尛乂丨耐泰達

中國憑藉人口優勢和地理優勢不斷在各項成果上取得重大突破，也為全世界的人輸送著“made in China”帶來的便利。中國能造國外不能造的必定跟自身國情相關，如中國龐大的人口獨特的地理優勢，在此基礎上不存在壟斷的技術，才是國外不能造並且造不了的。

電網建設

物流體系

中國互聯網和移動支付的普及在全球遙遙領先。

覆蓋規模最大的移動通信網絡

全天候科技

與其說是東西，倒不如說是其中涉及的中國技術，金十君接下來會列舉與大家平時息息相關、容易理解的中國電力、移動通信、橋樑建設和高鐵。

1、中國電力建設的複雜規模世界僅有

中國已成為世界上發電裝機容量和電網規模最大的經濟體，在水電大壩施工、大型水電機組製造和運行水平一直位於世界前列。作為全球最大且電壓等級最高的輸配電網，中國電網對生產業務系統的安全、穩定、可控要求極高。

整個電網系統包括電網調度生產網、數據通信網、信息外網、總部生產中心、總部三大容災中心、多個網省數據中心等大型工程，涉及雲計算、SDN、一體化運維平臺、定製網管等多項先進的數字化技術，整體難度世界絕有，尚未有國家能夠望其項背。

2、自主研發應用難度極高的移動通信技術

在過去的2G時代，我國採用發達國家主導的技術標準；到3G時代，我國主導研發的移動通信技術TD-SCDMA標準取得了重大突破，直到迎來了4G時代，我國主導的TD-LTE技術標準已經成為了世界主流技術之一。短短几年，我國的移動通信技術服務著全球最大的、最複雜的移動通信網絡。

值得一提的是中國移動VoLTE工程，被譽為史上最複雜的核心網技術。無論是從技術體系和網絡架構上，都是對2/3/4G語音業務方案的顛覆，它涉及終端、4G無線網、4G核心網、2/3G電路域等10多個領域，

3、中國橋樑建設技術舉世矚目

在世界橋樑業流行著這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。在過去的十年間，中國的橋樑建設者們創造了一個跨江跨海的“造橋時代”。毫無疑問，中國現有的橋樑科技水平已是世界頂尖水準。

以超大型跨海通道港珠澳大橋為例，其是迄今世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、橋面鋪裝面積最大的跨海大橋，採用最高標準打造：

4、最新名片——“中國高鐵”

高鐵技術向來被稱為“大國技術”，以前走在這一技術前沿的國家只有法國、日本和德國，而歷經五年砥礪奮進，中國迎來了高鐵時代。如今的中國高鐵後來者居上，並實現了彎道超車，是世界上建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的高速鐵路，任何國家都難以超越。

事實也在印證著中國高鐵的水平：自2008年中國第一條高速鐵路京津城際高速鐵路建成通車，至2017年底，我國高鐵運營里程超過2.6萬公里，佔世界的60%以上，位居全球第一。

不僅如此，中國高鐵還銷往了102個國家和地區，2016年簽署了180億美元的高鐵相關協議，比2015年增長了40%。

其實，中國達“世界之最”的技術數不勝數，涉及各行各業，上文所提的“中國製造”只是冰山一角。隨著中國持續不斷的發展，中國能自主創造和製造的東西也將越來越多，屆時世界也將愈加離不開中國。

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金十數據

看到題目，我首先想到了大熊貓。相信培育大熊貓這一塊，中國有著獨到的經驗。其實，憑藉美國的技術，很多東西不是不能造。但是，很多東西美國沒必要造，或者沒錢造。



一個例子是高鐵。與中國相比，美國的一大特點是地廣人稀，人口密集的城市群極少。例如在中西部很多州，人口普遍分佈在規模幾萬到十幾萬的鎮上。用高鐵把這些小鎮連起來，顯然不划算。此外在中西部高速開過車的人都知道，這些地方車流量是比較稀疏的。換句話說，有出行需求的人較少，那更沒有必要造高鐵了。

那麼如果把洛杉磯和舊金山用高鐵連起來呢？這兩個地方人口密集，並且有大量人的在兩地間穿梭。目前，在兩地間往返有三種選擇：1號公路、海岸新光線（火車）和飛機。高鐵的優勢在哪？國內的高鐵票不算便宜。考慮到美國昂貴的人工成本，建成後只怕更貴。



另一個高鐵難以造起來的原因在於沿線居民的意願。米叔所在的小鎮打算建一個加油站和便利店，但是附近的居民因為潛在的噪音反對。於是持續了一年多，加油站也沒建起來（這在國內恐怕是難以想象的）。



