美利坚合众国奥巴驴
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
禁售燃油车并不是空穴来风，在去年9月工信部副部长辛国斌就曾提到，正在研究制定禁售燃油车的时间表。虽然还没有给出一个确切的时间，但我们似乎已经能够看到燃油车的结局。
可以参考一下欧洲的各国的禁售时间，荷兰，挪威把时间定在2025年，其次是比利时，德国瑞士2030年，然后是英国，法国2040年，最后是瑞典2050年。
就国内的现状来说，我想我们的禁售时间也应该会在2030年之后。我说2030年这个时间节点不是没有根据，就在今年4月，海南已经正是宣布了燃油车的禁售时间，正是2030年。
另外禁售燃油车是禁止销售，并不是说之前已经上路的燃油车就不能再上路了，即使期限到了，还会有一个较长的缓冲期，来消化已经上路的燃油车辆。举个例子，现在国家正在推行国六的车，那国三，国四的就不能跑了吗，显然不是。
现在市面上的车可分成两大类，一类是以燃油为主的车，包括纯汽油和油电混动，另一类是插电版，包括插电混动和纯电动。事实上除了纯电动车不具备普遍实用性之外，其他三种都没什么问题。
为什么说纯电动不具备普遍实用性，很简单，电池不经用，日常城市短途驾驶还可以，如果跑长度就很尴尬了，半路没电了，找个充电桩还要等几个小时才能充满，而插电混动好在还有一个汽油机作为备用，即使没电了烧油也照样可以跑。油电混合和纯汽油机就不用多说了。
通常来说一辆新车的用车周期都在十年内，那么在禁售时间到来之前你就又要换新车了，到时候政策会明朗很多，所以现阶段想买什么车就可以买什么车，没必要顾虑其他。
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李老猫说车
你这个问题问早了至少20年。
禁止销售燃油车的时间表中国并没有出台，这次的消息仅仅是“工信部也启动了相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。”
也就是说这个政策只是进入研讨阶段，出台还有得等。
如果你还不放心，不妨看看世界其他国家禁售燃油车的时间表：
荷兰——2025年禁售燃油车
挪威——2025年禁售燃油车
印度——2030年禁售燃油车
德国——2030年禁售燃油车
法国——2040年禁售燃油车
英国——2040年禁售燃油车
假如你还没有车，先想想自己眼前这十年日子该怎么过吧，别瞎操心以后了。
还有就是，禁售不等于禁用，买了的车还是可以开。等到禁用令出台的时候，你可该考虑的是给自己的孩子买哪个牌子的新能源车。
详细展开一下，对于中国目前的国情，这个政策出台越早国家和消费者损失就越大。
首先对于国家层面，目前自主品牌正处在一个青黄不接的状况，传统汽油机技术和世界主流水平还有差距，新能源产业链则刚刚兴起。对于主机厂而言，强行转型的下场就是破产倒闭。弯道超车不是弯道翻车，没有成熟的新能源配套产业链，贸然实行禁售只会让市场瘫痪，别以为一个比亚迪真的能够拯救全中国。
对于百姓而言，不完善的产业链导致的直接结果就是产品价高质次，花大钱买垃圾请问你高兴吗？
第二，新能源汽车需要齐备的配套基础设施，数数你家边上多少加油站，多少充电桩你就知道了。这个基础建设的过程需要时间和各地的配合，再配套设施初具规模前禁售燃油车是不现实。
题外说一句，新能源发展受到很多因素影响，包括能源结构，国际政治局势，贸易保护，技术壁垒，环境，税收等等。
作为普通消费者，你需要知道“新能源不一定就是好”。垃圾燃油车是垃圾，垃圾新能源车同样是垃圾。不要听信什么趋势或者什么新兴技术，选车购车以自己的预算和实际感受为主。
