自駕游用什麼車最好？

醒後的失落

一堆推薦車的，沒幾個在點兒上的。自駕遊什麼車最好？看我口型——房車！

很多人對房車的理解還停留在高大上、貴、車賊大、賊豪華……你錯了！其實上面的圖是國外滴，正兒八經的房車遊，已經很接地氣兒了。賊隨意，賊自由！

價格：目前國內主流的房車，30~40萬已經能買到不錯的房車了。另外，不想買，可以租個房車先過過自駕的癮。

補給：2020年之前國家要建設2000個房車營地，現在在建或者投入使用的營地已經破千家了，基本能滿足你路上的補給。再說了，沒有營地不還有加油站、高速服務區麼！

費用：房車出行的費用，油費肯定比家用轎車貴些。但考慮到能節省很大一筆的酒店費用，整體下來，房車出行要比自駕家用車便宜不少。

第一房車

越來越多的人們也喜愛上了自駕遊的旅行方式，說起旅行，很多人就想到了SUV，想到房車？適合哪種自駕遊？還沒有買車的旅行達人們也可以看一看，到底哪些車是適合自駕遊的。嗯每個人都有各自的一個看法，以下幾點是我個人認為需要考慮的因素以下幾點：

1.空間：帶著家人短途或長途遊玩，老人和孩子也在其中的話，如果車內空間擁擠，不便於腿部伸展和休息，會造成腿部水腫，身體不適，那麼相比即使風景再優美，也被路途中的疲憊所破壞了，好不容易到了目的地不想遊玩，只想休息。

2.

3.底盤結構：一般來說我們常見的本田CRV、豐田漢蘭達等，根本不算是真正的越野車，因為它們都是承載式車身。有大梁的車底盤強度較高、抗顛簸，而且有大梁的SUV，底盤的離地高度會比無大梁的要高不少，對於車輛的接近角與離去角都有很大的幫助，大幅度提高了路面通過性。

4.燃油標號及油箱大小：在我國熱門的自駕遊地點通常是在野外，且路途較長，途經的加油站不一定有97#（京95#）汽油，所以一臺對油品要求不高的SUV和油箱較大的SUV，在自駕遊的途中會給你減少很多不必要的麻煩！

5.動力：動力是不管買SUV還是轎車重點參考的數據，如果一臺SUV的扭矩參數非常強悍，那麼它的爬坡能力，扭矩什麼的都不會很差，這關係到你在自駕遊當中駕駛樂趣及越野時的脫困能力。

同時，我作為一個老自駕遊的人來說，我還是比較喜歡房車自駕遊的。

一、輕鬆、靈活、閒適 自主支配路線，自由支配時間。

心向往哪兒，就讓它飛往哪兒，盡享馳騁的快樂。不需要擔心睡過頭趕不上火車，也不需要在一個不感興趣的景點停留等待。累了，隨時找個地方泊車休息，醒了，隨時出發前往下一站。不用擔心錯過的景點，不用憂慮遲來的景色。你是此次旅遊的主宰，風景為你停留，而你只需駐足。沒有束縛的遊玩，擁有你專屬的“隨時隨地”，才能體會旅遊真正的樂趣，享受輕鬆自如。

二、閒適之外的柴米油鹽也一起搞定 房車自駕遊，它不僅是出行的最主要交通工具，還是跟隨我們移動的蝸居。

蝸居的空間雖然有限，但床鋪、桌椅、廚房、餐具、冰箱、儲物櫃、衛生間等等等等一應俱全。也就是說，有了房車，等於擁有了一間貼身移動的客房、廚房和餐廳，食、住、行全部搞掂。

三、避開出遊高峰，享受自己的世界 不用摩肩接踵，看著人頭攢動。

出遊是領略風景，而不是領略人群。人群推動著你行走的觀賞，一小時的景色，一天都未必能看完。甚至，除了人群什麼也沒看到，除了擁擠什麼也體會不到。喧鬧是大都市與菜市場的專屬，在那裡，心是浮躁的。自駕旅遊，有了自己可以選擇的時間，我們需要的是避開人流，選擇非出遊高峰期前往，與大自然、景色融為一體，在寧靜、祥和、美妙中才能去體會天人合一的感覺。

