在所有人還把對上汽通用五菱寶駿的印象停留在五菱宏光和寶駿730的情況下，五菱已經擁有了自己的第一款城市SUV，同時還把旗下車型賣到了海外的東南亞市場；而寶駿，不僅擁有了510這樣走量還能走臺的小型SUV，而且還形成了品牌獨有的“Linear Dynamic”全新家族設計語言。
自從今年02月正式上市開售，寶駿510的月度銷量就是一月一個梯度的網上漲，短短8個月的時間，這臺小車已經憑藉其出色的外觀、高性價比以及五菱寶駿品牌前所未有的優秀底盤調校成長為了這一市場上的絕對王者，過去的10月，其再次以4.5萬臺蟬聯冠軍，其已經成長為了小型SUV市場中的“哈弗H6”。
而在510取得巨大成功之後，這次的廣州車展上，通用五菱寶駿迎來了向主流緊湊市場過渡的車型——寶駿530。作為寶駿旗下采用全新設計語言的第一款緊湊SUV產品，530就相當於是為現款寶駿560穿上了如510一般時尚的外衣，這使得原本走量不走心的寶駿突破了固有的市場印象。
我們之所以說它是560換衣產品是因為這臺車在尺寸處理上與560幾乎一致，其在三圍上的變化僅為+35/+15/+10mm，而2750mm的軸距二者則是完全相同的。很多人在還沒有見到530實車的時候會覺得這臺車是填補510與560之間空缺的產品，對於擁有大空間卻在外觀上比例失調的560很多人都覺得有“太大”的問題，結果530以這一數據問世，卻比560更大了，但絕不會有人為此看衰這臺新車。
其實，從車輛的造型設計和宣傳方式來看，530本就是在開闢一個新的細分領域而非填補兩款SUV產品間的空隙，而且在寶駿560風光不再的情況下，更加年輕化、時尚化、運動化的530就是為寶駿品牌和中低端高性價SUV市場注入的一針強心劑。車輛在主格柵結構與前大燈設計上一模一樣，只不過510的包圍鍍鉻條更加粗獷，而燈區側邊的車體顯然也更加突出。
此外，不僅是相同的主格柵，車輛倒梯形的下格柵也與510一致，但是對於保險槓和中區的處理卻完全不同了。原本還在510上採用黑色襯底的獨立霧燈區卻被雙邊帶有C形鍍鉻包裹的貫穿式設計給替代，更加誇張的設計將霧燈與LED日行燈融合在了這個鍍鉻C區當中，這無疑是對於車輛運動感的塑造，更激進、更個性、更直接！
同時，支持510如此受市場歡迎的優秀底盤設計也將繼續為530保駕護航。車輛在前懸上採用了較普遍的麥弗遜式獨立懸架，而後多連桿式獨立懸架的出現則將為其帶來更佳強大的震動過濾能力，這就將極大程度提升後排乘客的乘坐舒適感，而這種從實際駕駛與乘坐反饋進行考慮而誕生的設計在此前的寶駿低端產品中是沒有的。
至於動力上，新車將以一臺1.8L和一臺1.5T渦輪增壓發動機入市，其中，1.8L引擎最大功率為137Ps，1.5T引擎則為150Ps，傳動上其或將繼續搭配現款510上的iAMT或6DCT。
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