现在网上很多人鼓吹“新能源优越论”，纯粹都是坏B。什么叫优越？奔驰S，宝马7系，宾利慕尚，劳斯莱斯幻影，这才叫优越。买一个踹着电池的破烂壳子到底优越在哪儿了？
不要认为花别人百分之一的钱还能够“比他们高级”，自欺欺人没多大意思，努力赚钱才是正道。
汽车武林巷
新能源车是汽车界最近两年最热门的话题了，无论是补贴政策还是新能源牌照，都曾引发了热烈的讨论。包括中国在内很多国家，都出台了减少燃油汽车比例的政策，在2025-2040年之间，陆续停止销售燃油汽车。这对于新能源车是一个好消息，并且增强了大家对新能源车的信心，但是对于燃油车来说，这就无疑是一个关系生死的事情。
很多消费者这个时候就开始纠结了，既然燃油车这么“不受待见”，那么现在还能买燃油车吗？答案很简单直接，能！
虽然说目前新能源车的势头突飞猛进，但是毕竟现在还是处于发展中，还是有一些技术不是很成熟，无论是可靠性还是实用性上，都有着一些不如燃油车的地方。这也就是为什么现在销量比较好的新能源车型大多都是插电混动车型的根本原因。
燃油车虽然被削减了销量，但是燃油车并不会特别快速的离开我们的视野。燃油车在经过了上百年的发展，已经有成熟的体系与文化，哪怕燃油车停止了销售，仅凭市面上这些燃油车，还能继续存在很长一段时间。
新能源车代替燃油车从长远来看是一定的，但是这个过程是比较漫长的，起码在最近几十年，是很难做到的。所以，买车的时候不用刻意的去避开燃油车，只要车子能满足自己的用车需要，无论是新能源还是燃油，都可以放心的选购，千万不要因噎废食。
汽车观察家
对于这个问题，首先我可以肯定的说，现在汽车绝对能买。对于这个禁止销售燃油车的事，这两天可谓是弄得满城风雨。这究竟是怎么回事呢？其实是在今年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌在会上表示：全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表，工信部已启动研究制定燃油车禁售时间表。
从辛国斌的发言中我们也可以看出，现在中国还只是把禁止销售燃油车的时间表提上了讨论的日程，一切还在计划之中，没有确切的时间，但可以肯定的是这并不是短期内可以完成的事。我们来看下对于停止生产销售传统能源汽车这件事别的国家的时间节点，首先荷兰、挪威将在2025年禁售燃油车，而印度、德国会在2030了禁售，法国、英国在2040年禁售。所以，就算按照世界最早的国家2025年实施禁售令来看，如今还有8年的时间，所以完全可以放心大胆的去购买。另外值得注意的是，禁售燃油车并不意味着燃油车不能上路，只是不能销售和生产燃油车，对于已购的燃油车仍然可以在路上行驶。但不得不考虑的是，虽然到时候还让燃油车上路，但肯定会有很多规定来限制燃油车。当然，那最早也是8年之后的事情了，按照国内的换成周期来看，有多少车能跑到8年的时间，所以还是放心大胆去买。
总的来看，对于现在还能买燃油车吗这个问题，我想大家都已经有了答案，而且这也不是现在所能禁止的事情。当然，未来新能源汽车肯定是发展趋势，而且我国比亚迪、北汽等品牌也在新能源的布局也展现出了不俗的实力，如果真要有担心的话，现在选择一款新能源汽车也是极好的。
汽车很听话
对于国内禁售燃油车这个事情，短时间来是不可能实现的，从长远来看，燃油车确实会被淘汰，更多的新能源车会加进来。
中国，作为一个年产奔向3000万辆规模，全球产销量第一的汽车大国，对于几个国家限制性的时间表，官方的明智作为，应该是制定战略性应对措施，而不是“紧跟“时髦，轻易做出限时全面禁售燃油车的表态，否定汽车业对燃油发动机优化的全部成果，干出搬起石头砸自己的脚的蠢事。
