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近年來，雲南的鐵路和航空交通發生了翻天覆地的變化。鐵路方面，昆明鐵路局鐵路營業里程由2012年的2000 多公里，增加到了2016年底的3700 多公里，滬昆、雲桂、崑玉三條高鐵線路開通運營。
“八出省五出境”鐵路網建設加速 未來將實現境內境外連通
高鐵不僅拉近城市距離而且是一種值得大力推廣的綠色運輸方式。一是城市集群效應大。高鐵高效、快速，適合人口密集區域的運輸。它能密切中國城市間的聯繫，有利於加速中國城鎮化進程。二是運輸成本低。鐵路貨運價格包括鐵路建設基金在內只相當於公路平均運價的1/4，更遠低於航空貨運。目前全社會85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資運量，都選擇由鐵路運輸。高鐵承襲了鐵路運輸低成本的特點，在運送輕重量小體積貨物時具有特別優勢。三是節約土地和能源。目前，時速350公里列車的能耗大約是大巴的1/3、小汽車的1/6、飛機的1/4。相對於公路運輸和航空運輸，高鐵佔地少，耗能小，汙染輕，排放低，乘坐舒適，交通順暢，適合中國土地資源、能源匱乏的現狀，是一種經濟、綠色的運輸方式，更是是一種便民舉措。
目前，雲南省“八出省五出境”鐵路網規劃中，八條出省鐵路通道中的成昆、內昆、滬昆、南昆、滬昆高鐵和雲桂鐵路已開通運營；滇藏鐵路大理至麗江段2009年已經開通運營，麗江至香格里拉段2014年已開工建設；渝昆鐵路已列入國家鐵路網規劃，目前正在開展前期工作，力爭今年底開工建設。五條出境鐵路通道中，中越鐵路境內段崑玉河鐵路2014年已開通運營，從昆明至中越邊境口岸河口乘火車僅需5個半小時，中老鐵路境內段和國外段已全線開工建設，中緬鐵路大理至臨滄段、大理至保山段、保山至瑞麗段正加緊建設中。臨滄至清水河鐵路、芒市至騰衝至猴橋鐵路已列入雲南省“十三五”建設規劃。未來從昆明搭乘火車至周邊國家有望實現朝發夕至。
高鐵成為輻射南亞東南亞的“前沿樞紐” 省市之間快捷出行正在實現
2016年底，雲南邁入高鐵新時代，昆明、曲靖、紅河、文山、玉溪5個州市接入全國高鐵網。
雲南昆明至曲靖、富源、石林、彌勒、普者黑、廣南、富寧，以及周邊貴陽、長沙、南寧、廣州等地動車開行實現公交化，乘高鐵出行備受旅客青睞。
隨著2017年底渝貴鐵路的開通和西南與西北路網的完善，昆明至重慶、成都方向還將實現動車公交化開行，並覆蓋西安、蘭州等西北方向。雲南鐵路正一步一步從全國網路的“終端末梢”逐步成為輻射南亞東南亞的“前沿樞紐”。
其中，渝昆高鐵途經重慶市區、璧山區、江津區和永川區，四川省瀘州市和宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市和昆明市。正線全長701公里，其中重慶市境內約84公里，四川省境內約200公里，貴州省境內約26公里，雲南省境內約390公里。全線建設總工期6年半。渝昆高鐵設計時速為250—350公里，建成後，從重慶坐高鐵到昆明只需2.5小時。
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