独家图片预览下一个日产Qashqai的时尚改造，它将在2020年抵达时推出两款新型混合动力动力传动系统。
下一代日产Qashqai将于2020年在展厅推出，其中将推出两款全新混合动力系统以及时尚的设计改造，Auto Express可独家展示。
但是，不会有纯电动版本，而日产也在考虑从当前英国第三畅销汽车中放弃柴油。
全电力将被预留给基于全新平台的独立SUV车型。对于日产及其联盟合作伙伴雷诺和三菱而言，它很可能为B，C和D领域的所有电动汽车（从Juke到X-Trail的所有产品）奠定基础。
我们独家映像预览的下一个Qashqai将基于联盟的CMF（通用模块系列）平台架构的新版本，该架构可适应混合技术。
日产欧洲公司产品规划副总裁Ponz Pandikuthira说：“我们正在寻找一个新的平台，因为这是适应电气化技术的最佳选择。
“这可能不会包括全面的电气化，因为这是一个完全的撕裂，所需的投资会更高。”
Qashqai可能会提供两种形式的混合动力 - 其中一种采用日产创新型ePower系统，另一种采用三菱的插入式混合动力。
目前日本的日产Note可以找到ePower发动机，这在日本已经被证明非常受欢迎。其串联混合动力系统具有汽油发动机，可作为发电机对电池充电，然后为电动机供电。
“我们正在调查欧洲的ePower技术，”Pandikuthira解释说。“当你使用这些机载发电机时，最大的不同是公路驾驶; 在日本，他们通常不会超过50-65mph。
“在欧洲，你定期做80-85英里/小时。在这些速度下，你会很快耗尽电池，所以增程器必须非常努力地保持能量消耗，然后超出其效率范围。“
插电式混合动力技术将来自三菱，被广泛接受为该技术的领先者，部分原因是三菱电子的精密ECU。与竞争对手不同，三菱公司已经设法调整其Outlander PHEV，在新的更严格的WLTP测试制度下产生低于50g / km CO2的数据。预计新Qashqai将提供类似的数字。
然而，Pandikuthira并不相信插电式混合动力车的好处。他告诉我们：“我们不是在追求一个大插件混合策略。在一些汽车生产线上，我们会尝试一下，但插电式混合动力车的商业案例不太好。对我们来说，这是未来两到四年的桥梁技术，直到电池成本下降到全电动汽车的可变成本占上风为止。“
在接下来的Qashqai中有两款混合动力车型，内部人士暗示，今年迄今为止柴油销量下降近32％，这很可能是日产SUV柴油动力的终结。
新车将采用更多技术，ProPilot自治系统的更新和更大的连接性。
关于下一个Qashqai的造型，我们预计它会采用革命性的新形象，在我们的图像中预览，但预计不会变得更大，Pandikuthira说：“你会注意到[最后一个] Qashqai，我们把它留在了4.4米。我们没有把它变成一辆大而笨拙的车辆。“
继下一个Qashqai进入经销商将是日产的纯电动SUV。Pandikuthira补充道：“当你从地面开发电动汽车时，你会做出根本不同的选择来制造更高效的电动汽车。如果我们采取了一种逍遥游，并且让它成为电力，我们可以做到这一点，那么就介绍妥协。即使它是混合动力车，它也不会是一辆高效的内燃机车，也不会是最好的电动车。“
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