把时间倒退二十一世纪初，我还记得当时我的第一辆车，就是神龙富康。当时富康的前卫的两厢外观设计在最初虽然不太受消费者接受，但各花入各眼，富康却深得我的喜爱。动力强劲、底盘稳健、操控无敌与生俱来的赛车品质都是我沉醉于它的原因，当时还在它身上改了一套大包。改装也是那个时候渐渐喜欢上的。再后来因工作等原因，把车子换成了实用性和可靠性更强的普拉多27，但那种感觉确是找不回来了，为此我还为我的普拉多加过一套机械增压。而后又打算购置一台舒适性与动力兼备但又足够商务的车子，途乐也是这样走进我的眼帘。然后也问了许多店，不是价格就是其他问题都不太满意，意想不到的是，经朋友的介绍，从天津发了一台车到深圳。发过来的车子是XE版，白而透明的车灯，大灯是卤素的，后来改了LED大灯。有前后雷达，但没有倒车影像，无中控屏幕，无电动座椅，其他还包括了踏板、黑色内饰，4扬声器， 18寸的铝轮毂，不过雾灯也被黑色塑料死死地封住了。
最初你的样子也那么耐看。
燃油标示，综合11.9。
发动机舱
车子的情况是很不错的。而且途乐外形相比普拉多更加圆润也更加适合商务，同时兼顾了工作和家庭生活，对于我这种爱折腾但又不常越野的人来说简直完美了。
既然是个爱折腾的人，那么我想了下，不如就一步到位吧，随即又立马联系合作过多次的朋友，外观、内饰等一系列东西都谈好，下面是一些改装的清单：
1.NISMO 外观套件（前后包围，尾翼、等等）
2.丹麦 ROTREX 增压器套件
3.前轮AP刹车套件
4.四出排气
5.底盘防锈
6.全车隔音
7.20寸轮毂
8.水转印木纹内饰
9.车窗贴膜
10.电吸门、自动尾门。
11.电动座椅
整个装电动尾门的过程中，只有一个师傅，别看东西多，但拆拆装装加调试也需要专业技术的。
底盘防锈进行中。。。。
AP刹车套件，我只改了前轮，后轮是没动的。不过四个轮毂改了成了20寸的，轮胎也用的是邓禄普的。
接下，就发一些喷了漆后外派的一些细节照片吧。
这是第一次喷完漆后拍的，但是还没改刹车以及轮毂。
而这就是全套改完后的样子，基本差别就在轮毂以及窗户贴膜上。
来一张正面的照片，红色的配色充满了战斗的欲望，而原车似乎有那么一丝憨厚。不知你们看到能否看到上面的ROTREX增压器？由于先前自己的普拉多也装了一套ROTREX的增压器套件，开了有好几年了，再开途乐还真有点不习惯，再有先前和老板有过合作，所以在这个新车上也搞了一套。也许有朋友会好奇两者的差异，我就稍微说一下吧，途乐原车4.0动力对于大多数人确实够用了，而且突出的就是驾驶的舒适性，四平八稳，就像你躺在浮床上漂在海中晒太阳一样。而加了增压后的途乐4.0呢，就像一个胖子健身成功变成了肌肉男一样，在路上你要想超车，一脚油门下去就把你死死地按着座椅靠背上。就像我说的，进气量多了燃油燃烧更充分，动力更强，车子就更灵活了。
充满战斗力的大屁股。
后备箱中翼。
NSIMO踏板。
在冰冷的金属包围中，一抹黄色点缀了整个轮胎位。
左右两侧的路灯与前唇的细节，贴合度完全OK。
扔掉卤素，拥抱LED大灯。
接下来到内饰啦，这次的木纹内饰，用的是水转印，优点就是环保、在复杂的曲面也可以做，但是会稍微工艺上复杂一些。
原车四个门都是黑黑的，虽然显得非常商务，但是我觉得有些太暗沉了。而换成木纹与橙色的皮革搭配却出乎意料的好看。
装饰。
这个颜色非常赞。
木纹与一点橙色带来的色觉提升真的是很舒服的，对比原车暗沉的黑色内饰，还是会显得有活力一些吧，而且也还保持了商务的感觉。
途乐
閱讀更多 汽車之家號 的文章
