提及中国的高铁，就自然的想到国际友人眼里的中国新四大发明，为何中国的高铁被称为大发明？可能大多数坐过高铁的人并不太理解，中国有句诗词可作解：不识庐山真面目，只缘身在此山中。
其实，快，稳，准是中国高铁的基本操作，中国高铁目前的深入方向就是在这三个字中寻找突破。早些时候，某媒体就曝出了中国的无人驾驶高铁技术已取得实质性成果的消息。
而这次，中国高铁又在快字上取得惊人成绩，按照西南交大首席教授张卫华的说法是：时速1500公里。显然，这已经超过了声音所达到的1224公里的时速，如果计划顺利，那么在这一速度上，人人都是超音速飞行员。
本月19日，在2018年世界交通运输大会“高速铁路技术发展论坛”上，张卫华教授介绍道：由西南交大承担的“多太耦合轨道交通动模实验平台”目前已取得不错的实验成绩。
在设计的1500米低气压真空管道里，他们尝试了不同类型的磁悬浮实验，经过反复的实验和改进，模型车的时速理论上已达到1500公里，这将是继2013年美国科技狂人马斯克提出超级高铁构想后的首次达标速度。
在早些时候，美国的Hyperloop One公司就做过类似的超导和磁悬浮相结合的实验，那次美国的实验成绩是时速387公里，虽然成绩和中国西南交大的1500公里相差很大，但仍有不少美国媒体认为美国才是开创“超级高铁”纪元的引路人，而对中国的成绩表示不屑一顾。
张卫华还说，未来中国的高铁的趋势是高速磁悬浮轨道交通，目前中国的“提速”与“维稳”两手同时在抓。如果中国高铁达到了某个速度，那么这个速度必然是能安全驾驭的速度。
由此可见，中国很可能是全球第一个拥有超级高铁的国家，一旦实验成功并投入使用，中国高铁就不再是中国的四大发明，而是世界范围的一大创举。
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