在去年9月9日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部已经启动了相关研究，将同相关部门一起，制订我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。这是工信部首次针对燃油汽车禁售相关事宜进行表态，意味着我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。
在欧洲的几个国家来看，他们禁售禁产汽柴油车，显得很高尚很环保，而且都是一刀切。而为什么要使用新能源的车辆呢，那是因为发电用的都是水利，风力，太阳能，原子能等清洁能源，发电过程中没有排放污染，不造成温室效应。
那英国来说，他们能在2040年全部采用电动车，就因为她先制定了一个在2023年之前全部关掉境内燃煤发电厂的时间表。
而对于问题上说的现在还该不该去购买燃油车，我觉得这并不影响燃油车的购买，相反来说，燃油车短时间就不会被淘汰，而从现在的市场来说，新能源车辆确实在增加，但是并没有普及，价格方面也相对比较昂贵。
还有从电动车的实际体验来讲，如今电动车依然存在很多还不能解决的技术难题，比如，电动车的续航里程、充电的速度、电池密度等技术都优待提升和突破。
而如果未来汽车市场全面停止生产和销售燃油车，那么对于重型卡车来说如果将燃油换做是电动所需要面临的问题就更多了。
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孙行者汽车救援
英、法禁售燃油车的消息一出，全球汽车行业的风向大转，已经有百余年历史的传统内燃机似乎一夜之间就要被打入冷宫，电气化趋势已经加速到来。
多个欧洲国家释放了禁售燃油车的信号，不过如果细看，各国的态度有所不同。其中最为激进者是荷兰和挪威，本国并没有汽车产业，再加上，其使用的电能都并非火电，而是来自于清洁能源，对于他们来说，2025年禁售、“一刀切”都没有太大的执行难度。英国政府很早之前就制定了“零排放”的汽车产业政策，大力推进清洁能力，作为清洁本国空气计划的一部分，今年7月份英国宣布，该国将从2040年开始禁止销售新的汽油车和柴油车。到2050年，所有在路上行驶的汽车都必须是零排放的。
法国政府指出，伴随着对抗全球气候变暖的努力，到2040年该国想要禁止出售汽油车和柴油车，注意，法国政府的措辞较为“暧昧”，用的是“想要”而非必须。作为全球汽车工业的心脏，如大众、宝马等多家德国汽车公司虽然因为此前的柴油“排放门”事件而引发大众对柴油车环保的质疑和不信任，也让默克尔政府因此承压，在此背景之下，默克尔谈到禁售燃油车的话题，她说：“我不能明确说是哪一年(禁售燃油车)，但这种做法是正确的，如果我们在电动汽车的充电设施和技术上加快投资，这种结构上的转换是可能实现的。”与此同时，她也谈到，“非常肯定的是我们在二十多年时间内仍然需要燃油汽车，仍然需要企业持续地投资于此”。
相对其他几个明确提出时间表的国家来说，默克尔的态度虽然摇摆，但是相对谨慎。但即便这样，她的说法依然遭到车企的一致“呛声”。“全面禁止一种驱动方式，很可能是自摆乌龙。”梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在法兰克福车展期间接受媒体采访时称，“没有一个立法者会去要求客户选择哪种能源，也没有人能够具体预期未来十五年到二十年会是什么样子。”大众汽车集团CEO穆勒也表示：“我相信这与德国即将来临的大选有关系，大选过后，禁售传统内燃机车的议论很快就会平息。”
