青島財經日報/青島財經網訊（記者 李倚慰 實習記者 王雅如） 7月17日上午，記者從青島公交市北巴士供電所獲悉，為了優化線網格局，保障新一批5路、30路雙源無軌電車的正常運行，避免線網事故的發生，青島80年代設立的第一條電車掉頭線網被連夜拆除，從此退出青島的歷史舞臺。
青島首條掉頭線網被連夜拆除
線網設立見證島城變遷
這架被連夜拆除的掉頭線網是青島第一條電車掉頭線網，為了完善線路以及加快週轉等原因建立。在當時，電車5路線是青島公交集團最早建成的電車線路之一，1965年全部建成時線路拓展為火車站到勝利橋全長13.4公里的超長公交線路。但由於當時5路沿線工廠較多，公交車發車時間間隔大，因此，為了提高週轉效率，加快車上的乘客流動以及保證定點發車，公交供電所首次設立了這條電車掉頭線網，設在了北嶺山，從而更好地滿足執行發車計劃及運載乘客的需求。
這條掉頭線網的架設在當時方便了島城市民的出行。30路駕駛員王守金告訴記者，“那個年代為了能夠讓更多的乘客擠上公交，公交集團的工作人員在早崗執勤的時候都會使勁把乘客往上推，在最擠的時候車裡的乘客甚至連落腳的地方都沒有。不過沒有人去抱怨什麼，畢竟那個時候公交車已經是最快速、最便捷的交通工具了。後來我們供電所架設了這個掉頭線，很好的緩解了一些客流，根據實時情況進行調整運行計劃，確實方便了不少乘客。”
連夜拆除保障電車運行
據青島公交市北巴士供電所主任曹謙介紹，“隨著時代的變遷，我們時常對一些不必要存在的線網進行清理，從而更好地保障新電車的運行。”市北巴士公司供電所安排了22名工作人員及3部高車對人民路與杭州路交叉路口的掉頭線網進行了拆除。歷經2個多小時的高空作業，工作人員最終將40餘米的掉頭線網全部拆除。與此同時，工作人員還將原有的線網進行了架高，如今高度達到了5.6米。曹謙告訴記者，“這條掉頭線網真的有歲數了，但隨著雙源無軌電車的不斷更新，這條線網已經不適合再保留了，同時這裡也是事故發生頻率較高的故障點，經常有些超高大貨將線網掛斷，一週至少有2到3次的事故發生，因此只能將它拆除。”
目前，青島共有2路、5路、30路3條電車線百餘輛車，線網總長超過50公里。“線網是電車運行的基礎，如果線網有問題，電車就趴窩了。”據公交集團市北巴士公司黨委副書記李偉介紹，根據電車線網的走向，公交市北巴士公司共設置了舞陽路、北嶺和瀋陽路3個搶修班，每個搶修班負責一塊區域，遇到較大事故時再緊急抽調。曹謙表示。“電車線網使用的都是質量最好的銅線，每根直徑達到85毫米，但電車線路每天運行其接線頭都要觸線，時間一長容易留下暗傷，嚴重時甚至會有破火現象，影響電車運行。為此，需要每週安排人員巡線檢查，一旦發現問題立即檢修。”
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