撰文 ✎默默
2015年是海马S5第一代诞生的时间，通过不断增加动力、配置，第一代海马S5以合理的价格在2015年-2017年取得了十分不错的成绩，月销过万，成为郑州海马旗下最重要的一款车。
不过，自主品牌SUV向来以多变、善变著称，众多自主品牌总在不断推出设计、动力、操控更优秀的SUV产品，也因此自主品牌SUV大都不能保持一个特别长的生命周期，这在2018款海马S5上也有显现。
曾以同级最强动力诞生的1.5T海马S5，发动机输出上的优势逐渐被超越，仅通过配置也无法勾起消费者兴趣，海马S5已经到了进行全面革新的时刻。此次更新必然需要加入更多科技化配置和海马S5一直以来的强动力引擎，重新回到“强动力”的最前列。
在舟山试驾的海马S5二代，已经从外观、内饰和动力方面进行了全面更新，而这次更新相较以往可以说是从内到外完全颠覆性的，即海马S5二代的底盘调校也同样作出了改变，这也最出乎意料的一点。
外观的变化主要体现在前脸，分体式大灯的应用有些大胆，整个造型倒没有让人感觉另类，从侧面看去，二代海马S5引擎舱足够宽大，颇有气势。侧面线条变化不甚大，尾部少了一代海马S5的流线感开始变的简洁。对于外观的更新，消费者的发言权始终是最重要的，而此次海马S5最大的变化还在内饰和动力更新。
海马S5二代内饰变化可以说是彻底的，第一是方向盘造型进行了变更，第二是中控布局更加耐看，第三加入了时下比较流行的科技化配置。
随着中控显示屏的增大，显示屏的操控便利性大大增强了，而相较于第一代海马S5的小屏幕以及触控距离，驾驶者日常操作有些不便，而更大的显示屏幕搭载海马一直以来的moofun系统，让这套系统不再鸡肋。
不再鸡肋的改变有三点：
第一，随当下主流，海马S5二代加入了语音唤醒功能，即类似“你好，海马”即可实现语音操作；
第二、原来一代海马S5玻璃升降按钮更换为二代多媒体按键，增强车载系统的操作性；
第三、这套Moofun系统已经采用了可以更实用更新的车载导航地图，虽然也支持Carplay等功能，但已经从可以彻底摆脱手机。
按键数量大幅度减少，却也没有产生第一代海马S5同样中控面板过大，按钮分布稀疏的感觉。中控的视觉中心完全被运动化的方形进气格栅着重强调，空调调节方式回归主流，显示方式和一代同样，即非分区空调统一显示车内温度和车外温度。
液晶仪表盘算是当下的一项潮流，一来可以实现更加复杂多样的显示画面，增加显示功能，二则可以增加车辆的科技感。摆脱机械指针，二代海马S5的仪表盘相比一代海马S5可以说提升很大。
最重要的还是动力方面的硬件。
舟山试驾的海马S5正在进行最后的变速箱调试工作，所以试驾状态并不能代表最终量产，但一个潜规则就是：量产只会比试制车更优秀。
此次海马S5车型共有两款，分别是1.5T+CVT我们比较熟悉的动力组合，这套动力总成在此前我们已经有文章进行分析，所以略过不提，重点是1.6T+6AT的组合。
海马S5的这台1.6T引擎源自海马和德国FEV联合研发的，与日后海马推出的1.2T引擎同出一门。1.6T和1.2T是发动机模块化的产物，即通过优化单气缸燃烧将气缸锁定在400ml，采用长冲程设（更加节油），如此便通过三缸或四缸组合而成。
模块化设计的优势：一可以增加零部件共通化率，二则实现技术共通性。
这也就意味着我们如今在1.6T上看到的技术，未来极有可能同样存在于1.2T引擎上。目前1.6T引擎采用了缸内直喷、DVVT双可变气门正时技术，最大功率136kW，峰值扭矩280Nm，这样的数据基本已经又是同级最强了。
同级别1.5T或1.6T引擎，包括合资在内大都将动力锁定在250Nm左右，而这台1.6T引擎之所以能爆发280Nm显然进气量更大，在缸体材料方面下了一些功夫。
1.6T的动力表现足够优秀，在试制车上这台车的起步足够凶猛，百公里每小时加速可以去到8秒左右，这已经是凯美瑞、雅阁这类中级轿车的水平了，所以这套动力引擎未来的动力优势只得消费者期待。
另外一点改变则是从CVT更换为6AT，从结果上看，CVT来自邦奇，一方面可以让发动机动力输出更加平顺，但另一方面也造成了低速发动机扭矩不足时，CVT无法锁止，换挡总有停歇，这次6AT则从理论上解决了这个问题。
虽然目前这套6AT变速箱依然在调试中，但在实际驾驶过程中，能感受到这台6AT变速箱对这台1.6T可以更自信的驯服，同样搭载使用的S档也就名副其实。实际驾驶中，这台车的动力储备和低速动力响应都不错，而且涡轮表现也没有明显的感官变化，不突兀。
当然发生变化还有底盘，在实际驾驶中海马S5变的更加柔软了，这点在常规道路上显得比较舒适，并不会有明显感知，而且噪音控制也在一个不错的水平，原本以为二代海马S5底盘会如同新款S5一样坚韧，所以第一次过弯车身侧倾还有些凶险，但总归让我意识到海马S5二代开始更加注重驾乘舒适性了。
起初，悬架柔软在直线道路上并没有明显特征，即便对路面的颠簸吸收更加主动也没能引起我们的注意，当意识到这台车定位发生一些改变之后，我们才意识到海马S5二代已经在这方面有了巨大提升，噪音、滤震在这个级别值得称赞。
作为全新换代车型，海马S5担负着郑州海马的销量任务，面对功成身退的一代海马S5，二代海马S5势必要承接一代海马S5成功的经验，于是我们看到二代海马S5从内到外跨越几个级别的升级，采用同级车型几年之后才会使用的设计、配置以及动力，二代海马S5可以确定会成为当下市场最具吸引力的8万级SUV，这样的出牌套路有很大概率帮助海马S5重回巅峰。
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