又一波換車高峰來了，筆者在很多汽車論壇和社區後臺，發現不少車主都已經換車或者正準備換車。
這一波換車，有一個很明顯的共性，那就是車主多是2011年或2012年前後買車的歐美系家轎車主，例如凱越、福克斯、朗逸、英朗等等。
當時正是上述這幾大歐美系家轎大行其道、叱吒風雲的時候，每款車都是輕鬆月銷數萬輛，這幾年累計下來的歐美系家轎車主基盤之大，相當驚人。
如今過了六七年後，歐美系家轎用戶都打算升購換車，從消費預期來看，其中的很多人會轉向SUV。
另一個有規律的現象是，歐美系車主換車時，不太會選擇CR-V、奇駿等日系SUV，而還是會把歐美系SUV放在首選。
畢竟這是用車的兩大流派，開慣了歐美系車的人，看重的是車輛的紮實、操控與安全；而開慣了日系車的人，看重的則多是精緻、節油與舒適。
在“駕輕就熟”之後，因此較少會願意改變自己的駕駛習慣，而去適應另一種風格不同的流派。
那麼，歐美系車主換SUV，哪些品牌會被優先考慮呢？
從垂直媒體的調查顯示，大眾途觀、福特翼虎、別克昂科威、Jeep指南者、Jeep自由光和雪佛蘭探界者，入選的概率較高。
這其中，開慣美系轎車的，升購時迴流美系SUV的概率也很大，這是因為美系SUV在動力、性能、安全性與舒適性等方面具備一定優勢，其品牌主張又較歐系SUV更自由自在和無拘無束。
行文至此，大家可能要問了，此前Jeep並無國產轎車基盤用戶，為何也能佔據如此重要的“分羹”位置呢？
是的，這就是一個很值得深思的問題，尤其對於通用和福特軍團來說。
在最近三年來，Jeep指南者穩定置換來源的前三位一直是福克斯、凱越、科魯茲。而Jeep自由光同樣吸納了很多預算更充裕的美系車主。
具體而言，有以下幾大因素：
首先，Jeep在美系SUV甚至在全球SUV領域裡的統治力和品牌號召力是一等的。
二戰時期的威利斯傳奇，牧馬人、大切諾基的硬漢形象，76年來的專業積澱為Jeep自由光和Jeep指南者，埋下了很良好的品牌形象。
其二，Jeep自由光和Jeep指南者都實力不錯，且來得恰逢其時。
自由光和指南者都是Jeep旗下頗具創新精神的產品，它們傳承經典又特立獨行，又在多場景使用上，抓住了大多數個人或家庭消費者的需求。
延續Jeep的優良傳統，自由光和指南者不但滿足日常市內代步，在戶外自駕時，亦能憑藉專業級動力以及四驅設計，順利通過複雜路況。
有人總說，美系SUV一定是個“油老虎”，但是油耗在Jeep這裡卻絲毫不是問題。 Jeep自由光和指南者搭載的Active Drive智能四驅系統可自動進行兩驅、四驅間的無縫切換，可以在17種情況下在駕駛者毫無察覺的情況下默默切換四驅，於無形中保護全家安全。同時，搭載的電子化後軸分離技術，可以在日常情況下的鋪裝路面行駛時，中央傳動軸完全靜止，能夠節省3%-4%的油耗。
這一點幾乎是獨一無二的招牌菜，其他市面上的大多數合資或豪華SUV，其實只適合在城市裡開開，要到了非鋪裝路面時，都會心有餘而力不足的。
作為做專業SUV起家的廠家，Jeep對安全方面的執著也非其他競品所能比。
Jeep自由光采用的鋼板卷料強度高於大多數同級競品車型，且擁有70克的雙鍍鋅層，確保了整車骨架的剛性及安全性。車門採用了一體成型工藝，上部加強槓強度達到300Mpa，下部加強槓採用超高強度鋼，厚度超過2mm，強度達1350Mpa。在全球最嚴苛的汽車安全碰撞測試——美國公路安全保險協會（IIHS）測試中，Jeep自由光拿到了“最安全車型”稱號，在中國C-NCAP、歐洲NCAP也都是五星級安全評價。
Jeep指南者擁有超過同級競品的近70項主被動安全科技，也是同級唯一獲得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全認證，拿下全球安全四冠王的車型。
以前Jeep車型粗獷有餘，但精細不足。不過自國產自由光和指南者以來，Jeep一直在優化內飾氛圍和智能人機系統上做著大力度的改善。
從價格來看，Jeep自由光和Jeep指南者也是同級美系SUV中配價比較為厚道的。
在升購行為中，美系車主本身就是那批最具理性的人，他們看中品牌，但同時也看中專業、安全和厚道。
如今，慶國產Jeep銷量超40萬，歐美系家轎車主換購更有3年6次免費保養禮遇，福利多多。
於是，才發生了Jeep雙子星的“橫刀奪愛”。這其實也是在提醒通用和福特，確實也需要對自家車型有所夯實了吧！
（完）
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