AI简报
2017年3月30日
星期五
#AI汽车制造业# 来自AI汽车制造业整理的内容，旨在介绍这个汽车行业中正在发生的各种有或者没有意义的事件，让你足不出户，看看全世界在发生什么。
宝马与戴姆勒建立合资公司整合出行服务
2018年3月28日，宝马集团与戴姆勒集团签署合约，将整合各自旗下的出行服务的业务模块，为客户提供独特的出行体验，并支持城市和社区实现可持续出行。整合后双方将各掌握合资企业50%的股份，但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。
在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。作为合作伙伴，双方将致力于解决城市交通出行以及不断变化的客户需求所提出的挑战，并与城市、社区与其他利益相关方一同努力提高城市中的生活质量。举例来说，这一合作将进一步推动电动出行的发展，不仅提供电动汽车共享服务，而且使用便利的充电、停车服务，从而进一步优化可持续出行体验，让电动出行更加便捷。
博世集团首个电池产业化项目落户中国
3月27日，博世集团在江苏无锡举行博世汽车系统（无锡）有限公司建设奠基仪式，其全球首个电池产业化项目——车用48V电池项目同步开工建设。博世无锡公司将成为未来博世集团动力总成业务的中国总部和在华发展的重要基地。
就在一个月前，博世集团于2月28日宣布，将放弃自制动力电池单元，采用外购方式。但在系统集成层面，博世还会加大研发生产的力度，将通过自身的电池管理系统技术与系统集成能力，来提供完整的电池系统。
在中国，根据工信部修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，至2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5.0升/100公里。单纯靠提高发动机的燃油效率达到排放目标基本是不可能完成的任务，汽车混动化、纯电动化是最佳技术路线。纯电动化虽然是汽车的终极目标，但是由于高成本以及续航问题，无法在短期内大量普及。因此48V轻混系统就成为众多企业目前最现实的选择。博世预计，到2025年，约有1500万辆48V混合动力车将行驶在道路上。
通用电气开发电池储能系统
日前据外媒报道，美国通用电气公司（GE）推出了新型电池储能产品——GE Reservoir，该产品采用创新技术开发而成，可以提高单体电池储能密度，从而缩短电池组生产时间，并可提高电池寿命以及可靠性。该产品目前正在完善阶段，为未来电动车应用以及其他再生能源项目做准备。
据了解，全球电池储能业务在2030年或将达1030亿美元的市场规模，从而也引来了更多公司进入该领域抢占市场份额。此次通用电气公司转向新电池储能技术开发，希望以此与特斯拉、西门子等公司抢夺电池储能市场，并迎合未来市场可能出现的爆发式需求。
能源存储虽是通用电气今年在储能领域的一项小型业务，但面对越发强烈的市场需求，未来这部分业务或将成为通用电气的主要技术板块。根据市场研究公司GTM Research预测，美国将在2023年建成9千兆瓦时的能量存储系统，这对储能行业来说将创造数百亿美元的营收。特斯拉曾经在2017年发布了总容量为20MW/80MWh的电池储能系统，这也将是通用电气GE Reservoir解决方案的主要竞争对手。
日产以折扣价启动聆风电池更换计划
近日有消息称，日产于2018年3月26日推出了一项新的计划，聆风车型的旧动力电池可更换全新聆风动力电池，并且会在全新电池原价的基础上给予一定的优惠力度。
早在之前日产聆风承诺，在8年内，每行驶161公里需要大约66%的电池容量，而最近一项研究表明，24kWh的电池组在使用5年以后，其电池容量的衰减将达到原电池容量的20%，更为有趣的是，该研究报告还表明，日产的30kWh的电池组容量筛减要比旧款电池还要高。
因此，日产决定从5月份开始新电池更换计划，第一个实施地为日本，聆风车主购买23kWh、30kWh、40kWh的动力电池，所需支付的价格分别为65万日元（约3.9万人民币）、80万日元（约4.8万人民币）、82万日元（约5.9万人民币）。
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