、梯級之間的梳齒板（危險指數★★★★）
梯級之間有一個負責齧合的部件，叫做梳齒板。國家對梳齒板齒與齒的間隙也有明確規定，要求間隔不得大於1.5毫米。如果使用時間一長，梳齒板掉齒了，此時兩齒之間的間隙就會增大。
如果梳齒板捲入了過多的異物，還會引起變形和坍塌。2015年，上海的一位清潔工就因為左腿被卡遭截肢。
4、梯級與地面的接合處（危險指數★★★★）
梯級入口和梯級與地面的接合處也有一定縫隙。扶梯運行一段時間後，如果維護不及時，縫隙可能會變大，涼鞋的底就有可能被捲進縫隙裡。
5、扶手帶入口處（危險指數★★★★★）
小孩常常具有好奇心和愛玩心，喜歡攀爬扶手帶或停留在扶手帶入口處玩耍，甚至把腳伸進入口縫隙裡，這樣就加大了事故發生的係數，容易被滾動的扶手帶弄傷。有些人也習慣在扶梯入口處打電話或停留，如果遇到碰撞，極有可能摔下扶梯，造成不必要的傷害。
6、扶梯夾角的“死亡三角區”（危險指數★★★★★）
在上下層兩部自動扶梯之間或是自動扶梯與其他周邊物體之間，通常存在一個夾角，乘坐電梯的人如果將頭探出扶梯，極易發生致命危險。
不要以為你長得萌又有才華電梯就不捨得夾你，網絡名人司馬南就曾經在美國被這個三角區夾傷。
對此，多數商場等公共場所都採取在夾角處安置一個懸掛式的警示牌，寫著“小心碰頭”的字樣來提醒乘客。但難保不遇上神經比較大條的商場管理者，你還是自己小心點吧。
扶梯遇險 這個辦法可急停！
在確認有人被捲入電梯時，周圍的人應迅速找到這個按鈕，果斷將其按下。
這個紅色的按鈕呢，它可能長這樣：
也有可能長這樣：
還有可能長這樣：
但是，在非緊急情況下，千萬不要誤按該按鈕，或者覺得好玩兒而按，否則突然停機也容易造成乘客摔倒、翻落或是踩踏等事故。
左行右立？ NO！
如果不是強制要求行人一律靠右站立，大可不必主動去遵守什麼所謂的“國際慣例”。事實證明，電梯單側承重過大會增加出故障的幾率，為了安全著想還是分開站立或站在電梯中間最為安全。
另外，以為出事故後電梯承包方能承擔全部責任的人注意啦！曾經就有一女子在地鐵裡摔出十級傷殘，扶不扶把手成為庭審焦點，最終地鐵公司只承擔了九成責任，在地鐵裡摔殘都只能這樣解決了，同理可證，在扶梯上出現事故，扶梯承包方有可能不管賠。
無論在哪，因不遵守乘坐規則而出現意外的事故，乘客要自己負責。所以，該自己小心的時候還得自己小心……
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