慕陽夕芸
渦輪增壓發動機是近些年才興起的發動機類型，就連以前不使用渦輪增壓的日系車也開始轉到渦輪增壓的行列中來了。大家都知道相同排量的渦輪增壓發動機要比自吸發動機動力性更好，但相同排量的渦輪增壓發動機和自吸發動機哪個油耗更低呢？
渦輪增壓發動機動力更大的原理是，利用發動機排氣推動 渦輪旋轉，使增壓器另一側的渦輪對發動機進氣系統產生壓氣機的效果，這樣在相同排量下氣缸內就會進入更多的空氣，空氣密度大了在供油的時候就需要按照進氣量來噴油，不然沒有合理的空燃比發動機是不會燃燒的。相同排量的發動機但氣缸內卻被強行壓入了更多的可燃混合氣，這樣在燃燒膨脹的時候發動機就會產生更大的動力。
大家習慣用1.4的渦輪增壓發動機和1.4的自吸發動機來對比油耗，其實這個做法是錯誤的，你這樣對比肯定是1.4自吸發動機油耗更低一點的。我們在對比油耗的時候應當是採用相同動力參數的發動機來做對比。比如1.4T的渦輪增壓發動機最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，這個動力參數已經達到和超過了主流2.0自吸發動機的水準了，我們就應當用1.4T和2.0自吸發動機來對比油耗，這樣才是公平的。 
我們之所以要使用渦輪增壓發動機，最主要的原因是渦輪增壓發動機可以使用更低的排量達到更大的動力，1.4的排量，1.8的油耗，2.0的動力才是渦輪增壓存在的真正意義。售後服務技術總監
渦輪增壓發動機、自然吸氣發動機，這兩種類型的發動機哪一種更省油，想要得到準確答案要從兩個角度分別對比。
渦輪增壓最大的意義是以小排量發動機獲得大排量發動機的動力，這是最重要的一點。結構是通過發動機的廢氣排出壓力驅動渦輪增壓器扇葉的高速旋轉，從而主動獲得更大的進氣量，那麼渦輪增壓省油還是不省油呢？
答案肯定是省油的，發動機排量指的是氣缸的工作容積，容積越大活塞曲軸工作中的衝程更長摩擦阻力越大，這就造成能多的能力消耗和損耗，從這個角度來看發動機排量越大油耗自然就越高。
其次大排量發動機往往應用在中型甚至中大型車上，車輛本身的重量以及風阻包括髮動機的自重都會增加油耗。想要省油就要換裝排量更小體積更小的發動機，但是排量小注定動力差，所以才會有渦輪增壓器這種通過主動進氣增加混合氣體含氧量提高燃燒效率的發動機，雖然進氣量的增加也會同步提高噴油量，但是相對比氣缸容積更大的大排量發動機還是要省油的。
省油和不省油沒有絕對，同級1.5T和1.5L同樣的駕駛風格自吸動力肯定更省，但是1.5T和2.0L對比1.5T又更省油，而且動力感受要比2.0L更出色，所以渦輪增壓發動機才會成為技術發展的主流。
這兩種發動機不能拿同排量對比，而是要以小排量增壓機對比大排量自吸，這樣才能體現出來優勢。
如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
天和Auto
渦輪增壓發動機，比自吸發動機動力強很多，同排量發動機渦輪機功率更大，扭矩來的更早，加速性好。但是油耗也會增加的。能量守恆，這好比吃多少飯幹多少活一樣，想要馬兒跑不給馬兒草也是行不通的。能量不會憑空的來，也不會憑空的消失，所以發動機增加的動力也不會憑空的來，是需要消耗更多的汽油來完成的。
渦輪增壓發動機的原理就是利用發動機排出的廢氣衝擊渦輪轉動，渦輪葉片和壓縮機葉片是同軸的，渦輪在廢氣的推動轉起來時，另一段同軸的壓縮機葉片也在同步運轉，把更多的空氣壓入氣缸，提高進氣壓力。
氣缸內空氣體積增加以後就可以噴入更多的燃油，也就是加大了油量，燃燒更多的燃油才能爆發更強的動力。相當於把發動機排量加大，所以不僅動力增加，也要耗費更多的燃油。 水墨丹青一世情
油耗首先跟發動機的排量有直接關係，排量越大，指的是燃燒室越大，自然需要燃燒的油量就越多。打個不恰當的比喻，就像個子大的人飯量（油耗）自然就多，力氣（扭矩，功率）就越大。而小排量增壓，就像小個子的人，吃飯少，如果讓他力氣一樣大，就需要特殊的方法了，比如興奮劑，增加新陳代謝率，人體是用氧氣燃燒熱量產生更多的能量，而發動機就是燃燒更多的氧氣，使少量的燃油燃燒的更充分，爆發力更強！這也是國際上發動機越來越流行小排量渦輪增壓發動機的原因