四、自己的世界跟大自然的融合

找一處近似原生態地方，睡在房車裡，絕對可以體驗“夜闌臥聽風吹雨，鐵馬冰河入夢來”。更妙的是，午夜夢迴，打開天窗凝望那一彎帶笑的月兒，推開車門捉住掠過雪山之顛的流星，這是何等詩意、何等銷魂！同樣文藝而小資的情景也許是：每日清晨送走睡神的美妙音響不是來自鬧鈴，而是來自綠蔭叢中的鶯歌燕語，來自密林深處的流水淙淙，來自門前隨風搖曳的露珠……這就是房車生活的真實寫照。

五、獲得更多的成長

當然對於普通的一些消費者來說，房車自駕遊還有很大的困難的。

1、熟悉程度不高。

很多人都很羨慕房車旅行，但都以為房車要B照才能駕駛。其實，國內的房車為了適應中國駕照保有情況，絕大部分都是C照能夠駕駛的藍牌照小型客車。而一旦超過6米，房車就需要A照才能駕駛了，和B照沒有任何關係。而國外佔主體的拖掛房車更被很多人認為需要掛車駕照才能駕駛，其實中軸的旅居房車小型轎車就可以拖掛合法上路（目前對拖掛房車的尺寸也沒有國家級的明文的規定）。去年，CCTV在五一節做了一檔真人秀，就是請兩對小夫妻帶上家人，用商務車拖掛房車一路從北京到呼倫貝爾的。當然，駕駛拖掛房車和普通轎車還是有一定的區別，需要有一個適應的時間。

2、配套設施偏少。

很多遊客會問哪裡有房車“基地”（由於對行業不熟悉，他們把營地稱為基地）這的確是一個痛點。可是，長三角江浙滬皖地區營地並不少，幾乎每個地級市都有1-4個房車營地，基本能夠滿足目前房車的過夜停放。由於大家對房車熟悉度不高，不知道房車未必一定需要營地，目前我國法律也並沒有規定房車必須在營地過夜。江蘇崑山陽澄湖、溧陽天目湖、浙江杭州、金華等景區的一些農莊兼有房車驛站功能，能夠提供房車水電補給和過夜停放。如果是房車俱樂部組織的活動，一些景區還會開闢出場地，提供臨時的水電供應，比如江蘇句容、浙江臨安等景區。歸根到底還是宣傳不夠，信息不對稱，廣大遊客不知道營地或驛站的位置。

房車行

不講情懷，就車論車，自駕遊首選霸道（現在的普拉多）！

一，機械性比較強，耐用皮實，不容易壞！

二，老款滿員位置8座，最後一排小孩沒問題。大人短途也能擠一擠，關鍵時候8個位置可不好找。

三，後排放下變成五座，一個超大行李廂。你能放下超出你想像的東西。老媽無論準備了什麼，都能妥妥的帶走。

四，油品隨意，沒有98和97那麼高要求，所以只要有加油站就不擔心。不用滿大街找98號油。

五，底盤高輪胎寬，爛路山坡石子都不怕。通過性比較強！

六，保養費用真心便宜，四五十萬的車子保養費用三五六百，簡直藍翔那麼強。

七，市場保有量大，所以配件齊全維修方便。車子壞在路上可不是講派頭的時候，早修好少吃苦！

八，越野車裡相對血統較純，價格也比較適中。

九，外觀威武霸氣，比較配男人氣質！

十，缺點是重心高，加速慢，高速上超車很委屈，過彎不能太快，容易側滑。

我用了將近多10年的霸道，基本沒修過。唯一的不足是2.7的排量太肉，要買還是4.0或4.7的。

獅子王Montessori

自駕遊用什麼車好，自然是越越車、安全性能好的車好！

但實際情況還要看你要去的地方，如果你只是周圍轉轉，主要是去城市或者旅遊景點，相對於道路是比較好走的，其實什麼車都可以，只要車子別有故障，不要在沒有把握的情況下拋錨就成。

如果你是想爬山涉水，去一些人們少去的地方探險獵奇，或者是走的道路不佳，又不得不通過，就要謹慎的選擇車輛了，不僅要選用越野車，還要選用大馬力和性能好的車。

我在2012年自駕一次新疆，當時是兩臺車，一臺韓國的現代SUV，一臺是路虎大吉普。一共走了近30天，到了山西、陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆和內蒙幾個省市自治區。結果發現現代車是2.0排氣量，到了高原明顯沒有力氣，爬坡非常吃力，路虎車沒有問題，但回程路虎車胎紮了，並且直接將車胎的龍骨刺破，再無備胎可換，一路上是戰戰兢兢，很多不把握地方不敢走了，要是再扎胎就沒有可換的了。

