早上看了一个视频，视频内容是采访街上莫名的吃瓜群众：请问你对悦动、朗动、领动有什么认知？
“认知？认识都有问题怎么认知？”
我觉得这个问题很棒，就像抓着男人问：请问以下口红是什么色号？一样（排除男闺蜜们），所以这个采访简直就是逼死路人的节奏。
悦动是里面的哪个动？
悦动、朗动、领动顺带加上伊兰特其实都是同一款车，“打仗亲兄弟，上阵父子兵”，不过现代这已经不止父子兵了，连爷爷都加上了。
如今伊兰特已经停售，由这三款车接替，简单来说：
悦动是第四代伊兰特；
朗动为第五代伊兰特；
而领动最新，是第六代伊兰特。
由新到旧分别是领动>朗动>悦动。
平台旧也不代表现代就不更新了，比如最近悦动进行了改款，推出了2018款悦动，分别取了三个名字“悦目版”、“悦值版”、“悦心版”。
在目前韩系车的纲领下，新悦动做到了“增加配置，并稳定售价”的宗旨，让这款现代A级车看起来更加划算了。
17款悦动
具体的有，在悦目版中增加了车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达、驾驶模式选择，以及驾驶席座椅高度手动调节功能。
悦值版还增加了前排侧气帘。不过动力依旧是1.6L+6MT/6AT组合不变。简单概括就是，悦动增加了配置，准备和国产车拼性价比了。
悦动RV（18款悦动暂时没图）
不过今天我不是来对比悦动与自主车谁更划算的，我只是想来探究一件事：像悦动这样看似划算的车，到底值不值得我们掏腰包？
划算中的猫腻
之前2017款悦动上市的时候，有媒体称17款悦动是全新车系，与老悦动没有任何关系，也与伊兰特的新款——领动没有任何关系，称其为全新的车，只是套了悦动的名字。
大概表述如下图
但是在我翻找了资料后，发现所谓的全新悦动基本还是在老悦动的基础上，翻新了内饰和外观，理由有二：
① 轴距不变，内饰虽然修改了，但布局还是十分相似；
② wikipedia上的车型介绍直到第六代为止，也就是到领动。
17款悦动
所以仍有理由相信，新悦动并非全新车系，而只是老悦动的改款而已。而且价格也暴露了这点，因为领动照样要比悦动贵出不少。
那么这一款第四代老平台的实惠翻新车，究竟划不划算，我觉得必须要说到平台问题。
大众都立地成佛了，现代还是跟上节奏吧
就目前车市来说，很多媒体已经十分不屑于说平台了，但平台情况应该分两类，其中一类确实不值一提，但还有一类是我们要注意的。
首先是不值得说的一类：高端车用低端车平台。
如今平台观念趋于淡薄，是因为同平台战略是大势所趋。比如极端的例子，豪华品牌车型——讴歌CDX使用的是飞度的平台，很多人便跳出来喷CDX就是魔改飞度。
缤智和CDX常常被人称为同胞兄弟，因为它们都源自飞度平台……
我认为这种人还是省省吧，一辆车如果仅由平台判断好坏，那么人人都可以当工程师了，而且CDX确实拥有豪华车的品质，说是大号飞度的可以去体验后再下定论。
整体来说高一级别车用低级别平台完全是合理的，而且今后会越来越正常。比如大众的MLB EVO平台，它不仅生产奥迪A4，还生产宾利添越、兰博基尼Urus呢！
而且照这个说法，领克岂不成了沃尔沃？怎么可能呢？就算领克是这么吹的，但我们也不傻啊，对吧！
但有一种行为是可耻的：就是用老平台技术，包装新车。
此前我们一直说的朗逸，使用的是老旧的PQ34，这是20多年前的老平台技术了，能不被喷吗？但如今朗逸Plus换了MQB，自然也就没人喷了。
但悦动还在使用第四代平台技术，如今领动都第六代了，这样的车价格自然低！而且节省下来的技术费用还能给它提升配置，看起来十分划算了。
加配置能花多少钱？这个就要问宝骏了……宝骏510，除了三大件等汽车必备结构外，还有“辣么多”配置！而这样实惠的汽车只卖5万左右。汽车配置成本能多省，永远只有厂家知道。
宝骏510
所以结论是，如果你想买合资车，我不建议你眼红悦动，因为不值得。老古董大众都开窍了，你就别掉坑里了。
但如果你想买国产车的话就另当别论了，许多国产车的底盘技术都是逆向研发合资车而来，或许对比合资车的老平台技术车型还真不一定有优势。
在这种情况下选择悦动，不仅配置不算差，价格也差不了多少，顺带买个放心似乎也值得了。
哦对了，这个观点同样适用于其他老平台车型，比如ix35、智跑等。倒不是它们不好，只是跟正常合资车还是有距离。
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