大众也有驼不住的时候，卖不动就降价8万，网友：此车太水了！
汽车，迄今为止，已经有一百多年的历史了。随着时代的进步，汽车也越来越高科技，更加方便了我们的生活。而在汽车领域当中有一颗常青树那就是大众品牌，大众带给人们的感觉就是外观大气、简洁明快。内饰部上让你一做到车里，不会产生眼花缭乱的感觉，座椅和一些按钮非常符合人体工程学，我非常认同德国设计的理念就是少就是多，少则名多则惑。德国的设计不会随着时间的流逝而落后潮流让你感觉过时，这就是经典设计。
但是大众也有不尽人意的时候，比如大众辉昂，辉昂是德国大众的首款C级轿车。在中国市场推出的介于帕萨特和辉腾之间的中大型轿车，与奥迪A6L出自一个平台，辉昂与辉腾虽只有一字之差，但是并没有像曾经的辉腾一样被奉为神车。
辉腾停产是因为他作为一款全球车型只有在中国有销量，这个销量难以支撑大众集团为他继续投入，辉腾停产后大众在中国就没有了中高端车型，为了弥补这个空缺，大众就选择了最简单的办法，在奥迪A6L的平台上生产出一款同级车型，并且冠以“辉字辈”辉昂。
从定位上来看，辉昂直接对标宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，定价也比这三款车便宜10万左右，不看品牌的话，辉昂也确实是一款品质极高的车型，在用料方面，相当讲究，中高配车型还采用NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅，舒适度相当高。辉昂仍然使用大众系列前端设计，但你不必担心它会碰到新的迈腾，因为辉昂有一个更宽的机身和一个比迈腾更复杂的底部格栅，即使它是辉昂人们也不会识别它为迈腾。环绕式双腰线设计使得辉昂的侧面脱颖而出，层次更加鲜明。尾部的设计也非常时尚，LED光源的尾灯，镀铬装饰条，更具视觉冲击力。
内饰用的是大众的一贯作风，采用了还是大众的T型对称设计风格，很简洁，到达了豪华车该有的水平，触摸到的地方都是软性包裹的，而且全部皮质材料是巴戈利亚小牛皮，很舒服，中控更加人性化了。但是内饰设计风格就有点跟不上时代了，但是辉昂无论是内饰设计或者是做工都要更优秀。再看内部配置，运动风格的方向盘、换挡拨片，这些与运动沾边儿的设计，无一不再告诉我们，请不要忽略辉昂骨子里的运动范儿！
动力方面，它配备了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6增压发动机，配备7速湿式双离合器变速箱。2.0T涡轮增压发动机，最大功率224匹马力/4500-6250rpm，最大扭矩350牛.米/1500-4500rpm，3.0T V6机械增压发动机，最大功率299匹马力/5250-6500rpm，最大扭矩440牛.米/2900-4500rpm，全系搭载7速双离合变速箱，3.0T车型匹配四驱系统，悬架方面与A6L完全一样，前部为五连杆独立悬架，后部为梯形连杆式独立悬架，实际驾驶感受动力充足，
感言：对于看重品牌的中国消费者来说，大众品牌与豪华品牌之间的鸿沟是难以逾越的。就B级以上的轿车而言，这类产品通常以公商务用途为主，而公商务用户往往对品牌非常敏感。事实上，不止大众，以C级车规格打造、力图塑造高端形象的丰田皇冠和福特金牛座等产品，也是由于品牌的弱势，其“豪华轿车”身份很难被消费者认可，以至于皇冠和金牛座不得不在价格上远低于同级别车型，在B级和豪华品牌C级车的夹缝中寻求市场。
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