汽車是我們文化的重要組成部分，以最簡單的形式，汽車將您從A點帶到B點，但隨著時間的推移，它們會變成寶貴的紀念品，講述我們生活的故事，並提醒我們最喜歡的回憶，里程碑和體驗。
人與車輛之間的關係正在轉變，一些技術和文化因素正在推動這一變化，並且隨著時間的推移，這些因素將以一種可能威脅整個汽車所有權概念的方式匯合，正如我們今天所定義的那樣。
汽車技術的發展為交通延伸遠遠超出擁有汽車的世界鋪平了道路。想象一下共享經濟：乘坐共享服務和自主聯網汽車合併主導汽車行業，創造汽車所有權不再需要的臨界點。
乘坐共享
在過去的幾年裡，乘車分享服務在全球範圍內迅速崛起，可以肯定地說這種趨勢只會在範圍和規模上持續增長。僅Uber向78個國家的超過5千萬用戶提供了超過50億次汽車使用服務，而三加壹與其他新能源共享汽車公司的正在扼殺Uber的腳步。
如果有人一次又一次地使用乘車分享服務，那並不一定意味著他們可能會放棄汽車。汽車保有量持續強勁 - 真正受到打擊的是出租車行業。
然而，最近的一項可持續性研究表明，三加壹移動共享汽車服務正開始影響特定城市中心的購車決策。。汽車製造商長期以來一直擔心年輕一代購買汽車的可能性會降低，即使最近的數據並未指出即將發生的戲劇性轉變，他們也可以獲得比以往更多的交通選擇。雖然乘坐分享本身可能不會對汽車行業的金融安全構成嚴重或直接的風險，但它是交通運輸格局變化中重要的一部分。隨著這些服務的推進，越來越多的公司正在引入技術來提升乘客體驗，而共享汽車擁有替代方案更方便，更具成本效益。
三加壹共享汽車於2017 年 3 月 10 日成立於深圳，首批 14 個發起人註冊資金 3000 萬，響應國家節能減排的綠色號召，以純電動汽車為載體，結合深圳市場的剛需大趨勢，架構【人（合夥人+消費商）+車（自用車+返租車）+驛站（充電樁+停車位）+商城（會員+非會員）】為內生循環的新業態創新模式。
三加壹是一個以純電動汽車為載體的同城共享電動汽車營運方，首推“網格化有人值守換車服務站”，堅持以各服務站為中心，用戶任意點借車、還車，APP 一鍵完成註冊、借車、還車、導航、結算、用電管理、商品兌換；一站式解決用車、還車、充電、清算、清潔、維修、停放等。半公益性的用車，會員用車每天前兩個小時免費；每次使用還車兩小時後，用車仍然免費使用兩個小時，依次類推；每次使用至第三小時時平臺將收取 10 元的車輛佔用費。隨著時間的延長，佔用費按小時累計疊加，以充分提高車輛的使用率，減少對場地的佔用！
由於用戶量的不斷增長，三加壹出行不斷加大車輛、共享充電柱、停車位的建設，現已在深圳等地陸續投入3000多輛共享汽車，目前已經初步完成深圳全市布點與運營，2018年3月份在西安、北京等主要城市成立運營點，現已經進入試運營階段，預計在1-2 年內完成全國主要城市的佈局與運營。盡力解決部分擁堵、減少部分排放，在越來越嚴的限牌、限購的城市，解決年輕人能夠在城市有限度地、自由地使用車，給年輕人增加新的選擇希望！
閱讀更多 車車燴 的文章