而已經跑了十幾萬公里的現代汽車竟然一點事沒有，回家還覺得它出奇，這次露了臉。

2013年再次相約去西藏，這次因為有了上次的經驗，決定換用新車，其中一臺是豐田普拉多；另一臺是美國的GMC商務車。兩臺全部是新車。

但在進入川西藏區後，兩臺車無法跑到一塊了。豐田吉普所向披靡，幾乎沒有不能走的路，而GMC則是隻能跑公路，根本不能走差路，那時G317在維修，幾乎是“推著”走了，最後在色達退出了。

所以自駕遊一定要按目的地配置車輛，不要勉強，雖然也有開著小QQ車去西藏的，畢竟風險性很大，不安全不說，一旦出現問題還會影響遊玩的樂趣。

書影

自駕遊什麼車最合適?暑假又到了，想帶上家人和朋友自駕游出行，又擔心車子的動力和駕乘空間是否夠用，舒適性配置是否夠用，那麼到底哪一款車型適合自駕遊呢？

　　一、北京現代途勝

　　與其說途勝是一款SUV，不如說它更像是一部轎車。與歐藍德、本田CR- V、福特翼虎、日產帕拉丁相比，途勝的軸距是最長的，達到2630毫米。另外，途勝的懸掛與一般的SUV相比要偏軟，坐在質地較柔軟的座椅上，感覺挺舒適。途勝在節能方面的設計是適時四驅，在時速低於30公里/小時的情況下，自動啟動四驅，高於40公里的時速，就自動變為兩驅。

　途勝採用的是2.0升發動機，最大功率1.4千瓦，最大扭矩188牛·米，對旅遊的人來說已經足夠了。離地間隙為195毫米，可以輕巧地穿越一般的越野路面。行李廂空間為664L（後排座椅完全放倒後可達到1856L），裝得下一張行軍床。此外，這款車的油耗也不是很大，一般城市使用是10升左右，滿油跑高速基本可以行駛650公里，還算比較省油。

　　二、上海通用凱越HRV

　　HRV的外形由“世紀設計大師”喬治亞羅設計，活力四射的流線型車身洋溢著濃郁歐系兩廂車風情。

　　HRV的配置與三廂凱越1.6豪華版基本相同，四門電動窗、電動調節後視鏡、電子防盜、雙層天窗，帶抗手機干擾功能的6碟CD音響，12輻鋁合金輪輞等配置均被保留；而車內帶冷藏功能的手套箱、雨傘烘乾槽等十多處儲物空間也為日常使用提供了方便。

　　凱越HRV採用的是1.6升發動機，最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛·米，完全可以滿足一個3口家庭的出行需要。這款車發動機的壓縮比為9.5，可以使用90號乙醇汽油。廠家公佈的最低經濟油耗為6.5升/百公里，滿油的續航里程為759公里。還有一點，這款兩廂配置的車型行李廂空間為296L（後排座椅完全放倒後可達到1045L），非常適合旅行使用。

　　三、上汽榮威550

　　榮威550作為榮威品牌推出的又一款新車，在其外形、配置及動力方面都下足了功夫。榮威550主要針對A級車市場消費群體，而基於其長達2705的軸距，榮威550已經完全超越了同級別的A級車型。在目前汽車市場沒有合適定位之前，用“A+車型”或者“B-車型”來形容榮威550可能更為貼切。這種模糊化的定位，為榮威550開闢出了一條屬於自己的獨特道路。

　　在外形方面，榮威550與意大利著名汽車設計公司（Bertone）合作，在一定程度上打破了傳統英系車的設計風格。雙圓晶鑽前大燈與焰炬式立體尾燈設計打造時尚前衛的全新概念汽車造型，超低風阻的“豚躍”式車頂設計、鋒銳雅緻的高腰線設計更是榮威550外形魅力的重點體現。可媲美B級車的內部空間，同樣是吸引消費者的一大亮點。