另一個例子是技術含量較低的加工品（如電子設備的合成，而不是電子設備的研發）。在2012年美國總統選舉，奧巴馬與羅姆尼就製造業的崗位外流進行了辯論。奧巴馬說的很明確，這些低技術和低價值的工作機會永遠也不會回來了。美國的人工比發展中國家貴很多。因此，由美國來製造成品，商品價格會上漲不少，銷量下滑，導致資本家和顧客都不滿意的局面。

這也是為什麼那麼多政客嚷著要讓就業機會遷回美國，但日常生活中還是充斥著各種他國製造的商品的原因。

這才是美國

人類要想發展，必須要解決三個問題：能源的輸送速度，物資的交換速度，和信息的傳播速度。中國為什麼越來越強大，因為這三個問題都解決的世界最好！以前有很多人想要去美國發展。而如今全世界的人都想來中國發展。以前人們都想移民到國外，而如今許多外國人想要移民到中國。中國最近幾十年飛速的發展，國立日益增長。全世界都在用這中國製造。為什麼？因為有些東西只有我們中國才能製造！

1、世界上最大最複雜的能源輸送網絡

中國電網的技術總工程師我不知道是誰，或許是一個人，或許是一個團隊，但是他設計了全世界最複雜最高效率的電網！

中國可以說是世界僅有的兩個擁有從寒帶到熱帶的所有國土的國家之一，因此這張電網不僅要能承受寒帶零下30度的低溫，還要能夠經受 50 度高溫的考驗,要能夠經受來自海洋的強颱風的衝擊，沿海鹽霧環境腐蝕，也要能經得起戈壁風沙的襲擊；還要承受泥石流各種各樣地質災害的衝擊。

這樣的能源輸送網絡，世界最大最複雜，連美國都製造不了，只有我們中國完美的解決，為全中國提供穩定又可靠的運輸網絡。

2、世界上最高效率的物品運送網絡

上圖是中國雙 11 物流運送時間，從 2013 年，中國的物流體系從用戶下單到運送 1 億個包裹到家需要 9 天時間，2014 年就縮短到 6 天，2015 年縮短到 4 天，而到 2016 年，只需要 3.5 天，遙遙領先全世界。

如果你有在亞馬遜上買過東西的話，你就體會到國外和中國物流上巨大的差距。中國購物最高峰雙 11 期間，上億的包裹，3 天的時間都可以送到。然而在國外，你需要等上幾個星期。

3、全世界覆蓋最完整的國產化通信網絡

這裡面有兩個關鍵詞，一個是覆蓋完整，一個是國產化。

先說覆蓋完整，上圖是 2016 年 11 月中國移動副總裁李正茂的演講 PPT，中國移動是全球覆蓋最好的網絡，覆蓋了全國 99.7% 的人口，包括珠穆朗瑪峰區域。全中國平均網速儘管不是世界最快，卻是世界覆蓋最好。光是中國移動一家的 4G 基站數量，就有 143 萬個，就佔了全球的三分之一，聯通和電信的 4G 基站數量加起來也是大約 150 萬個，中國一個國家 4G 基站數量差不多是全球的 60%。

上述的只是中國能造，國外不能造其中的一部分。我們中國還有非常多，國外不能製造的。世界無時無刻不在改變，弱小的國家無外交。敘利亞近日被美國強行侵略，在一次驗證了這點。而中國我們土生土長的地方，近代以來發生了翻天覆地的改變。慢慢在許多領域早已走在世界前列，真正的成為世界大國。身為中國魂，無悔中國人，來世還願中國人！

stormzhang

美食啊！

我大中華的美食文化一直讓世界震驚，如果說只有中國能造，美食絕對佔一份名額。

對於中國人來說，這個世界上好像沒有什麼不能吃的，做出來很好吃的都被吃成了教科書，做出來比較好吃的都被吃成瀕危動物，做出來一般般的叫食物，實在不好吃的也做成中藥吃下去，國外氾濫成災沒人吃的小龍蝦到了中國就變成了高端食品，不是一般人能吃得起的，不久前某小龍蝦加工工廠的工人打架，小龍蝦甩的滿天飛，那天讓多少吃貨的心碎了一地…

一些美國人評價我們的街邊小吃：中國的街邊小吃才是尋找美食的地方，可惜西方國家幾乎沒有這樣的小吃街。某個外國朋友一直都是素食者，直到他吃過了中國的毛肚火鍋，那天，他拋棄了信奉了幾十年的信仰，吃的比一開始一直勸說他去吃點肉的人還多…中國的煎餅果子、小籠包、餃子、甚至普通的拉麵在國外也甚是火爆。

