先上結論
必須理智
1. 一般情況下，推薦家用汽車夏天要更換高粘度機油的商家，基本都是利益驅動；
2. 通常情況下，嚴格按照《車主手冊》的要求更換機油；
3. 高溫前後，都該檢測機油量和機油是否變質。缺油請補，機油變質請換；
4. 推薦高溫前或後，做一次保養，一次就夠，請勿過度保養。
如果你只需要結論，那麼接下來的內容就可以忽略了，不過我更希望大家能“知其然，並知其所以然”。這樣就能更加理性地面對各種機油問題。
此前，我分享了“SAE標準的由來”以及“5W-40表示什麼”的內容，不少人給我留言說“真心漲知識，真心看不懂”……
今天就藉著上次的話題，來點解決一點實際問題，比如先打壓一下這種謠言：
混淆消費者對機油的概念
撰文前，我完全把這種說法當笑話，不加理會。可在上網一搜，竟然還有不少養車修車的官方號在堂而皇之地大肆宣揚，頓感心寒，雞皮疙瘩掉一地，感慨世態炎涼。
要闢謠，首先來看一下網上所說的“夏季”、“冬季”和“四季”機油到底是怎麼定義的：
看完，一拍大腿，坑爹啊！
原來是將SAE標準中的單級分級分為了“夏季”和“冬季”機油，將複合分級定義為了“四季”機油（所謂“冬夏通用”）。這種先拆解標準，然後重新給機油下了定義的做法，看似只是混淆了SAE標準的概念，其實目的非常明確：
在利益面前，堂而皇之地混淆機油概念，誘導用戶多次更換機油！
SAE從來沒用過這種按季節劃分的標準和名稱
但有意思的事情發生了，當我詢問幾位25年駕齡以上的老司機，雖不能說他們是機油專家，但是實戰經驗豐富。出乎意料地是這些老司機竟然非常認同這種分季節的機油說法。深究下去，他們道出了其中的原因：
李師傅：以前，開東風卡車的時候，加的機油都是單級標號，比如冬天加5的機油，夏天就加60的機油，所以為了交流方便，有時就叫“冬季”機油，“夏季”機油，但從來沒聽過什麼“四季通用”機油。
王師傅：開依維柯的時候，由於是公司用車，跑得多，每半年差不多就要保養，而且一般會放在入冬前和入夏前，其適配的機油正好是5W-40和10W-60，所以夏季換機油就會用10W-60，而冬季就用5W-40。嫌標號說起來麻煩，也就叫了“夏季”和“冬季”機油。那個年代的機油沒法和現在比，此外用車的週期恰好與換季碰上了，所以叫順口了而已。但是拿這套說法用在家用轎車上，那基本就是“公雞下河生小雞”……
那麼許多人就要說了，夏季的高溫與機油到底有沒有關係呢？
答案是室外的高溫其實和機油關係真的不大。
為什麼？讓我們來看看對發動機而言，什麼叫真正的“高溫”！
發動機暖機工況表
最高能達到700℃以上渦輪增壓器
無論室溫是25℃還是40℃，在暖機工況下得發動機溫度前，都不過是一個零頭；在渦輪增壓器前，更是無足掛齒。要看機油的高溫極限，其實在講解SAE標準時已經提及了一些，比如100℃運動粘度。
100℃運動粘度測試
此前的“發動機暖機工況表”告訴我們，在暖機工況下曲軸箱內的機油溫度設計在100℃附近，所以100℃的機油粘度顯然是機油潤滑性能的核心指標，同時也是SAE標準的核心指標，W後面的標號就是源自這個測試，讓我們來看看對照表格。
100℃運動粘度表
通俗地解釋一下表格中第三列的數據：
這是指100℃時，機油的粘度。數字越大說明100℃時機油越粘，而數字小就是機油稀。
每個SAE等級對應一個粘度區段，只要是在此區段裡，就屬於這個粘度。比如SAE 40的機油，粘度在12.5~16.3之間，如果低於12.5，比如只有11.9，那就不能屬於40級別，而是30級別。
理智！目前只是在談論數據上的意思，並沒有說粘度越大越好！
那麼機油到底是粘一點好呢？還是稀一點好呢？是該用“0W-20”呢？還是用“5W-40”?
這取決於你的發動機設計者在設計發動機之初，對發動機各個組件之間設計的間隙。而這些間隙的大小並不會直接告訴你，而是體現在你的《車主手冊》上！
S60L的《車主手冊》
當然，如果你是一個很“作”的人，可以先去查詢《車主手冊》上推薦機油型號的參數，包括100℃運動粘度。然後拿著去網上找對應的機油……
可惜的是，我並沒有在網上查到嘉實多極護0W-20機油的參數，不過查到了磁護5W-40的參數表，大家就當例子看看，多懂點總沒錯的。
嘉實多磁護5W-40參數表
簡短小結
1. 分季節定義機油的做法是一種營銷手段，以後大家就忽略吧；
2. 室外的高溫對發動機的影響其實並沒想象中大，因為暖機工況時，發動機的溫度本來就很高；
3. SAE標準W後的數字更確切的理解是其對應的100℃運動粘度；（但不是最確切）
4. 確定機油粘度的關鍵是發動機活塞等部件之間的金屬間隙，這是發動機設計時決定的；
5. 《車主手冊》永遠是安全風向標，如果主機廠標定有問題，那絕對是該免費召回的，如果不召回……
既然室外的高溫不需要特意去更換機油的粘度，那麼是否就能放心地隨心所欲呢？
分享一點實用的高溫養車技巧
首先，我們還是堅持“以養代修”的思路，機油隱患不要忘記，那就是：
1. 機油是否缺了？
2. 機油是否失效了？
這兩種隱患對“燒機油”和“機油越用越多”的車型而言，尤其需要注意，發現發動機有任何異樣，一定要第一時間去相關門店做檢測。如果機油報警燈忽然亮起，那就一定要第一時間維修或更換部件。
其次，對夏季對雨水較多的南方城市而言，在雨季或黃梅天過後，一定要檢測一下機油是否變質，原則上發動機是一個密閉的環境，但是誰也不能確定上次為你換機油的小工是否有給你擰緊機油蓋呢；而那些老車，你也不能確定是否最近愛車的密封環是否已經老化到不能密封了呢。這些隱患都會成為機油在潮溼環境中變質，所以，檢測是必不可少的。
最後，分享一下我的保養規律，通常情況下我是每月檢查一下機油量（自己拔油尺）；每年4~5月檢查一下機油質量，（到店檢測）如有問題會更換；10~11月做保養；（我的愛車按照《車主手冊》要求，1年或1萬公里小保養）每2年做大保養，超過5年後，隔年大保養。（也就是第1~2年小保養，第3年大保養，第4~5年小保養，第6年大保養，第7年小保養，第8年大保養……）
如何選購機油？
1. 根據《車主手冊》中的官方指導購買，除非給你兌了假機油，否則絕對不會出現意外故障；
2. 當然是來有“正品保障”的車享家咯，讓專業的師傅為您一次搞定機油問題，車享家恭候您的光臨~~
（知乎ID：王元祺授權轉載，僅代表個人觀點）
閱讀更多 車享 的文章
