提及東風風神，有很多標籤可以用來描述這個品牌，始於第二汽車製造廠的軍工背景、與國內領先商用車品牌東風商用車並肩而立的東風子弟、集成東風集團旗下合資品牌資源的自主品牌、華系車等等。
然而，拋卻浮雲，試駕東風風神AX7之後，筆者更希望用忠厚和卓越兩個詞彙來形容這款東風風神旗下的緊湊型SUV。忠厚是指外觀，卓越是指發動機，對於AX7來說，這是一份優良品質的組合。
相較於小型SUV東風風神AX4的靚麗車身，尺寸較大的AX7以穩重、耐看的外觀風格給自己定下來直觀的調性-品質高於一切。
融入血脈的品質基因
自成立之初，東風風神便以“華系車”典範的標準屹立於品牌競爭之列。近日，吉利以“挑戰100度”的名義，長途行駛橫跨歐亞大陸，來展示自主品牌在產品品質方面取得的成就。然而，殊不知，早在2010年3月，東風風神就以“征服五大洲”的活動，駕駛S30和H30兩款車型完成了橫跨歐亞大陸的壯舉。
2010年12月23日，東風風神“征服五大洲”品質之旅的車隊完成國外和國內的所有項目。在整個旅程中，東風風神的兩款車型歷時223天、跨越五個大洲、歷經21個國家、途經134座城市，用51,000多公里的總行程來證明自身的品質實力。
在超過5萬公里的行程中，東風風神旗下車型經過了多種路況的考驗：如亞洲絲綢之路上穿越海拔3500米祁連山、中國最低最熱最乾的吐魯番盆地；歐洲路段戰勝了綿亙2000公里的阿爾泰山、西伯利亞無人區、亞歐分界線烏拉爾山、阿爾卑斯山；非洲和澳洲路段的草原和沙漠地帶路況，北美洲遭遇沙塵暴和暴風雪等嚴酷天氣的全新挑戰。
即便是今日，在自主品牌行列中，這樣的產品考驗也屈指可數。這正是8年前，東風風神最早推出兩款車型的勇氣和自信。
植入身體的進取精神
“從容進取”是東風風神品牌口號的一部分，也是對東風風神AX7產品的最好詮釋。2018年5月19日，當東風風神駕享匯的的隊伍在呼和浩特集結，東風風神AX4與AX7成為前進路上的得力夥伴。
作為一款小型SUV，東風風神AX4搭載1.4T渦輪增壓發動機和6DCT變速箱，滿足性能需求的同時，百公里綜合工況的油耗僅為6.5L。其中，該發動機來自東風自主開發的第二款發動機，也是東風首款小排量增壓發動機，最大功率103KW、最大扭矩196N.m；搭載的6DCT變速箱是東風格特拉克首款小扭矩溼式雙離合變速箱，具備質量輕、速比範圍大等特點。
相比於AX4，AX7的動力組合更為優秀。首先，新AX7搭載的發動機是PSA和BMW聯合開發的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為123KW、最大扭矩為245N•m，連續八年獲得“國際年度發動機”獎。除了出身名門之外，這款發動機與AX4搭載的1.4T發動機不同之處是：渦輪介入轉速更小，即渦輪在1000轉時即介入，1400轉時達到峰值扭矩。而1.4T發動機渦輪介入工作和達到最大扭矩的轉速分別是1200轉和1800轉。其次，AX7的變速箱也同樣來自國際供應商，是愛信第三代最新6AT手自一體變速箱，具備高效節能的特點。該組合可使百公里綜合工況的油耗降至7.0L，在同級別車型中具備一定的優勢。
另外，東風風神新AX7還有一顆智能的“心”，與時俱進的走在智能互聯的路上。東風風神新AX7搭載WindLink系統，即便是嘈雜的環境下，也具備很強的語音識別能力，可以實現打開車窗、空調、調節風量、撥打電話和導航等功能。同時，通過WindLink APP，車主還可以對車輛實現超遠程控制，實現開關車門和後備箱的功能。
總結：東風風神新AX7是一款注重品質但追求實用主義的車型，因此沒有過多炫技的配置與功能，即便是外觀也是一副忠厚老實的樣子。不一定吸睛，但經久耐看，適合做長期相伴的夥伴。
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