在豪华中大型轿车中，主打豪华感的纵置后驱奔驰E级因其具有其他纵置后驱车所不具备的豪华内饰，一直领跑BBA， 虽说宝马5系拥有同级完美的操控，奥迪A6L拥有同级高端的科技以及前卫的外观，但却都不如奔驰E级那般有魅力！与此同时，雷克萨斯汽车的豪华设计虽然很张扬，但并不是迎合中国消费者的口味，在北美雷克萨斯或许还有较大的生存空间，但其实奔驰E级在同级车型中并不算真正的豪华，横置前驱的凯迪拉克CT6，沃尔沃S90等豪车，在豪华感以及内饰用料上做得都非常的不错，这两年来，这类的豪车因具有较大的性价比优势也慢慢走进大众视线正在紧追BBA！
对比德系，日系以及美系三大类豪车，它们各自都有对豪华的看法，营造出的豪华感觉也是不一样的，或许德系豪车先后两者一步来到国内才得以被轻易人们接受，等到后两者的到来时德系三巨头以及将其豪华感植入了消费者的大脑深处，无形中人们会对不一样的设计风格产生抵触之情！其实，美系日系豪车中的部分车型比BBA的车型更值得购买，不仅性价比超高，连历史底蕴也比BBA深厚，在豪华中大型轿车中，美系的林肯大陆比奔驰E级更加的尊贵，不论是气质还是文化内涵亦或是核心实力都在奔驰E级之上，但其在国内亦或是北美地区的销量却远不及E级，成为一款被人们抛掷脑后的实力绅士车型！
奔驰E级至今诞生71年，是奔驰家族史上历史最为悠久的车型之一，经过奔驰人的多年努力帮助E级奠定了其在办公行政市场上的地位，而林肯大陆发展历程比E级明亮太多了，第一代林肯大陆于1939年诞生，上市时便成为豪华轿车界的佼佼者，在技术层面堪称是无懈可击，不久便成为美国总统的出行座驾，就这么一款车服务过美国五代总统，这样的荣誉在汽车界绝对少有，发展了71年的E级至今还未有如此荣誉，恐怕奔驰家族也就S级勉强能与林肯大陆媲美了，何况林肯大陆还是原汁原味的美系豪华风，仍旧保持平行进口方式销售，售价却还比国产的E级还低个一两万，林肯的优势很明显但却很少有人为其买账！
卖不动的原因有这么几点：一、林肯这个百年豪华品牌没有树立好良好形象，旗下的明星车型相比于BBA来说实在太少，产品线较弱尤其在百万级的高端车型上缺席无形中拉低了品牌的档次；二、林肯汽车在国内的4S店过少且营销手段混乱没有形成一套完整的体系，售后维修保养较为繁琐；三、林肯大陆动力系统与金牛座一致，且比金牛座的售价高出一大截，林肯这个品牌难以撑起40万起步的售价，被人们戏称为“换壳的金牛座”；四、同级的车型奥迪A6L优惠力度很大，而林肯大陆的优惠仅1-2万左右！总之，林肯大陆在国内的处境非常尴尬，连同根的凯迪拉克都自降身价销售，林肯汽车的售价却非常的坚挺傲娇，显得不够亲民！
不仅在国内的处境比凯迪拉克差，就连在本土北美的处境也非常的尴尬，在北美凯迪拉克单一款百万豪车凯雷德就打出豪华的名气，而老款的林肯领航员却一直不温不火，几乎是零名气，直到前段时间上市了全新领航员才得以被人熟知！另外，去年林肯大陆还因气囊问题大范围召回车辆，不少车主深受其害对林肯汽车大加吐槽，林肯大陆口碑再度下降，市场的竞争力更加不足！为此，在本月1号新款林肯大陆正式上市，且为了拉低入门售价新增了尊悦版车型，将入门车型售价拉低了2万降至39.88万，这2万元的差价体现在哪呢？除了缺席全景天窗，感应式尾门，声控导航三大配置以及座椅材质从真皮变成皮革之外，其他配置与41.88万的尊享版保持一致，可见41.88万的林肯大陆比同样售价的奔驰E级配置丰富太多了！
最重要的是内饰的奢华感，从客观角度来看，林肯大陆的比奔驰E级做工更加精细，采用了高档的木材装饰，比奔驰的碳钎维材质还显奢华，对称式的中控设计虽然比较古板，但却呈现出一幅繁华尊贵的气质！动力方面，林肯大陆走的是强大输出路线，2.0T的车型爆发出261马力，与凯迪拉克ATS-L还有点差距，但比德系的奔驰E级2.0T动力还是强大不少的，3.0T的动力最大功率都达到378马力，而E级的3.0T最大功率仅为272马力，动力上足够强大，但随之而来的高油耗却让人头疼！
早前林肯汽车在这一代大陆身上注入了10亿美金，但并扭转林肯大陆的劣势，据外媒体消息，目前林肯大陆在北美销量也非常的低迷，而此次的新款林肯大陆倘若再卖不好的话，就将面临停产的局面了，那么，诞生近80年的豪车也就要陨落了，成为汽车界最可惜的豪车！
閱讀更多 鑑車圈 的文章