而對於中國人自身來說，每天最難的問題莫過於吃什麼，中國的美食文化從古代起就深深影響著其他許多國家，170多萬年創造出彪炳史冊的中國烹飪技藝，形成博大精深的中國飲食文化，不論是從營養搭配方面還是美觀外形，每一個細節都融入了中國的文化，從中國美食走向世界並大受歡迎來看，中國的美食文化絕對是沒毛病的！

至此，就連我們的一種很普通的調料在國外都能賣出逆天高價甚至供不應求，比如:老乾媽。

鎂客網

中國的確有別的國家沒有的或者說不可能有東西，當然我不是說自然動植物，比如熊貓君。簡要分析下。

1、基於古老華夏文明特別基因的文化產品。

圍棋，雖然只是一種遊戲或者說競技，但只有中國人能創造出來。李約瑟博士總結的中國古代輝煌的四大發明。從一個特殊的角度來看，其中很多隻是比西方早發明出來，但圍棋，沒有中國人發明，到現在也不會有這種遊戲。她得自於獨特博大的中國古文明。有著鮮明的中國古文明特色，可謂獨一無二。到現代圍棋那種共贏的思想還散發著獨特的光芒。還比如中國的書法和繪畫。

2、獨特的中國哲學體系。

中西方的哲學體系出發點，研究重點都是差別明顯的，中國古代哲學思辨成分的基礎上，更關注人的發展，關心怎麼可以有禮儀活的更好，怎麼能幫助到更多的人，如何和大自然和諧共生髮展。

3、古老神秘濟世的中醫。

用動植物醫治疾病，很多民族都有，但論理論體系的完整深入而辯證，取材的廣泛嚴謹，配伍的的精準和深刻，大面積施用的效果，中醫都顯得無與倫比。於商業醫學有區別，作為一種低成本的救世的醫術，將來也一定會惠及到全天下的窮人。

4、中國人。

呵呵，很多東西都不是中國原產，但對事物理解的深度和運用，大到古代輝煌的的青銅器，小到吃穿住用中國人那種“運用之妙，存乎一心”的精妙用心，別的民族只能望而興嘆，不是嗎？比如飲食，小麥不是中國原產，幾千年了，老外還在用小麥烙大餅，我們呢？看頭條就知道了，陝西，山西面食花樣就多的不好統計，網友辯論的人口水直流，更別說全國了。

4、現代先進的政治制度。

現代政治制度很多，但有巨大的號召力，資源動員力的，我們國家顯然有比較大的優勢。在大災大難來臨的時候，大家都能感受的到，在一些全球矚目的超級工程上，我們這種制度優勢得到充分的突顯。以前有個人災難片，面臨假想的全球洪水，中國負責建造新的諾亞方舟，巴拉巴拉，電影我就不講了，這個橋段我覺得是比較靠譜的，別的國家哪有那樣的工程能力和動員去造?

愛抽牡丹

中國地大物博，自古以來人才濟濟。無論在哪一個領域，中國都首屈一指。接下來我就從各個領域介紹一下中國的魅力。

1.陶瓷

相信大家都知道唯一一個與我們國家相同的單詞china，陶瓷。可見中國陶瓷對世界的影響，早在幾百年前陶瓷就跟隨中國的商船環遊世界，讓世界瞭解陶瓷，瞭解中國。自此陶瓷就成為了中國一張靚麗的名片。這是另世界難以想象的。

2.刺繡

古代稱之為針繡，是用繡針引綵線，將設計的花紋在紡織品上刺繡運針，以繡跡構成花紋圖案的一種工藝。中國作為世界第一大絲綢生產國，便應運而生許多刺繡種類，其中蘇繡、湘繡、蜀繡和粵繡最為著名。自從戰國時代至今，刺繡經歷幾千年風雨不斷更新換代，是中國最重要的瑰寶之一。

中國幾千的歷史文化，手工業不斷的淡化出人們的視野，替之而來的是日新月異的科技。中國不僅手工業發達，科學技術也是首屈一指。

先進的高鐵技術

如今高鐵作為世界新的四大發明之一，帶給我們一種全新的生活體驗，帶給了我們極大的便利，中國高鐵總運營里程佔世界總運營里程的百分之六十，一共兩萬多公里。完成了四縱四橫，不僅如此，中國還堅持互利共贏，和諧發展的理念把中國先進的高鐵技術介紹給其他國家。讓世界享受中國造，愛上中國造。

