手自一体变速箱，手自一体是一种功能，而不是一种变速箱的类型，理论上任何种类的变速箱都可以实现手自一体功能。只是在自动挡变速箱的结构上增加一套模拟手动换挡的齿轮机构，档位增加了手动升降档操作方式。

虽然在挂入M手动挡的时候可以实现手动升降档，不过控制单位还是在实时监测的，如果转速拉升太高变速箱仍然会介入升档，减速的时候如果驾驶没有手动降档，变速箱也会介入主动降档。所以手自一体的功能往往只是用在特殊路段的减档加矩或者降档减速，用作竞技还是差一些的。

手动挡变速箱就不用介绍了，用驾驶员踩离合器手动更换档位，可以随心所欲的控制转速只要不怕变速箱坏掉，所以操控性最强。

所以这三种类型变速箱要说操控性肯定是手动挡更好了，目前还没有一种自动挡变速箱能超越手动挡，赛车上还有序列式手动挡变速箱，基本都是无敌的存在。

不过用在民用车上，动力没有1.8T或者2.5L以上没有必要考虑手动挡，这种排量不会有什么驾驶乐趣，自动挡体现舒适性才是价值所在；再者对变速箱类型还能懵懂的时候至少说明还是新手，驾驶技术也不适合玩操控。个人观点，仅供参考。

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---------------------首发于 2018/7/4---------------------

首先要分清手动和自动的区别以及细分自动档的逻辑和种类，往下看。

手动挡

顾名思义就是利用手来切换多个档位来控制速度区间，早期的车型都具备手动挡，如今很多新车低配也会配备。

优点：省油

缺点：但在堵车和跟车时候会非常累，因为需要不停的在1，2档切换，并且左脚也需要配合换挡踩离合器，如果手脚不协调会引起熄火，同时也会引发交通拥堵以及后车追尾的事故率。代步操作性极差，但很多轿跑和超级跑车还在沿用手动，因为这样才有驾驶的感觉。