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視覺習慣：

在大街上，我們經常可以看見年輕人騎著五顏六色的“死飛”自行車從身旁呼嘯而過，一些“死飛”相關的視頻，和影視作品，大都也和速度有關，所以便給人以“‘死飛’比別的自行車更快”的感覺——實際上並不一定，下面會繼續講解。

用途不同，速度的表現方式也不同：

場地內確實無可匹敵：

“死飛”的最初用途是場地自行車，也就是我們在奧運會等比賽中看到的，在室內繞圈騎行的比賽。它的整體規格和公路車類似，但省去了變速和剎車系統，後飛輪內的棘輪結構也被省去，僅為一個齒輪片。

所以，死飛在騎行中只能隨著車輪的轉動不停向前轉動腳踏，無法進行不踩踏的滑行。死飛的倒踩即使剎車。

專業的場地自行車，在平路直線速度上，確實可以說是最快的——簡潔輕盈的車身加上“死飛”的傳動系統，完全就是為平路高速騎行而打造的。而室內自行車場地，看似是圓形，實際賽道是有很大傾斜坡度的，這使得選手們實際上是在一個直線上騎行。

上了公路比不過公路車：

如果放到開放道路上，在轉彎處，“死飛”一般就會被公路車甩開——雙腳無法停下導致其過彎時必須更多地放慢速度，或使用Skid（“死飛”專有的，向後踩踏抱死後輪的剎車方式）進行減速，這對速度的影響很大。而公路車則可停下雙腳，輕鬆壓彎通過。

Skid動作：

遇到上坡，“死飛”就會因為沒有變速系統的支持而徹底敗下陣來，公路車則可以切換到更小的齒比輕鬆登上斜坡，瞬秒“死飛”。

野地裡完敗山地車：

在無坡度的公路上，相同的發力下，“死飛”一般是能夠超越山地車的，但是到了野地裡，死飛的行動能力幾乎為0，山地車隨便動一動就能超過死飛。

最後提醒：“死飛”上路很危險，務必佩戴頭盔，安全騎行！

十餘年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。歡迎關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！如果回答讓你滿意，請為我點個贊！

搖滾騎士

為啥會邀請我來回答?我不懂自行車，給我也不會用。

想要隨便找個理由的話也不是不可以。不知道自行車的減震系統是在車上的還是在人身上的。

如果減震在車上，那麼對破路的適應性越高的車減震越強，減震是耗能的，會消耗車輪的角動量。那麼在人當發動機，輸出等量時，越好的路減震越弱的車浪費的能量越少，也就越快。但在破路上相反，地形適應性低的可能通過都困難，談不上速度。

如果減震在人上面，山地車只是自身結構強度更好，能扛的住。那麼速度就跟什麼車關係不大，只跟路有關，越破的路人消耗的體力越大，也就越慢。太破的路車會扛不住損壞。

不知道自行車是不是有耗散多餘輸入能量來穩定輸出的機制，超過某個閾值的輸入就無效了。那麼犧牲穩定性來提高效率就是可能的。

一本正經的胡說八道，看笑了就好。

迷路才沒有呢

首先問題就很奇怪，死飛除了室內場地賽可以無所顧忌的狂蹬飛速騎行外，在外面相比公路和山地沒有任何優勢。尤其是在中國的城市環境騎行，車多路窄只能靠倒剎控制車速的話，死飛的速度表現很平常，危險係數還挺高。如果你看到騎死飛的超過了公路呀山地什麼車了，只能說一般騎死飛的人內心都很騷，在別人無意競速的情況下，見了車就加力超過，給你留下了死飛最快的錯覺。實際上，郊野路段上，公路車速度放開騎能輕鬆秒掉死飛，山地車玩家人家追求的雖然不是速度，但在坡地環境裡也是隨便拉爆死飛的，死飛上長坡能累死，下大坡能嚇死。所以死飛現在多是情懷人士和騷人騎騎，或者學生買的二三百代步用的便宜低級車。街上現在還是山地車公路車小輪車是主流哦。

舒懶堂霜引巧蝶

不盡然。在相同踏頻下，自行車車速是由輪盤與飛輪的傳動比決定的。加大傳動比，即大輪盤小飛輪會增加車速，但相應的比較費力，所以市面上的所謂淑女車、公主車大多才用了小一點的輪盤和較大的飛輪，這樣做的目的當然是為了騎行起來更省力、更優雅一些了。

原本簡單28129126

普及點知識，不知道對不對。

一直以為死飛沒有剎車，沒有飛輪，見過死飛後才發現原來死飛採用的剎車叫踹剎。我小的時候騎過兩輛採用踹剎的自行車。

自行車常見的剎車方式都是手剎，通過制動輪轂減速。踹剎是安裝在後輪飛輪上的制動結構，剎車時候腳踏反向蹬踏，就能將自行車制動。騎習慣了也挺方便，而且用腳剎車比用手剎力量要大許多，尤其是急剎車的時候。

缺點就是：許多人騎自行車的時候，我也是的，在不需要蹬踏的時候喜歡往後蹬踏，因為這樣看起來比較帥，就容易出事故。

踹剎結構複雜一些，修理麻煩，配件貴，慢慢就被市場放棄了。

崔寶明字明月

因為死飛自行車的結構非常的簡單，裝上去的配件也非常少。所以才讓死飛自行車，擁有不像其他自行車那樣大的阻力。合理的運用了空氣動力學這一原理。所以才用死飛自行車更加少的受到空氣的阻力。而且它的結構也比較穩定。並不像山地車，擁有非常強大的減震系統。由於它沒有了山地車那樣的減震系統。所以又增加了車體的穩定性。在完美的空氣動力學和人體工程學之下。所以死飛自行車才會擁有比其他自行車更快的速度。

Death2151

前幾個都答得不是關鍵地方。死飛起源場地車，說白了也是競速車，具有競速車的幾何結構，並且重量輕，胎細，滾阻低。這些才是起的快的原因。

公路比死飛更快，因為帶變速，沒別的原因，這一個就是最關鍵的。

最早的環法比賽都是死飛，後來變速出現了，死飛就被淘汰了。

至於山地車為什麼不行？幾何結構，重量，滾阻，這些都不如公路，憑什麼比公路快？

sleeping40

首先死飛也不見得比一般的自行車快，關鍵是騎車的人。公路車之所以比山地車快，公路車的設計就是平路好路，山地車可以應付複雜路面，公路車的車胎比山地車的要小，阻力小，公路車的車架比山地車更氣動

關鍵字: Fixed 汽車 速度