如果你以为主流车企一致反对禁售，是因为他们在电气化领域的技术储备和投入不足，那就错了。包括大众在内的德国车企，虽然目前投放市场的新能源车并不多，但他们在电气化领域的技术储备早在很多年前就已经开始了。对于车企来说，节能环保是永恒不变的方向，但在路线上，迄今为止并没有一家只押宝一种技术。欧洲主流车企基本上选择传统节能、电气化以及柴油发动机三大技术并驾齐驱，日系如丰田汽车则一直采取包括电动车、混合动力、氢燃料电池等多种技术路线的发展方式。正如通用汽车通用汽车CEO玛丽•博拉(Mary Barra)所言，当下汽车行业面临的变化，比过去几十年的还要大。因此，多路线发展对于车企来说，确实是较为稳妥的做法。
9月9日，工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上致辞时透露，我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究。一石激起千层浪，中国到底有没有必要禁售燃油车，支持的声量不少，反对者也不在少数。我国的汽车工业起步较晚，在考量未来的趋势时，为了绕过欧美以及日系建立起来的技术壁垒，所以更多倾向于电动化。短短两三年的时间，中国的电动汽车市场已经跃居全球第一。但如果说要禁售燃油车，依然有相当远的路要走。
从技术本身来看，电动车的核心动力，电池技术的突破是首先要考虑的问题。当下的三元电池，能量密度是有限的，受制于电池技术，目前的纯电动产品最大续航里程也只有500km左右，未来电池技术能否突破，是电动车能否一统江湖的首要因素。至于价格，并不用特别担心，如果所有国家都禁售燃油车，电池成本自然下来了。
第二，电动车的充电问题能不能很好解决?荷兰之所以敢说不卖燃油车，因为荷兰拥有大约2.6万个充电桩，数量位居欧洲第一，但其国土面积仅仅只有我们新疆的四十分之一。中国的电桩能不能做到如此高密度?
第三，车辆能源清洁是一个全生命周期的概念，燃油会有排放和污染，电动车就没有了吗?别忘了中国的电能90%以上依然来源于火力发电而非清洁能源。更何况，中国市场一年2500万辆的市场增量，如果全部换成电动车，几年后淘汰的电池如何处理?记者之前曾采访过江森自控能源动力业务集团副总裁兼全球售后市场总经理雷•舍曼斯基(Ray Shemanski)，他谈到一个问题，在美国，包括江森自控这样的电池生产商会有非常完善的电池回收链条，电池回收的比例可以达到99%。在中国，这样的系统建设还在探讨和准备过程中。我们的电池回收市场，依然处于无序状态，作坊式的回收模式让电池污染成为环境污染的罪魁祸首。如果新能源汽车产业不能建立起绿色的电池回收链条，那么，坐谈电气化谈节能，将会毫无意义。
明朝的超儿
“草根影像”认为虽然新能源汽车是将来汽车行业发展的大趋势，但目前来看，技术还不是太成熟，不可能完全代替汽油车。具体买什么车，完全根据你的需要。
一、新能源汽车技术仍不太成熟。主要表现在续航能力及充电设备等方面，充一次电一般旅行不超过300公里，一旦亏电，就要及时找充电桩充电，假如你在高速上行驶的话，一般的服务区能有那么多充电桩满足电动车的需要吗？二是一次充电需要大约一个小时，不像汽油车可以随加随走。如果你经常长途旅行的话，燃油车肯定是首选；如果你主要是在市内开车的话，可以考虑购买电动车。
二、新能源汽车的发展方向。一是可以发明一种适合长时间行驶的新型能源，就像核动力航母一样，可以大洋上漂泊很长时间。电动汽车今后完全可以使用新型能源，如现在正在研究的“反氢”技术，将来可能只需要火柴盒这么大一小块“反氢”，就可能行驶十天半个月的，到时自然就没有人购买汽油车了；二是充电技术的创新，可以创新一种边行驶边充电的技术，就像手机连接无线信号一样，可以随时充电，这样就再也无用担心充电的问题了，解决了充电问题，汽油车将可能完全被电车所代替。