　　在內部配置及內飾方面，榮威550有冷暖色調內飾可供選擇，檔次感十足。配以鍍鉻裝飾的航空式中控臺，繼承榮威品牌高貴氣質的同時更富有現代動感。“數字智能高性能中級車”當然少不了數字化配置，不僅配有超炫數字化儀表盤，還包括具備人機界面交換功能的大屏幕導航系統、發動機一鍵式啟動智能、手機藍牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統。

　　在操控與動力性方面，榮威550繼承了英系車注重動力與操控的核心追求，採用賽車級四輪獨立懸架系統與Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機，搭配5速手自一體變速箱，在Dual-Bus數字智能行車管家系統支持下，不僅能夠達到人車合一的境界，更能感受到完美舒適的駕馭體驗，使您的出行變得更為簡便和舒適。

　　這是一款全新的車型，如果出了事故維修可能是個難題，但我們把它拿進來主要是它的動力充沛以及後備廂的優異表現。歐洲人文環境薰陶下設計出的福特福克斯兩廂，充滿了歐洲的時尚風格，體現出了兩廂車型對福克斯系列德國風格的傳承。

　　這款兩廂車的行李廂容積可以達到385L，後排座椅完全放倒後可達到1245L。1.8升發動機的最大功率為91.4千瓦，最大扭矩161牛·米，可以輕易帶領這款車完成一些相對艱難的路段。但發動機的氣缸壓縮比為10.8，廠家建議使用的汽油標號為97號，所以在一般使用的時候需要注意在一些偏遠地區沒有97號汽油，至少還需要準備一個大號的備用油箱，以備需要的時候使用。

　　五、上海大眾POLO 勁情

　　兩廂車的經典再現，這款新POLO兩廂勁情能夠被列為最佳出遊夥伴的主要理由就是油耗低。絢麗的外形設計以及重新規劃的動力系統讓POLO勁情顯得更加突出。POLO勁情采用了全新的16V－HLD智能邏輯控制驅動系統，這套驅動系統以德國大眾FSI發動機為原型進行了重新開發和匹配，1.6L發動機還採用了進氣凸輪軸調節機構，在整個發動機運轉區域均降低了油耗，手動擋由原來的6.0L下降到5.5L，自動擋由原來的6.2L下降到5.7L。

　　此外，雖然車的個體比較小，但後備廂容積依然達到了250L，後排座椅完全放倒後可達到1030L，兩個人出行比較適用。最大功率為77千瓦，最大扭矩155牛·米，可以說動力強勁。而且變速器採用的是6速手動以及手自一體變速器，經濟實用。氣缸壓縮比為10.5，可以使用93號汽油。

　　六、一汽-大眾高爾夫

　　國產後飽受爭議的一款車，先前不被消費者認同，但隨著兩廂車的發展，目前高爾夫已經是一種生活態度的體現。經典的兩廂造型，比例勻稱，高爾夫A4雖然屬於A級車，長度卻達到4149mm，擁有寬敞的駕乘空間和行李廂空間。後備廂容量324升，若將上蓋板拿掉容量將超過500升，後排座椅完全放倒後可達到1184L。

　　1.6升5V發動機源於同門兄弟寶來，開過寶來的人一定會對這款發動機的穩定表現留下深刻的印象。一汽目前生產的1.8和1.6的5V發動機已不在德國大眾的裝備之列，但並不能說明這款發動機已經過時了。最大功率為74千瓦，最大扭矩145牛·米，穩定是高爾夫發動機與變速器相匹配後最大的特點。氣缸壓縮比為9.3，可以使用93號汽油。

安徽萬通汽車專修學院

翻了翻這個問題下面其他朋友的回答，可以說非常詳細了，在此我不想具體再推薦某個車型或者某個品牌給你，畢竟一萬個人回答會有一萬個理由，各種新車舊車、越野車、家轎車、旅行車、高端車低端車、性能車都是可以自駕遊的。這裡，我只想給你想個事情，當然，我的回答不會跑題，還會繼續圍繞自駕遊用什麼車最好？答案關乎自駕遊時的大車、小車和破車——

