你撐住我搖人
特斯拉在中國建電池工廠和製造廠似乎與其旗下的產品售價並沒有直接關聯，想要等這臺車降價比前一段時間等進口車關稅下調買車更不靠譜。
眾所周知特斯拉是一個沒有核心技術和配套生產的企業，其所有的電池均為日本松下提供。model3至今不能交車的原因也不排除近期的企業結構的變化，特斯拉自建電池工廠應該是和松下談判之前，所以電池成本翻著跟頭的漲。
而近期敲定的上海電池工廠也是由松下控股50%，最終這家電池工廠會姓日還是姓美還不好說，而不是中國企業的電池是沒有補貼的，所以這方面特斯拉系列車型不會有優勢。
其次建廠不是小孩子搭積木，一個電池工廠從建設到投產需要很長時間，而汽車製造廠現在似乎還沒動土，那從設計到量產不出意外的話正好是電動汽車補貼全面退出的時候。
特斯拉是個美國的掮客，特斯拉和馬斯克正處於危機正盛的時候，這種節點又想拿中國市場作為救命稻草，後期的產品倒也不是不可能降價。而且在中國還有比亞迪，特斯拉在技術方面沒有發展的情況下別的企業可是沒有停滯。
不過從建廠到量產到交付，必須保證期間埃隆馬斯克沒有更瘋狂的舉動，一旦有一個環節捅破這家企業會迅速跌落神壇，這家企業也許就是汽車製造業的曇花一現。
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除了生產成本會下降。我個人以為沒有別的會下降。特把工廠搬到中國有利有弊。利益方面，中國素有生產大國的美譽。各個步驟生產技術的熟練以及低廉的成本。以及高質量，嚴要求。低成本。還有各個配套的效率。全世界都沒有中國能做到。另外還有中國政府的大力支持高科技產業還會有國家各個方面的優惠政策。
當然弊端也是不可估量的。因為中國有生產大國的美譽。所以任何東西生產只要在中國進行。隨後時間不超過一個星期他的同類產品就會出現。所以在進去市場給特能造成衝擊。當然相同的產品專利不會用特的。我個人以為。中國既然有了這麼好的複製能力。就應該自強不息做出自己的特斯拉。
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