一只漂亮的花狸
时间回到2013年，百度无人驾驶车项目正式起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。
随后的2015年1月，百度举行了车联网发布会，发布了跨平台车联网解决方案CarLife，并且拉来了奥迪、现代、通用三大汽车厂商合作。当时就有媒体表示疑问：未来会有百度牌汽车上路吗？对此，百度方面的回答则是“不便作答”，但很快，答案在2015年年底就揭晓了。
2015年12月10日，百度宣布其研发的无人驾驶车在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下全自动驾驶。同时宣布成立自动驾驶事业部，将这一业务进行独立，这也意味着百度无人车从研究院阶段，开始进入商业开发和变现阶段。
紧接着2017年4月，时任百度集团总裁的陆奇，于上海车展正式发布了“Apollo”计划，投入200亿元，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
在这之后，百度加快了前进的脚步，频繁开始路测。
今年3月22日，百度获得北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌；3月30日，百度和金龙客车两家公司，各获得3张福建省首批自动驾驶测试车辆牌照，；4月18日，百度获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照，直至昨日宣布量产。
值得注意的是，此次量产的“阿波龙”无人巴士为商用车，并非乘用车。所谓商用车，是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，包含所有载货汽车和9座以上的客车。
之所以会先从商用车入手，可能出于两点原因：一方面，百度的战略计划是将AI推向商业部署，最快捷的路径就是商用车的量产，不仅可以产生示范效应，同时也能为百度创造一定收益；另一方面，金龙汽车作为国内客车制造的老牌龙头企业，具有较好的技术基础，更易实现无人驾驶技术落地。
新芽NewSeed
作为BAT巨头之一，总要抓住一个未来的发展趋势，站稳巨头的大脚。
人工智能经常被媒体提起，其实这些科技巨头们真的都在研究和发展人工智能，并想把技术落地应用，具有相应的产品供商家和消费者使用，在人工智能初期发展占据一片属于自己的市场。
阿里巴巴依托自己在电商领域不可撼动的地位，在人工智能领域主要做的就是大数据整合与分析、支付、物流等商业领域。例如阿里推出的“鲁班”双11生产4亿张Banner，约等于每秒钟做了8000张海报；菜鸟网络依靠人工智能技术的应用，可以让上架和快递工作做到更科学的预判，提前将爆款商品调配到二线城市的前置仓库，让商品主动走进消费者，极大提升物流效率；研发还有保障系统正常运转的“天巡机器人”，24小时监测湿度确保中心正常运行。
腾讯作为主打社交产品的公司，其人工智能落地其实更抽象，可能并不是很多的硬件产品。腾讯的关注主要集中三方面计算机视觉、智能语音识别、自然语言。腾讯也想在硬件上有所发展，所以前不久要研发智能音箱，开辟智能家居市场。但是腾讯的人工智能和教育或其他一些软性的传统行业合作的可能更大。
百度作为中国最大的搜索引擎，在数据方面具备很大的优势。但其人工智能产品落地有个尴尬的地位，不具备像亚马逊、苹果那样强的硬件基础，又不具备腾讯如此庞大的社交软基础，又不像阿里一样纵向的专业性强。所以，百度在一开始要打造人工智能产品，想跟谷歌脚步，走人工智能的自动驾驶汽车。并且百度地图拥有中国细致的交通图，结合百度研发的自动驾驶系统的人工智能技术，打造适合中国的自动驾驶系统技术还是很有潜力的。
百度的自动驾驶系统也已经和北汽、现代、奇瑞、一起等车厂达成战略合作伙伴，李彦宏也进行了初步的试验。说明百度在自动驾驶方面已经初步有成果。加快研发脚步，一是快速占有市场。毕竟阿里和腾讯也有意向或已经初步进入自动驾驶领域，百度要抓住自己的这个优势。其次，快速量产，也帮助近几年负面缠身的百度减减压力。
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镁客网
在百度无人车完成公开路测之后，2015年12月14日百度正式宣布成立无人车事业部，并将其当做百度战略之一来落地。担任无人车事业部总经理的百度高级副总裁王劲在现场立下目标：百度无人车要在三年内商用，五年内量产。
百度当时一鸣惊人！这个目标似乎看上去太乐观了！不太可能实现！然而时间过去2年，在2017年百度世界大会上，百度宣布2018年无人车实现量产！
百度宣布计划在2018年7月底，和金龙合作率先实现无人驾驶小巴车量产和试运营，2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出无人车。
Google无人车面世最核心的目的是提升驾驶安全性，因为Google认为，人更容易犯错。同时，半自动辅助驾驶技术并不能真正更安全，因为它让驾驶员『偷懒』更多，进而练习更少，最终将适得其反，只有彻底的无人车才能带来真正的安全，『彻底』体现在两个方面：一是一辆车彻底无人驾驶；二是道路上的车都是无人驾驶。Google依然还在打好基础。
百度无人车的最核心目的体现在两点：智慧出行和分时共享。百度认为无人车只是一种交通工具，负责将人或物从A运输到B，这跟现在人们习惯于把车当做私有财产的思路相去甚远，百度要『不同时段让自动驾驶汽车服务不同人群，以实现汽车资源的分时段共享。』，就是说更强调提供无人驾驶的运输服务：运输人就是无人出租车公司，运输货就是无人物流公司，运输游客就是无人导游车…
百度提出三年内商用的目标，翻译过来就是：让人们坐上无人车，而不是购买。
赶在谷歌之前！
Google深耕多年无人车尚未商用!
