作为一个钢炮爱好者，一直想收到一台钢炮，正好在月初，碰到了这台GTI，满足了今年的一个愿望!
2016年4月上牌，公里数1.7万，全程4S店保养，这个公里数真是好评，平均下来一年才八千多公里。车子车况完美，唯一遗憾的就是左后门和前保做了漆，没有选到技术好的喷漆师傅，所以两个面做的不是很好，橘皮纹和砂眼比较严重，不过都是小问题，重新找一个技术好的师傅做两个面就好啦！
前脸看上去还是比较有视觉冲击力，上下中网用的都是大众性能车专用的蜂窝状样式，雾灯有三个风刀一样的设计，和凌渡GTS一样的雾灯框。红配黑，看上去**的样子，和普通高尔夫的区别还是挺明显的，不过大多数人还是分不清，总觉得这就是一台高尔夫啊，其实说的也没毛病。
一眼看过去，两个字，完美，原厂选装的18寸战斧轮毂搭配这样一台紧凑型轿车不大不小正正好。坐后门有点色差，GTI的红色官方叫做旋风红，看起来更鲜艳，做漆也更考验调漆的配比和喷漆的手艺。
如果你看到一台GTI排气是左高右低，那么他一定是正品原厂排气无误
，小车子配225的胎从后面看上去还是挺好的，不窄，不像有些车型配的175从后面看上去就像自行车胎一样
，看上去就没有抓地力。
拉开车门，嗯，这个车门真重，关上去也是“砰”的一声，很沉闷的感觉。在不从科学的角度讨论这是否更安全，首先从感观上会让人产生安全的想法。车门的边缘有植绒的橡胶圈，做工真细致，这样小物件对比隔音降噪或多或少的能有点帮助吧。
拉开后门，明显能感觉不如前门重，而且关门声音没有前门的那种沉闷，应该是门板里面没有前门那么多止震垫和泡沫吧
。
后排看过去，这个内饰非常的大众，不过我喜欢，其实这几年大众的内饰设计已经不像以前那么横平竖直了，没有以前的死板。稍微偏向于主驾驶的中控台利于驾驶员操作，我觉得这样挺好，起码在一定的程度能保障安全嘛。有的内饰第一眼看上去好看，但视觉疲劳很快，而高尔夫的第一眼会觉得就这样，很普通，但时间长了，反而不会觉得难看。
三代EA啪啪啪，220马力，350扭米。拉动一个1.4吨的小车，简直绰绰有余。百公里加速感觉7秒内吧，没用专业工具，不过能感觉到推背感。大众的双离合真的挺好的，现在是这样，可能是以前刚来到中国，有太多不好的案例，导致后续的口碑太差了，不过厂家也在改进，起码这台DQ380在我觉得，不过换挡速度，换挡顿挫，变速箱逻辑…在所有同价位双离合是一个优秀选手。启停还算好用，启动的震动比EA211好多了，震动感很小。唯一不理解的是大众的启停设定，在减速快到禁止的时候，发动机就停止工作了，这个时候车子就失去了转向助力，我觉得还是存在一定危险性。
拍完了才发现，车没洗干净，下面全是泥土。。。。
225/40/18的轮胎，既保障了操控性，又保障了一定程度的舒适性，不过过一些坑坑洼洼还是要慢点，因为原车主已经换了两个前胎了。两条马牌ContiSportContact™ 5，不知道和原车的博天族那个更好。
刹车盘略小，原厂就是喷红。省下后期自己喷涂的程序。
专属标志代表独一无二的身份，为运动血统发表旗帜鲜明的个性宣言，时刻彰显激情澎湃的竞速精神。
这段话是大众对于这个银色徽标的官方宣传语。听起来很牛逼的样子。
隐隐约约能看到前保的橘皮纹
，所以做漆不能太在乎价格，好的产品一定是合理的价格。
主驾驶12向电动调节，毕竟花了二十几万，不给两个电动座椅，起码给主驾驶配一个电动座椅吧。电动座椅对比手动座椅更安全，尤其是在行驶过程中的微调，真的非常方便。手动座椅在行驶过程中，想调节一下前后，提起座椅下面的拉杆，可能咔一下直接就滑到了最后的位置，这样挺危险的。
高6的后视镜调节在正面位置，而高7改成了侧面，用起来没有高6那么的顺手，不过还好后视镜这个东西调节一次可能就再也不用调了，使用频率比较低。耳朵折叠可以刷成锁车折叠，就不用每次下车用手拧一下了。
中控没有什么科技感，功能性挺好。
黑色顶棚更有运动感，也更有高级感，更重要的是更耐脏，有点什么都看不出来，手也敢尽情的抚摸，换成大众的灰色顶棚，真的不能随便摸，一不下心就留下痕迹，然后越洗越脏。
德系车偏爱将大灯开关设计在左手中控下方，这个自动大灯的灵敏度还好，不像有的车，稍停在树荫下，大灯就开了。
原车主当时想选带丹拿包的，可惜等了三个月都没等到，于是就放弃了。A柱的这个三角窗能起到的增大视野的效果也是微乎其微。
这个C柱是高尔夫最标志性的地方了吧，经过了7代，终于变成了这样，以后也会传承下去，好的东西会一直会有。
敦实的屁股，看起来挺稳重
内部红线装饰的大灯来自海拉，带随动转向和角灯，就是亮度一般，近光还行，远光差劲，估计用的是D3S的环保氙气灯。透镜看光形不是海拉5也不是海拉6，估计后期升级D1S的灯泡，提升也不会很大。
