為什麼合資車基本都沒有中央觸控屏，中央觸控屏到底重要嗎？
無論是觸控屏還是機械按鍵，首先來說開車的時候是不應該操作的，所以對於駕駛員來說，開車這段時間裡，兩種形式的價值是一樣的。
在有條件操作的時候，觸控屏的優勢是集成了諸多功能，簡化了按鍵，簡化了操作，還有一些淨化集控區的作用。多數中低價位車型的中控屏主要是集中了音響、導航、車輛設置、倒車影像等功能。有倒車影像和導航配置的基本上都得有一塊屏，低價位合資車一般都不會配倒車影像和導航，所以從這一點來說合資車就沒有配中控屏的必要。而對於一些豪氣沖天的自主品牌來說，配上了這兩個配置就必須要使用中控屏，這也是自主品牌配置優勢的一處體現。如果沒有倒車雷達和導航，只是一塊普通中控屏的話那就沒什麼意義了。所以，我覺得您也不用糾結於中控屏的作用有多大，有需要、有必要就行。
要說部分合資車因為沒有觸控屏而丟失客戶的話，具體丟了多少，這個數字無法考證，我的理解是，中低價位的合資車給中高配車型配中控屏，是吸引消費者提高消費規格，因為沒有觸控屏而放棄合資選擇自主產品的人應該不多，即便是放棄合資選擇自主，大多也是被其他一些配置吸引，而不會只為這小小的一塊屏。
為什麼大眾的280TSI在A級車上能用， B級車則不太適用?這與車重有關嗎？
動力性和整備質量是有關係的，同樣參數的發動機，放在整備質量小的車上能湊合的話，放在整備質量大的車上肯定會吃力的。
朗逸整備質量1.3t，它用個1.4T低功率的230就夠了，邁騰整備質量1. 44t，它就至少得用高功率的1.4T發動機。當然像邁騰這種B級車確實不適合小排量增壓，但是這正是大眾的精明之處，知道很多B級車消費者對動力的要求不高，日常城市中低速行駛不需要更高的動力，還能滿足一些追求低油耗的消費者的要求。對於邁騰來說，即便動力規格不符合傳統B級車的規格，但是也算是功能性的延伸，滿足了一部分消費者的特殊要求，對銷售是有益的。
吉利遠景和逸動DT，哪個性價比高？想要帶ESP的，算上優惠哪個好？
從配置來說逸動DT手動悅享型感覺比遠景高不少，雖然說遠景比逸動DT多出了導航、倒車影像、中控屏、車聯網、藍牙等配置，但是逸動DT配備的坡起輔助、電子穩定、天窗、車內空氣淨化等配置，在安全和實用性方面的價值更高一些，而且逸動DT發動機的動力性相對更好一些，就算沒有壓倒性的優勢，但至少能夠在高負荷運轉（比如滿載開空調）時提供更好一點的動力輸出。
至於導航、倒車影像這些配置，我覺得完全可以用手機導航、倒車雷達替代，藍牙、車聯網的作用感覺也不是很大，至少對於這種中低價位的家用車來說，實用意義並不是很大。
至於優惠的問題，沒法給您建議，主要是各地優惠幅度是不一樣的。以北京為例，目前長安逸動DT銷售形勢不錯，全系都是沒有優惠的。另外自主品牌的優惠幅度本來就很低，到九十月份有可能會有一些優惠，但是幅度估計也就在兩三千元。其實從逸動DT配置的傾向就能看出，它是比較注重安全和實用的，而且您也是想要帶ESP的，所以說逸動DT更為合適。
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