基礎建設工程

中國作為世界上最大的貿易出口國和貿易進口國，要想擁有如此非凡的成績，就離不開中國工程師的力量，讓一個個中國奇蹟誕生於華夏大地。中國擁有世界上最大的港口，最長的跨海大橋，跨度最大的斜拉橋等。中國自古就流傳一句話：想致富，先修路。因此中國在世界上也有一個“基建狂魔”的稱號。

中國自從改革開放以來，經濟迅速騰飛，各種領域湧現出一大批人才，積極投入為祖國發展之中。

如果你有什麼看法，歡迎評論。

遙遠的星

很多在國外長期居住過的中國同胞，都會得出一個結論：“中國是世界上最方便，最適合生活的國家”。

很多來到中國的外國人也會被強大的移動支付體系、共享單車、隨手可點的外賣以及方便的網絡購物所驚歎。

• 這一方面得益於中國人口基數的龐大，以及中國人性格中所具有的聰明和勤奮；
  

• 另一方面，也是得益於中國一些領先於世界的技術和行業。

  
  

雖然不少高尖精的科技行業還是不能完全和歐美髮達國家相比，但我們也有一些技術是隻在世界上數一數二的。

1、橋樑建造設計

中國的橋樑建造技術絕對是衝出亞洲，走向世界的。當然其他國家也可以造橋，不是造不了。只是從水平和質量上，暫時都不如中國的技術。

例如武漢的長江大橋，實現了公路鐵路兩用；開通不久的港珠澳大橋，是世界最長的跨海大橋，全長55公里，連接香港、珠海和澳門三地。

2、能源輸送網絡

中國地形地貌複雜多樣，是世界僅有的兩個擁有從寒帶到熱帶的所有國土的國家之一，因此這張電網要能經得起零下30度的低溫和零上 50 度高溫的考驗。

不僅要能經受來自海洋氣候的強颱風衝擊以及沿海鹽霧環境腐蝕，也要能經得起戈壁風沙的襲擊，還要承受泥石流等各種地質災害的衝擊。

這樣的能源輸送網絡，世界最大最複雜，連美國都製造不了，只有我們中國能完美地解決，為全中國提供穩定又可靠的運輸網絡。

3、世界上最高效率的物流運輸網絡

無論你是從某寶上面購物，還是打開各種外賣APP下單，方便快速的物流配送服務絕對是令老外咂舌讚歎。

如果你有在美國亞馬遜上買過東西的話，你就體會到國外和中國物流上巨大的差距。

2013 年，中國的物流體系從用戶下單到運送 1 億個包裹到家需要 9 天時間，2014 年就縮短到 6 天，2015 年縮短到 4 天，而到 2016 年，只需要 3.5 天，遙遙領先全世界。

獨角獸工場

在我國互聯網領域中，某些行業呈現出一種不同於資本主義世界的成長模式，野蠻生長的速度令人側目。比如本次回答的主角——繁榮的C端電商。

以2016年為例， 國內電子商務交易額26.1萬億人民幣，佔全球電商零售市場的39.2%。而顯然從消費者日常接觸的場景來看，除了有資本市場深度參與的B2C平臺，以淘寶為代表的C端平臺、以及以此為基礎發展出來的微商、微店、代購、直播帶貨等C端性質的電商產品形態，也為整個市場的高活躍度奠定了基礎。

這種自下而上逆推行業發展的案例，幾乎成為國外不可能複製的發展軌跡。

從另一方面來說，也正是C端電商的繁榮讓公眾語境認可了電商行業的繁榮，這才有了迅速湧入的資本支撐整個電商的不斷擴張。只不過“個人的奮鬥”是有了，我們還可以總結出四個客觀存在的“歷史進程”。

物流的高速發展

國外物流並非不發達，甚至因為起步早，在服務設施和渠道建設上還存在優勢。但能讓普通消費者在付出相對低成本的前提下，享受到高速和高質量的服務，獨中國一家。

表面上看，中國的電商一方面不斷完善自己的品類和提高商品質量，一方面通過建立自己的物流體系或是和物流企業進行合作，使物流行業有了長足的進步。但更深層次的原因在於，中國人口基數龐大，在帶來極具潛力的市場的同時，也為行業提供著大量廉價勞動力及潛在勞動力，保證了商品攬件、分揀、運輸、派送等各個環節都有足夠的人員數量，以量變引起質變。

與此同時，在地理、歷史、氣候等因素的作用下，中國的人口分部極不均勻：胡煥庸線（即黑河-騰衝一線）東南方僅44%的國土上聚集了94%的人口。人口密集化使物流業保持了較低的區域服務成本，能做到更低的單價。