幾個月以前，我的一個詩人朋友又買新車了，是一輛氣象萬千的Tribeca SUV，如同他的詩句一樣威風凜凜。

詩人朋友喜歡旅行，此番計劃沿海岸線一路南下前往三亞，以考驗新車。斯巴魯的空間很大，他的車載冰箱和紅酒都用得上，要知道，我的這位詩人朋友，是一個很浪漫的人。澎湃的海濱落日，嶄新的斯巴魯新車，年輕的詩人憑欄遠望……連我都忍不住為他心馳神往。同席的富翁朋友卻頗不以為然。富翁朋友50出頭，下過鄉，插過隊，倒過服裝，修過汽車，如今，經營著一家物流公司。在平時，他開自己的奧迪A6。旅行不是這麼風花雪月的事情，富翁朋友搖頭。他的習慣是買一輛破車，花2個月時間修理改裝，然後踏上征程。“吃得太飽，吃得太好，太享受，行走的疆界就會受到限制”，富翁朋友用他停在修理廠的一輛二手紅旗舉例，“下個月，我就要用它開到阿里去”。

詩人朋友對富翁朋友的說法表示懷疑，於是，我和富翁朋友坐上詩人朋友的Tribeca SUV，前往二手紅旗所在的修理廠。詩人朋友心中雖然不忿，卻保持著應有的風度，富翁朋友則目視窗外，似若有所思。眼見冷場難以避免，我就拿出一個美女朋友的故事勸說他們。

美女朋友開的是一輛MINI COOPER，據我所知，她並不追求享受，同時也不找罪受，甚至也許，她根本就沒有旅行的具體概念。不到9個小時，南京到景德鎮，她在店裡選購瓷器，然而她的MINI COOPER，停在酒店的停車場——抵達目的地後，她和自己的汽車是分離的。她步行，坐三輪車，甚至打車。兩位男士迅速跳進了同一戰壕：“這是購物吧，哪是旅行？”直到見到了那輛陳舊而老邁的二手紅旗，兩位男士爬出戰壕，各自為戰。詩人朋友輕輕摸了摸那輛二手紅旗，然後，擦了擦手——灰塵很厚。

二人立下君子賭約，要就這次旅行做上一個比試，成績的體現可以有很多方面——照片，故事，紀念品。詩人朋友拍了拍富翁朋友的肩，俯在他耳邊，半開玩笑地說：只是，我擔心這輛車到不了阿里。其實，我擔心這兩個人的賭約根本分不出高下，經歷和見解的不同，讓他們對待旅行的標準和態度都不同，標準不同，如何判定高下？說來說去，還是所謂的品位或者情調在作怪——大車、小車和破車，只是旅行形式的不同而已。不同的形式，有不同的享受。車載冰箱和紅酒讓人舒服，然而富翁朋友願意頂著烈日在通往阿里的爛路上修理汽車，是因為那樣讓他覺得舒服。關於這一點，王小波在一篇名為《夜行記》的短文裡早有過描述：

“三秋到湖沼中去射雁，拿拓木的長弓，巴蜀的長箭，乘樺木的輕舟……射時又要全神貫注，不得有絲毫的偏差，睏倦時在林間小酌……”

因此，竊以為，實在不必執著於“旅行的形式”。或許還有人關心那位富翁朋友的破車阿里行，事情是這樣的，上週我遇到了詩人朋友，問他富翁朋友的事兒，詩人朋友正色回答：“真沒想到他真的可以！”

而我的結論就是，自駕遊路上不分汽車的檔次和新舊，更與大車、小車無關，哪怕是一輛過了時的破車，一樣可以很拉風，很灑脫，這就看你了！

福大人愛旅行

從當前全國路網、道路交通狀況看，高速公路、各省省道相互交匯四通八達，路面等級都是標準鋪築,除川藏、青藏、滇藏、新藏高原這幾個特殊地理地區，可以說，自駕其他地方，所有在公安交警部門能上車牌的小轎車，都沒一丟丟問題！

那麼問題來了：自駕遊，到底用什麼車最好呢？

市面的乘用私家車，不外乎越野、SUV、MPV、轎車四類。

一般家庭買車，主要考慮是兼顧上下班代步，節假日出門遊玩，然後根據自己的財力，選擇舒適度、燃油經濟性等性價比等進行綜合考慮，因而四類車中，選擇SUV的居多——綜合指標幾乎可以面面俱到，雖然每一項指標都不是最佳。