不知道7.5的LED亮度怎么样，LED因为色温高，基本上6000K，肉眼看起来会更白，让人感觉亮度更高，其实这是错误的，亮度要看流明值，不能看色温。开过很多带LED的大灯，除非高端价位的，不然都不亮。所以，现在从亮度来说还是氙气更亮，氙气灯的性价比也更高。当然，土豪可以考虑激光大灯，除了价格贵，其他都是优点。
一汽大众在镀铬上偏爱磨砂，上汽大众则喜欢用亮面的镀铬。
个人感觉磨砂的镀铬比亮面的镀铬更有高级感，抗划痕也更好点吧。
带空气净化的双温区自动空调，前排带座椅加热，然而在江南这个地方，座椅通风比加热更有价值，受限于成本，大多数车还是给加热不给通风。
后胎还是原厂的搏天族，每一个轮毂都剐蹭成这样，遗憾呐！
镜面轮毂都是这样，只要有点破损，里面就开始氧化，就变成这样难看的样子，低扁平比的轮胎在停车时更容易划伤。
采用LED作为光源的雾灯，6000K的色温看起来非常白，就是不知道雨雾天气的穿透力怎么样。
一个不走心的喷漆师傅，眼尖的朋友应该看到雷达橡胶圈上面的红漆了。
机盖是原厂漆，和前保一对比，差距就出来了，各位朋友保护好自己车的原厂漆，看着舒服，以后卖车也好卖。尤其是全车原厂漆的车，价格自然就高。
棱角分明的腰线，不得不夸奖大众在腰线上的造诣，几乎每台车都有一个从前到后并且非常连贯的腰线，显得非常的精神。
这款方向盘目前高尔夫R，高尔夫R-line，凌渡GTS都有用，手感确实好，比普通的粗点，皮子硬点，运动感觉强烈。抓在3.9点，就有种想地板油的冲动。
经典的双炮筒仪表盘，用的是3D中文仪表盘，大众现在有四种仪表，最低的2D英文仪表盘，其次是2D中文仪表盘，然后就是3D中文仪表盘，就是图中的这种，最后的那个是全液晶，新款7.5GTI用的就是，效果更炫。
标配DCC，四种模式
经济就是带滑行，好奇是怎么断开发动机和变速箱之间的连接，没有液力变矩器是怎么做到的。
舒适就是各种软，不过还是比普通车子要硬
标准感受不出来
运动就是全部硬起来，喇叭发出模拟的发动机声浪，回火的声音更大，换挡就是啪啪啪
，说错了，是砰砰砰。
一张图解释滑行，速度还在，发动机转速已经掉到怠速状态，有大神能解释一下怎么做到的吗？
877A分体式主机，屏幕不大6.5寸，现在单买一个大概两千多块钱吧，功能还是比较全面的，下面的小黑条上次在5X看到有朋友说有彩蛋，确实有一个小小的彩蛋。新款的7.5好像是哈曼的9.2主机了，没用过不知道什么样，体验应该比这个更好，毕竟科技越来越发达。
大众的mib真是好用不贵，但是还是有那么多不是很懂车的朋友被无良商家换成了什么10寸安卓大屏，多花了钱，却没用到好的东西，
全LED点亮的样子非常炫，功能上和普通高尔夫一样，区别就在于这个尾灯有熏黑，看起来更有运动感。套用大众的宣传语：熏黑高亮风格的后尾灯，犹如深邃的眼神， 冷酷夺目，独树一帜。夜间点亮，更像是闪耀夜空的璀璨明星，熠熠生辉。
亮黑压条，淘宝有售，普通高尔夫也可以更换，个人感觉比镀铬饰条好看，尤其的红色车。
都二十多万的车了，副驾驶都不愿意给一个电动座椅，难不成是为了减重
，不给电动座椅就算了，靠背调节还用上了万恶的旋钮式
，想调个位置休息一下，拧了半天，位置到了，发现不困了。
座椅侧翼比较高，包裹性挺好，里面的发泡材料还是比较软的，没有看上去这么的硬，应该是为了兼顾舒适性吧。7.5的格子座椅真漂亮，实用性也更好，中间织物夏天不会那么闷热，毕竟皮座椅没有座椅通风在夏天真的非常煎熬。
座椅就只有一个不完美，就是中间不是格子织物。
迎宾踏板中间有一道发光红线，嗯，有逼格。
一体冲压成型的车门。看起来做工很好，拼接的不一定没有这种安全，但是一定没有这种好看，没有焊点就是拯救了强迫症。粗壮的冲压铰链也比铸造的好看。
后门也是一样，只不过在材料上稍微投机滑巧了，前门最上面是搪塑的软包，而到了后面，上面就变成了硬塑料了
，手感没有前面好了。
天窗打开的样子，上扬的天窗更容易产生异响，很多高7、凌渡车主都碰到了，据说天窗旁边的黑色亮面饰板是进口的，因为国内的工艺加工不出来。
这款天窗从外面看上去非常大，到里面看上去也就比普通的内收式天窗大点，然而打开的面积其实和传统内收式天窗差不多，如下图所示，各位应该能感受到。
后排唯一娱乐设施，后排出风口
后排窗户面积还是挺大的，能带来更好的采光效果。
丰田的新款小型SUV那个后排窗户真叫一个小啊，不喜欢。
大众偏爱这种平行四边形的加油盖板，不过配合这个C柱非常协调，要是换成圆形的，各位朋友自由发挥想象吧。
感谢一汽大众制造
感谢来自沃尔夫斯堡的礼物，带来一款纯粹的钢炮，它不是最快的，也不是最贵的，但是在一个奋斗的年纪，是一个不是梦想的车。
一直希望自己能拥有一台钢炮，现在碰到这台，可惜不能开下去，遗憾！
生活可能就是这样吧，不在乎天长地久，只在乎曾经拥有。
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