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但即便如此，客观的表达还是必须的。所以，那么，关于本题观点是：出租车与网约平台合作，对巡游出租车的影响是正面的、积极的（希望喷的人们尽量文明点）。从以下三点来看:

1、有助于提升收入。

出租车接入网约平台，可以有效提升出租车在低峰时段、偏远地段的接单率，降低空驶，提升收入。传统巡游出租车的运营特点是车找人、人等车。茫茫人海中，出租车无法预见何地何人何时有打车需求，所以只能是根据习惯经验巡游以期遇见那个要打车的你；客流低峰或者偏僻地带，就更不知道上哪去遇见要打车的你了。但接入网约平台后（包括但不限于滴滴出行、曹操专车、首汽约车、神州专车等网约车平台），这一切均可改变，一切皆可预见。出租车在低峰时段、偏远地带可以使用网约平台主动接单，一改等人等招的打车旧习惯，降低了空驶，也提升了收入。

2、有效提升乘客打车体验。

出租车接入网约平台后，是在既有的路线熟、驾驶技术熟练的优势基础上，提升了乘客打车时的预见性、计划性和知情权等体验。对于乘客来说，在没有网约车的时代，是我要打车却不知道我要乘的车在何地、由何人所驾驶、何时能到达。出租车在接入网约平台后，乘客打车便和滴滴、曹操、首汽、神州们一样，变被动等车为主动约车，既可以提前知道何人何车在何地何时能到达接我上车，并且能准确测算行程终点到达时间，甚至乘客还能随时分享动态轨迹给朋友和家人，让家人朋友更放心。

3、为企业乃至行业未来发展提供借鉴方向。

出租车接入网约平台，使传统出租车行业与现代移动互联科技连通，与共享出行的新型出行方式接轨，并促使自身技术改良而融入历史文明进步。网约出行方式的盛行，不仅是因为价格低，更重要的是打车人主动可控且方便快捷、充分享有出行的知情权和评价权。共享出行、网约出行方式是生活方式的进步，也是人类文明进步，不与时俱进只会被淘汰。随着中国的人口老龄化，现有的不会用智能手机的传统打车方式的人将会越来越少，使用智能手机、移动互联网、网约打车的人口将会是全年龄段的，到那时出租车你还只靠传统的巡游方式接单么？所以说，传统出租车行业接入网约平台，是主动跟进时代发展，在这个过程中，通过学习借鉴不断升级改造和完善自身的软硬件系统，甚至是打造统一的自己的约车平台，也未尝不可。从这个意义上说，出租车与网约平台合作，对企业自身乃至行业的发展进化都是不可多得的机会，甚至可以说是历史机遇。

综上，出租车与网约平台合作，无需排斥，应该本着学习借鉴的开放态度，吸收改良，提升自身发展，这才是企业和行业发展的必由之路。也希望传统行业的从业者们，心态放开点，不要总觉得网约车是革了传统出租的命了，弄得水火不容、不共戴天一般，其实互相融合互相学习借鉴发展才是趋势。

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最后，期待您的看法，也希望要批评者尽量文明点！感谢！

天天轩主人

巡游出租车网约化不论对乘客还是司机都是利好，双赢，大势所趋。

出租公司和网约车平台合作是迫不得已无奈而为之。公司已经意识到出租司机经营困难收入下降最终交不上份子钱会导致公司倒闭。所以提高司机收入是当务之急，除了涨运价就是和网约平台合作增加客源。

合作是好的但改变不了出租公司被淘汰的命运只是苟延残喘一段时间。

大家都知道和网约车平台合作的其实是出租车司机。他们互相利用，互相依赖，条件成熟融合在一起之后，还需要出租公司做什么？落后的管理模式已不适应时代的发展。

网约车平台是公司，最终目的是要赚钱的，对订单是要提成的，是可以吞并出租公司降底经营成本的。

总之合作对巡游出租车是有利的，对出租公司最后是致命的。

兴兴兴

就目前而言，出租车公司与网约车平台的合作都是猪脑壳领导想当然的，捏着鼻子哄眼晴的行为。标新立异，转移矛盾而不是开拓创新，化解矛盾的做法。

当然如果真是把握国家政策，响应国家促进网络预约出租车与巡游出租车融合的思路倒是有先见之明，不过既得利益者是不甘心情愿的，没有这样的胸怀，气魄。

作为合法网约车主是愿意早日看到融合发展的，但不希望是网约车平台牺牲网车从业者赖以生存的利益，低价倾销来维持平台发展。

遂宁快乐的士

巡游出租车公司是要上交运营费的，网约车目前是不上交运费的。运管处要融合网约车收运营费这是根本原因。运管处不会考虑对哪种出租车有利没利，只不过是增加出租车的数量而已，最后谁能生存下去都是未知数。

關鍵字: 网约车 文中 社会