其實之前有說過一次大眾探歌了，這次主要說下他的駕駛感受包括公路的駕駛感受，以及非鋪裝路面的駕駛感受，之前有說的那臺不是頂配的車型，這次試駕的是頂配的，所以還有頂配車型上的那些多功能的配置。
在聊探歌的動態駕駛感受之前先跟大家說說這臺高配車的配置，是之前說的低配車上沒有的，首先個人覺得給我印象最深的就是我們經常會看到的儀表盤，使用的是一個10.3英寸的液晶儀表盤，這個儀表盤上除了常規的水溫油量之外還能給你提供非常多的信息，比如有檔位 有啟動時間 有車速 油耗，進行調整的話可以將中控液晶屏上的導航地圖直接投放到這裡，這樣你的導航就會更清晰。
另外還有個配置我認為非常的實用，那就是ACC自適應巡航在之前那輛車上也是沒有的，規則配置長途駕駛它絕對可以有效的幫你緩解駕駛的疲勞，另外高配車型還配備了自動的碰撞預警系統，這套系統可以相應的提升我們駕駛的安全係數，像檔把下面的電子手剎 自動駐車這些都是非常不錯的配置。
這臺車一共提供了四種公路模式兩種越野模式和一種雪地模式的駕駛模式，這些模式會對車輛驅動力的分配 變速器的換擋時機都會進行一些相應的調校。事實上我一直以來都不是非常的喜歡大眾，因為它更像是一杯白開水，你可能會需要它但你不會覺得這杯水有多麼的美味。
但是試駕探歌給我的感覺就是充滿了樂趣，和常規的那些大眾車完全不一樣，無論是非鋪裝路面上還是在常規的鋪裝路面上，這臺車它的懸掛系統真的覺得非常不錯，四輪的獨立懸掛對於顛簸有著很好的一個過濾，同時你也會感覺到它的支撐也是比較到位的，由於車身設計的是前後短懸的效果，可能歲數大一點的人會覺得有一點顛，畢竟這臺車的定位是年輕人。
在非鋪裝路面上這臺車使用的第五代博格華納中央差速器，可以非常有效的分配動力十分的有樂趣，因為它可以在極端情況下實現百分之百的後輪驅動，像我們在體驗碎石或者是砂石路面上的駕駛感受非常的有樂趣，車輛比較輕比較小巧你狠踩油門的時候打動方向，這個時候會發現這身有那麼一點點滑起來，這個時候你只要反打方向再繼續補油車輛會非常快的完成一個過彎，而且姿態保持的也很好，它的ESP在這個時候會發揮作用會有一定的寬容度，允許你去做一些相對激進一點的駕駛，當然不建議大家這麼去做。
如果你想平平穩穩老老實實的開車，那麼探歌7速的DSG雙離合變速器給你帶來的換擋的平順性，真的是非常的舒適你根本感覺不到它的頓挫感，但是如果你把檔杆向後一撥換成運動模式，它確實一下就會變得躁動起來，有一點像一隻打了激素的兔子，這個時候如果你踩油門這車的反應是相當靈敏的，速度提升非常快。
這臺車的不足主要還是體現在非鋪裝路面上，30°左右的長土坡這個時候雙離合變速器會有一定的反應時間，當把油門踩到底以後才會慢慢輸出動力，雙離合在上坡的時候半聯動等問題會導致它不像AT那樣很直接的去輸出，這個時候這臺車稍微表現的有那麼點不越野。
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