三、随着石油资源的枯竭，汽油车退出历史舞台是必然趋势。从国家政策上讲，国家方面也会逐渐加大新能源汽车的推广力度，汽油车的市场将会逐渐缩小。但是现在，由于电动汽车发展不成熟的原因，汽油车短期内不可能被电动车代替。
你认为“草根影像”关于电动汽车的分析有道理吗，欢迎关注交流。
草根影像
当然可以买，毕竟现在中国还只是把禁止销售燃油车的时间表提上了讨论的日程，但和一些欧洲国家已经确定时间相比，一切还在计划之中，没有确切的时间，可能是5年，也可能是10年，人生有几个5年10年，为了不确定的政策，难道就不用车了，这就有点得不偿失了。
何况禁止销售燃油车并不是不让使用燃油车，即便是有了确切的时间表，也只不过是不让销售了，而不是禁止燃油车上路，毕竟目前道路上的车大部分是燃油车，如果一刀切禁止了，是不是太不顾及民生了，政策肯定会考虑到这一点，会给一个相对长的缓冲期，让市面上的燃油车逐渐被替代成电动新能源车。
另一方面电动车目前自身还有些问题，那就是目前道路上来看充电桩太少，即便是目前买了电动车，续航里程太短，基本上只能在市里跑一跑，上了高速连充电桩也没有，跑不了多久就得抛锚了，所以电池技术的革新，电动充电桩的普及才是电动汽车时代到来前最应该做的事。
所以该买车就买，该用就用，兵来将挡，水来土囤，对于变化，顺其自然吧。
心灵成长记
感谢邀请。随着石油资源的减少，新能源汽车的崛起，燃油车将会迎来它最终的归属，那就是禁止销售燃油车。现在许多国家已经宣布禁售燃油车，中国也启动了相关研究，制定停止销售燃油汽车。很多人都在纠结现在买燃油车还合适吗？
首先，因为种种原因淘汰燃油车是大势所趋，没有人能阻挡的，所以我们要放宽心去接受，其次许多国家都是计划开始淘汰燃油车，比如荷兰-2025年禁售燃油车，挪威2025年、德国-2030年、印度-2030年、英国-2040年、法国-2040年，这些都是禁售时间，而中国呢？只是还在计划，将要何时禁售燃油车还没有具体时间，以中国国情来看，禁售燃油汽车可能会比西方国家晚10-20年，一款燃油车开十年算不错了，何况20年呢。
还有就是，禁售不等于禁用，买了的车还可以在开，等到禁用令出台的时候，就可以考虑的是给自己孩子买哪个牌子的新能源车了。
A纯手工果茶
你可别买！
告诉你一个好消息！到2025年，我们的电池能量密度可以到达400 瓦时/ 公斤, 每瓦时成本0.6 元以内——这个时候，一般的纯电动轿车性价比就可以赶上现在的汽油车了！
要不你过7年再买电动车吧！既不用担心禁售燃油车，也不用担心电动车不划算。
到了那时候，不用你官方禁了，大家都主动买电动车了。
在这里，“禁售燃油车”这种看似汽油车末日的论调的关键，在于我们想得太简单了。燃油车还是电动车，这是一个事关人类能源结构和市场、环境的大问题，各个国家情况不一样，绝对不可能一刀切。
用脑子想想好吗？
现在喊禁售喊得凶的是谁？德国那是造谣，人家只是个别议员提议，参议院的决议并没有法律效力。而且德国是燃油车制造大国，汽车可是支柱产业，这现成的利益割舍得这么痛快？喊得凶的什么挪威，这种北欧小国，电力早就实现了来源清洁。像挪威，全国使用电力的99%来自于水电，整个能源结构里面50%来自于水能，他们当然是用电动车的好啊，没有污染啊！关键吧，人家又没有汽车制造业，禁售有什么压力么？
然后英法，禁售时间还在提议当中！又不是既定的法规！至于印度，开玩笑？你们电气化普及了吗？印度连一个稳定的全国电网都没建好，2012年印度大规模停电，百度了解一下……
就像我开头说的，禁售的事，一定是市场先行，等电动车性比价超过燃油车了，那还需要你主动禁售吗？
所以禁售的事，我们消费者压根不用担心，你要是现在担心买电动车没有性价比，那就再等7年吧，如果等不了，就买燃油车吧！多简单的事！
