不知道從什麼時候開始
就有傳聞說過眉山以後
將會修建地鐵
但到底會不會修
什麼時候修
一直都是眾說紛紜
現在
官方消息來了!
據網友@松鼠 昨天在論壇發帖稱,關於眉山是否會修地鐵的問題,眉山市交通運輸局給出了官方回覆...
據網友截圖所顯示
眉山市交通運輸局是這樣說的
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根據國家現有政策,地方規劃建設地鐵,需當地城市人口超過300萬、年GDP超過3000億、公共財政收入達到300億以上,眉山暫不具備相應條件,無法開展地鐵規劃建設的相關工作。
那麼這個信息是哪裡來的呢?
可不可靠呢?
隨後編妹兒查到
人民網-地方領導留言板塊
眉山市交通運輸局在5月中旬對於網友提問的
“大石橋田店村是怎麼規劃的?是要修地鐵站嗎?什麼時候修?”的回覆
雖然眉山暫不具備開展地鐵規劃建設的條件
但眉山市交通運輸局在回覆中還說了
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通過政策研究,眉山市軌道交通可按照市域鐵路模式對接成都地鐵,市域鐵路時速可達140—160公里每小時,具有高效快捷、編組靈活等優點!
目前,《眉山市市域鐵路線網規劃》已編制完成,並於2018年5月2日通過市城鄉規劃委員會2018年第三次會議審議,近期將上報省發改委納入全省市域鐵路規劃。根據《眉山市市域鐵路線網規劃》,眉山市市域鐵路路線走廊已基本明確,具體線位還需通過後續相關勘察設計工作明確。
(網絡配圖)
說到這裡
可能有些小夥伴要問了
這個市域鐵路是什麼?
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市域鐵路,也稱市域軌道交通,通俗地講,就是站間距、速度目標等介於國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。與地鐵和城市輕軌相比,它具有速度快、投資少、審批快等特點,還能實現與國家鐵路幹線的互聯互通,增強城市對外輻射能力。
關於“市域鐵路”的概念,早在1904年就已經提出來了。它主要的作用就是服務城市和郊區,以及中心城市和衛星城。是一種大都市市域範圍內的軌道交通系統,在東京、巴黎、倫敦等國外城市早有先例,可以有效解決城市周邊郊區的尷尬交通狀況。
而
市域鐵路相較於高鐵動車的最大特點在於它的速度比地鐵快,票價比高鐵低!(網絡配圖)
而關於成都到眉山的市域鐵路
早在5月份就有相關消息了
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(四川交投集團公示公告)
據瞭解,成都到眉山的市域鐵路擬建設的起點站在天府新區,途徑站點沿天府大道至眉山路線,線路全長約88公里!
雖然咱眉山現在暫不具備規劃建設鐵路相應條件
但等成都到眉山的市域鐵路修好之後
咱眉山的小夥伴們
一樣可以輕鬆超大成都
上午逛春熙路
下午回眉山喝茶
這瀟灑日子簡直啦
你們說對吧!
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