AV蝸友，中國人這些年都秉承著一個“自以為真理”：國外的月亮比較圓，國外的東西比較好！其實我自己也一樣，在買護膚品的時候，就會更願意相信韓國日本的護膚品。所以很多買車人，德系車操控好，日系車省心省力，美系車大排量動力強，法系車底盤優秀...

我在這裡就從汽車三大件給大家分析一波吧！

發動機

都說買車時一定要選好三大件，發動機則是很多人最關心的一大件。其實現在自主品牌的你想開發狀態已經完全不可同日而語了，很多主流國產品牌都在積極研發自家發動機，而且成果也很喜人。比如說，比亞迪的BYD476ZQA 1.5T發動機，吉利的4G18TD 3.5L發動機，這些發動機均搭載在國內比較熱門，性價比比較高的車型上，比如比亞迪秦/元/送，吉利博越等。

像上汽榮威這一類的合資國企則部分使用了合資品牌的發動機，比如說榮威RX5就使用了上汽自家和通用共同開發的上汽MGE系列 1.5T發動機，這款發動機技術水平足以與世界先進的發動機技術相比拼了。此外，上汽旗下的榮威和名爵其他車型也都搭載了同樣技術水平領先的SEG系列發動機，但不止他們，通用旗下的別克昂科威和雪佛蘭科魯茲也一樣在使用著這臺發動機。

至於其他還沒能力自主研發發動機的自主品牌，大部分則採用三菱的發動機，雖然技術比較老舊，但這一系列的發動機動力性能較好，油耗也不高，維修和保養也很方便。

變速箱

在變速箱領域上，我們不得不承認自主品牌與合資品牌相比確實很存在很大的差距。但也不代表著國產車所搭載的變速箱就都是差的，AT變速箱在國內只有吉利家的做得還算不錯，其它自主品牌也不拼命較勁，大部分老老實實採購國外成熟的產品，比如說愛信的6AT變速箱，所以質量及耐用性方面都是非常不錯的。

此外，奇瑞研發的CVT變速箱也是做得很不錯的。至於雙離合變速箱，近幾年幾大主流車企也在重點研發，吉利、長安、長城、廣汽等眾多車企與國外著名變速箱生產商博格華納共同研發雙離合，長城VV5和VV7上所搭載的就是自主研發的雙離合，在穩定性以及換擋邏輯方面的變現同樣不錯。

底盤調校

如果你非要拿自主品牌跟那些有幾十年、甚至上百年造車經驗的車企相比，那我們在底盤方面自然還只是個剛出生不久的孩子。但是，你也不能一棒打死，說我們國產車的底盤就不行，就不能買，就拿奇瑞來說吧，“模塊化智能平臺”就是奇瑞研發成功的，奇瑞全新的T1X平臺是獨立自主研發出來的平臺架構，無論是駕駛感受還是安全性方面表現都非常不錯，你去乘坐一番瑞虎5X和瑞虎7就可以感受出來了。

而且很多車企知道自己沒能力把底盤調教好，也都專門請了國外底盤調教公司，比如從去年就很火的領克01，它所採用的“CMA平臺”在駕駛感受和安全性能方面表現不就非常出色了嗎？作為一款國產車，和豪華品牌沃爾沃採用一樣的平臺，還能說國產車的底盤就不行？

總結：以上是一臺車最重要的三個方面--發動機、變速箱和底盤調校來回答“國產車開兩三年就出毛病”這個問題。分析下來，我想告訴你們的是，這個想法是非常片面的，確實中國造車歷史尚淺，但這幾年進步也非常大，性價比高、口碑好、省心省力的新車也層出不窮，所以希望大家不要一棒打死國產車，多支持國產車，不要永遠覺得合資車就比國產車好。

關於國產車，你又是怎麼看的呢？歡迎留言探討哦！

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