按理說，一年一度的廣州“年終大會”應該是各大品牌爭奇鬥豔的地方，但謳歌卻偏偏選擇了在其開幕兩天前在上海首發廣汽本田謳歌TLX-L這臺中級豪華轎車，也許就是在為謳歌預熱。英菲尼迪進入中國市場已經11年，賣不動還是賣不動，日本設計師如藝術一般的設計與中國市場需求格格不入；北美蟬聯冠軍的雷克薩斯倒是在華銷量與日俱增，但卻依舊徘徊在豪華品牌銷售的第二陣容裡。最後只剩下已進入華10年的謳歌，在其第十個年頭裡終於選擇了廣汽國產。
面對半年僅僅千臺的品牌銷量，同樣身為日本三大豪華品牌的謳歌在中國栽的跟頭可是讓它鼻青臉腫，於是國產成為了支撐這個品牌在中國市場繼續活下去的唯一出路，但從目前來看，這條路還是滿布荊棘。銷量暴增559%看上去很搶眼，但是看看這個基於去年04月對比的基數才區區215臺，想想廣汽謳歌好意思拿出來炫耀也挺好笑的。
不過從200臺到1200臺，月銷量的激增還是給了廣汽謳歌進一步擴大在華佈局、產品線以及產能的底氣，這臺全新上市的TLX-L基於海外謳歌TLX打造而來，與大眾-奧迪一樣選擇入華增長後的它擁有了2900mm這樣中大型車的數據，125mm的增長為其帶來了更加舒適的後排空間，尤其是為其增加的腿部空間。
但新車最主要的外觀變化還是在車頭造型上，不同於在華轎車車型老牌的寬幅單條格柵，鑽石造型的網狀格柵以光線發射的形式呈現出強烈的視覺衝擊力，這可是目前使用在全新豪華中大型SUV車型MDX上的設計，而包括車輛在霧燈區、燈組上的處理方式也是與MDX極為相似的。
尤其是在燈組方面的處理方式，不僅擁有戰斧一般的外框造型，其採用了的LED光帶+5顆粒方形燈組的形式也是目前謳歌品牌承託自身辨識度的主要特色之一，其所採用的顆粒大燈技術能夠通過通光度調節起到遠近光燈一體化效果。
雖然配置部分，廣汽謳歌TLX-L擁有包括換擋撥片、主動降噪、全景式天窗/全景影像、後排空調與控制系統設計等等都可堪稱是跨越級別的，同時，同級性價比上也更加突出；但是風格上嘛卻成為了這款車型的一大累贅，雖然擁有中控雙屏，但其如同已經停產的老款思鉑睿一般的內飾佈局卻讓其豪華身份一下子從天上掉到了地縫裡。
同時，這臺車的底盤與動力總成幾乎也是從本田思鉑睿移植過來的，其搭載的一臺2.4L自然吸氣發動機擁有208Ps的最大功率，在調校上與思鉑睿2.4L車型也是一模一樣的，而其所配置的8速雙離合和前後獨立懸架同樣與思鉑睿沒啥區別，至於說最終這臺車能夠真的比思鉑睿在駕駛動力輸出與乘坐舒適平穩度上“豪華”多少，還真別想太多。
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