Google无人驾驶汽车一直都是属于Google X实验室的『实验项目』，这一实验室主要是探索一些很有前景却不那么容易成功的项目，与Nexus等产品有巨大差别。无人驾驶汽车尽管已经探索这么多年，但Google依然没有将之『产品化』的时间表，更别说『商品化』了。
2年前 谷歌还在犹豫怎么让无人车如何商品化！但是今天的google在忙着组建新的无人驾驶研发公司，忙着拉世界知名租车公司合作。
问题来了，为什么google选择的合作是租车公司而不是汽车主机厂？
原来，google研究了十来年的无人驾驶之后想明白了一个道理：
无人价值从来都不是制造技术驱动，也不完全由互联网技术驱动，而是由出行的大数据来驱动。从时间进度上看，无人驾驶技术在共享出行和货物物流上的应用一定会比应用于在私家车上早一些。
那么谁有最为强大完整的人类汽车出行数据呢？
当然是用互联网来架构的租车公司啊。于是google一直在与uber合作，不过后来uber也看到这个问题了，自己开始单独研究无人驾驶。google一怒之下把uber告上了法庭，同时开始和第二大的打车软件Lyft合作，而Lyft在2015年就开始了和滴滴合作，简单来说google必须要把无人驾驶建立在用户出行的数据之上。同时google的无人驾驶并非单纯的数据处理，也是需要非常强大的人工智能来支撑。比如，当车前的骑车人伸出左手时，google的无人驾驶汽车就能够明白他要左转，然后减速给他留出空间。
那么google的无人车什么时候出来呢？按照google方面的消息，2018年，由google提供技术，克莱斯勒生产的无人车将在2018年实现量产和应用。
国内滴滴 ofo 摩拜等出行公司同时也看出了这点，都纷纷在组建自己的无人驾驶部门！
Apollo“开放”路线帮助了“无人车”的量产
Apollo从一开始就走的是“开放”路线，“小度车载系统”和Apollo Pilot正是帮助更多厂商实现“无人车”量产的基础设施级别产品。正是由于不走造车路线，专注于赋能产业链，做无人车及自动驾驶的生态，才让Apollo突飞猛进。在涉及车、配件、马路、行人、障碍物等众多功能模块和节点之中，如果缺乏全球开发者、技术团队贡献的多维度的数据，Apollo很难在短时间之内形成全球最大自动驾驶平台；而其他厂商要再想做开源平台已经错失最佳历史时机。
园游会少年
第一、抢占市场
“汽车相比手机来说，消费频次更低，所以一定要在无人驾驶汽车、智能汽车更新换代之前尽早研发布局，抢夺市场。从生活场景方面来看，无人驾驶汽车、智能汽车将是继智能手机后下一个改变人们连接方式的超级入口。”-国际金融报
第二、利润极高
互联网分析师唐欣在接受《国际金融报》记者采访时说，“无人驾驶汽车是人类出行方式的又一次革命，在可遇见的将来，会在很大程度上替代现有的有人驾驶汽车。且相对于VR、无人机和可穿戴设备这类小众领域，无人驾驶汽车的发展前景更加明确，也更加广阔。对于非汽车领域的企业来说，进入汽车这个盈利能力极高的产业，这是一次很好的机会”。
PS：李总上了高速公路，虽然贴了一张罚单，但是也阐明了无人汽车已经相对成熟，也是宣传！
欢迎评论
藤蔓VOICE
各位大佬，这事能办不？现在网络速度越来越快，大数据的处理能力越来越强，能否每个私家车出行都像航空公司的航班一样申请专用的线路。比如，从西三旗桥到机场，我们第一天在手机上点击交管局发布的APP，申请出行线路，约定好线路和出发时间，一路绿灯，以最优的路线，最短的时间到达。这样可以充分利用北京的所有路网，充分利用路网24小时的每分每秒。消失所有的红绿灯，所有的车都装有摄像机相关的传感器精确定位车辆动态，驾驶台上有交管局配发的专用指路设备，有设备厂商提供安全驾驶的辅佐设备，如主动刹车系统，车道偏移系统，路线指导，语音提示等。按照交管局设定的车速，方向精确行驶。设备厂商和保险公司结合，所有的车都是全险，出问题全部赔偿，所有 车辆缴纳使用路网的费用，存在路网使用服务费用，也能发挥地铁的价格优势。车上有交管局发的路线，速度，驾驶必须严格执行，不执行第二天再申请路线时会被拒绝。这样在大数据的指导下，所有的车辆出行都在控制下，最大限度发挥路网的运行能力，发挥车辆最佳的车速，由于有交管局数据中心的严格控制，交通安全极大提高，就像飞机高铁一样事故率极低。总之，出行就要申请路线，和飞机申请航线一样。
yangdianbj
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开心闯地球
大势所趋，抢占先机，占领技术高地，战略眼光在哪里的！
成都北方汽车技术
陈平
赵子云龙913
不赶时间，百度就要落队了。现在是企业经营模式是完全不同的。一个企业赚钱靠的是股票，只要公司研发出来产品很被投资人认可，不管这产品能不能卖好价钱不重要，重要的是大家都认为好产品就行了。