由此，物流業找到了自己快速滋生的土壤，也有了反哺電商的資本。

零售經濟市場化

中國市場經濟的正常發展，說來也不過是近40年的事，和西方發達國家比起來，無論是規模還是發展深度都差得遠了。這對傳統行業來說並不是一件好事，但對電商來說，或許正好是它野蠻生長的命脈。

孱弱的國內經濟決定了傳統零售業的基礎薄弱，這一方面使得它在很長一段時間都將處於粗放的發展模式中，無法通過優化採購流程、採用科學管理和利用倉儲物流的規模效應等集約化手段來降低運營成本。

但另一方面也意味著，當互聯網時代的衝擊到來時，相對於積重難返的國外大型商超，國內零售經濟個體體量小，面對衝擊顯得十分靈活，能夠針對本土市場的特點迅速做出反應，進行更為徹底的市場資源重組。

移動互聯的低門檻化

移動互聯網的普及往往受益於通信技術的迭代升級，這就不得不提到兩個時間節點：2010年和2014年前後。中國3G和4G分別開始大面積普及，對國內的意義不僅是為民眾提供了參與移動互聯網的先決條件，更是促使智能手機廠商進行了一次產品的升級換代。

也是此時，在物流價格下降、零件國產化、ODM趨勢的共同作用下，智能手機行業的創業氛圍空前高漲，激烈的競爭使價格不斷下探。“低價”刺激著消費者的購買慾望，從而產生了當時的“

商業行為就像談戀愛，是要雙方甚至多方參與才能進行的，只有買方或者只有賣方都無法完成交易。所以移動互聯網在降低用戶參與門檻的同時，也讓一眾新型服務/產品提供者站上風口。

美團成立於2010年，2014年交易額突破460億

滴滴成立於2012年，目前功能覆蓋了大量的出行場景

……

這是站在“移動互聯網”肩膀上得到的成長，依託著移動互聯網為用戶提供更全面、更便捷的服務，同時又作為一種新型的電商平臺或者流量入口，不斷影響著中國消費者的選擇和國內電商發展的格局深度。

國民購買力的提升

改革開放日漸深入，國內的產業結構不斷升級，在經濟高速增長的大趨勢下，恩格爾係數的一路走低和網購交易額的持續上升，從側面說明人們生活水平提高的同時，“剁手”也成了一項國民愛好。

目前國內正在經歷第三次消費結構的升級轉型，每一次的消費升級都會帶來龐大的內需。在此背景下，電商平臺面臨著新的挑戰和風險，不過還是那句話：風險和收益是成正比的。

處於消費升級浪潮中的消費者，對商品質量、售後保障、配送時效等方面提出了更高的要求。國內電商在提升的過程當中，不斷開發新模式和新功能以解決用戶這些方面的癢點乃至痛點，比如生鮮零售、跨境電商等品類和平臺的開創，就是為了滿足消費者的細分需求。國內電商得到這些新鮮血液的注入，從而呈現出了快速增長的趨勢。

說這麼多，並不是為了證明C端電商只有中國能造。

C端電商大家都在做，中國也並沒有先發優勢。

但論後來居上的規模和一騎絕塵的發展速度，中國表示：我不是針對誰，我是說在座的各位……後面你們都知道了。

互聯網指北

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但是能不能好像中國一樣的這樣的效率和低成本，那就很難說。

我看見樓下有人說：美食。太扯淡了吧........你有的美食別人也有自己的特色美食，還用小龍蝦舉例，更加尷尬的是中國的小龍蝦從日本引入，日本在更早時間從美國引入..........

還說外國人不吃，外國人經常都吃，甚至吃的方式比我們還豐富..........

說說我國在世界上屬於頂尖的領域：

①民用無人飛行器

在民用飛行器領域，我國在世界上是領先的，主要得益於大疆創新的存在。因為大疆無人飛行器在無人機的領域是絕對的領先，總部在深圳的大疆正在佔據全世界的民用無人機的大部分的市場。

高鐵

造高鐵的話，很多國家都有實力做。但是能夠大規模地造高鐵真的沒有什麼國家能夠跟上。中國擁有世界上最大的高速鐵路網，截至到2017年年底，中國高鐵運營里程已佔全球的近百分之七十，而且範圍不僅僅是中國，中國高鐵的範圍遍及四大洲二十餘個國家。世界上里程最長的京廣高鐵是中國造的；商業運營速度最快的京滬高鐵到橫跨亞歐大陸的莫斯科-克山-葉卡捷琳堡高鐵也是中國造的，在2016年九月的第三十九屆國際標準化組織大會上，中國高鐵標準正式被確定為世界通用標準。

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