豐田銳志可謂大部分年輕人的夢想座駕，二十來萬能買輛V6和後驅的中型車，這樣的性價比已然覆滅了同級別車型。但隨著德系廠家車型的換代更新，已經逐漸消除了和這輛“後驅小王子”間的差距了，動力甚至比前者V6更為突出。
開銳志什麼女載不到？
事實上銳志更多的是被口口相傳所神化，出於自身定位及成本控制，即使使用和皇冠同樣的平臺和發動機也絕得不到豪華車上乘的駕駛質感。方向盤忽悠搖擺，在高速行駛時的風噪聲在車廂內肆意闖蕩，第一次開上銳志的直觀感受就是：“咦，傳說中的銳志怎麼是這樣子的。”
買家們或多或少的發現了銳志的短板缺陷，熱血年輕的消費者都會選擇將底盤改裝升級，大輪轂換避震，砌上各種加強件讓整車質感更緊繃。可玩性極高的銳志真的隨便改改就超能撩妹，所以才會有那出戏：我條仔開銳志咩女接唔度？使搭你？（我男朋友開銳志，什麼女孩接不到？要接你？）
止騷
就算再怎麼改，有一種瓶頸始終是很難突破的，那就是動力。特別是像車主升哥這種動力狂人來說，銳志常見的擴缸加機械增壓提升寥寥“幾十匹”的“小手術”他也只會嗤嗤一笑，不再接話。升哥對於動力的飢渴，讓我想起了20年沒開齋的風情騷婦般，只想要得更多。所以升哥早早就已經瞄準了雷克薩斯現役量產發動機中，排量最大，動力最強的5.0 V8發動機，代號2UR-GSE。
別怪我連加機械增壓都狂妄的稱為“小手術”，相比升哥敢豪爽的直接移植5.0 V8心臟在一輛外表看似再普通不過的銳志上，常見的動力升級方案都顯得小家子氣了。當這臺銳志點火後，壓縮氣缸噴薄而出的聲浪發出氣吞山河的氣勢時，你會發現這種“異類”會莫名的散發出令人顫慄的氣場。這種感覺就像將一把用來點兵點將的小米加步槍，改裝成了能善於攻城的加農炮。
全副2012年的IS F動力總成，包括8速手自一體變速箱。這臺愛信變速箱以換擋平順和奇快而聞名，0.1秒的換擋時間在V8發動機湧現動力時提供絕對的快速反應，8000轉紅線斷油時聲浪已然響徹山谷，富含雄厚底蘊的重低音配合在F Sport儀表盤上藍色指針的上下掃動，V8的絕唱竟能在銳志上引吭高歌。
重裝甲
移植這顆強心臟後，最大功率獲得423ps，峰值扭矩505Nm的提升，0-100km加速4.5s。這一幕幕數據印證在一臺銳志身上堪稱驚豔，如此暴力的加速也必須有更堅固的車身重裝保護，不然，撕裂車身又有何難？升哥選擇最極致的全車點焊加強，底盤使用全鈦合金加強件重裝裹身，令整車強度大幅提升，駕駛質感也更加紮實。
升哥將這臺再普通不過的銳志，打造成媲美寶馬M3、梅賽德斯-AMG C 63般強悍的動力怪獸，在很多人眼裡這一舉動未免太過“膽大包天”，幸而成品能如此完美。我在試圖摸清究竟車主是怎樣的性格才能如此大胃口，經過短暫的交流發現這輛5.0 V8的銳志再適合車主不過。
首先，我們要意識到這輛喪改的銳志已經花費了近百萬RMB的消耗打造，所以經濟實力是滿足野心的基礎。升哥對於汽車愛好不侷限於改裝，近期似乎還在打造一次西藏的越野穿越，和三五知己長途自駕遊計劃。但在交談中，最令我“花容失色”的一句竟是——4.5秒的加速時間，還不能滿意的收貨。還想令它更快……
改裝清單：
2012年IS F動力總成
鈦合金進氣管
定製噴水散熱
全車定製油冷
全段鈦合金底盤加強件
AP5000R 9660+9440剎車
Endless避震
Rays G27輪轂
全車點焊加強
Tom's LSD差速鎖
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