近日，进口车关税调整方案正式落实。经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。简单讲，降税后我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。更直白的说，也就是进口车价格比之前便宜了13.8%，终端给消费者的好处大概是10%，进口车更便宜了。而我细致思考之后做出结论，这个政策落实后的最大受益者，就是雷克萨斯的ES。
为什么会是雷克萨斯ES？举个例子，对于国产的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，或者宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L来说，大家都是国产车，甚至对于所有国产的合资车来说，关于进口车的政策税务降低，是没有任何影响的。而对于旗舰车型如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L、宝马X5、奥迪Q7等车型，大家又都是进口车，降价都是一块降，竞争力提升都是一块提，给每个厂家、车型的优惠都是一样的，而对于英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌等已经国产的豪华品牌来讲，都是没有任何影响，但是对于一直进口的雷克萨斯来说，情况就有些微妙了。
作为在华销量仅次于宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克的雷克萨斯，全系进口销量能取得这样的成绩，实属不易，而领跑雷克萨斯体系的、最好卖的车型，就是雷克萨斯ES。虽然雷克萨斯ES终端一直没有什么折扣，但是凭借着定位的准确、以大欺小的策略，一直都可以对抗宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的，每个月都有大几千的销量。而今年恰逢是全新一代ES发布和上市年份，竞争力大幅度提升，关税降低10%之后，等于车价优惠了3万块左右，相比于同级别竞争对手都是国产车来说，ES享受到的好处是独一份的。
而对于雷克萨斯RX、LS等车型来说，显然优势就不明显了，因为它们的竞争对手如宝马X5、奥迪Q7，奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系等，同样都是进口车，大家都有优惠政策，所以等于没啥影响。此外，对于一些小众旅行车，也有一定的促进作用，比如奔驰C级旅行、宝马3系GT、奥迪A4 allroad，目前与国产版本差价大概在5万左右，享受政策之后，差价两三万的话竞争力和销量肯定也会有一个显著的提高，不过小众车仍然还是小众车，它们的受益点远远不及雷克萨斯ES。所以我断定，政策实施之后，雷克萨斯ES的销量，将会有一个强势的增长，甚至会威胁到BBA的地位。
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