這個現象，就好比出門旅遊，大多數人攝影選擇24—70鏡頭一樣，風景、人像基本兼顧，但廣角端不是最廣，中焦段也不是最遠，比較中庸，總有遺憾。選擇SUV也是這樣：城市道路跑，絕沒小轎車舒適和經濟，上高原跑，也絕沒越野車那麼彪悍，啥路都敢去。

所以呢，自駕遊選什麼車好，是沒有標準的，而且因人而異，這主要看個人的財力和偏好。作為自駕車選車的標準，個人認為：

1、首先預判自己一年365天，在城市代步和出門旅遊的時間比列，上班族與退休一族這一比列是截然不通的，因為對車的選擇偏好也不同。

2、根據自己的財力，在進口、合資、國產三類汽車生產商中衡量選取。

3、不管是進口、合資、國產，也不論是哪一族人選車，最重要的是對車安全性能的取捨，包括安全氣囊多寡、防側翻穩定控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離警告系統、坡道起步輔助系統、盲區監測系統、車尾車門車前防撞性能等。

4、根據燃油經濟性考慮車體大小車身自重乃至輪胎大小的取捨——當然，這個也和安全性密切相關。

5、黑科技的多寡以及外觀和內飾。

把以上5條融會貫通了，自己選的車，就是你自駕遊最好的車。

朋友，你的意見呢？

勒克兒

全新姿態

越來越多的人選擇購買一款汽車作為自己日常出行的交通工具。喜歡自駕遊的朋友，推薦這樣幾款神車，它們的絕對是是你自駕出行的首選車型。

首先，第一款神車是普拉多

在外觀方面，新款普拉多采用了方正硬朗的車身造型設計，前格進氣柵採用全新設計的直瀑式樣式，同時加上全新樣式的保險槓，使得前臉看上去更加飽滿，更顯粗獷，整個前部造型給人一種硬朗陽剛之氣，前大燈造型表現的更加銳利，這也使得整個前臉炯炯有神，新款普拉多的側身與車尾部分變化不大，車輛尾部依舊是簡明硬朗的線條設計，整體看上去非常敦實厚重，縱置的尾燈、立體的尾翼以及外掛的備胎等，均突顯了其越野本質。

在內飾方面，新款普拉多內飾簡潔實用，線條表現的豐富且柔和，中控臺採用T型設計，內飾採用了米色與黑色為主色調，突出了車內的安逸與舒適氛圍。並且中控臺各功能區的劃分非常清晰規整，同時，採用了全新樣式的四輻式多功能方向盤和擋把，儀表盤採用了四圓式主設計風格，同時還針對中控臺T形區域進行了大幅度升級。包括空調出風口位置下移，以及大屏多媒體系統/空調功能區/越野功能控制區按鍵的重新佈局等。車內保持了寬敞的內部空間，寬大的座椅以及平坦的地板帶來乘坐上的舒適性。座椅佈局依舊提供5座和7座車型可選。

在動力方面，預計國產的新款普拉多將搭載型號為7GR的3.5L V6自然吸氣發動機，其最大輸出功率為（206kW）280PS，峰值扭矩為365N·m，在傳動系統系統方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱並配有託森機械式後橋差速器，同時提供標準、ECO、舒適、運動和運動+這五種駕駛模式可選。

接著，我們來看第二款車，它是蘭德酷路澤

在外觀上，純鍍鉻的中網，亮眼的豐田車頭標，同時兩側的雙透鏡氙氣大燈和下方的LED日間行車燈凸顯了酷路澤作為一款SUV的先進感。橫格柵的造型與上代成相反的設計而成。傾斜角度更大的A柱和緩減設計的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和。富有肌肉感的腰線和發動機艙蓋摺痕更增添了幾分威猛的感覺。

在內飾上，蘭德酷路澤採用米色內飾，與此同時,座椅採用了絲絨手動座椅。桃木內飾搭配著桃木方向盤，凸顯質感。並且此車帶有多功能方向盤，瞬時提升了整車的檔次。

在配置上，蘭德酷路澤擁有一鍵啟動，定速巡航，高低速四驅調節系統，坦克調頭，上坡輔助，蠕行模式，中央差速器，車身穩定系統，二檔起步，和ECT-PWR變速箱電控模式。

在動力上，路澤4000新車搭載了4.0L v6引擎,最大功率可達到251馬力, 採用了138升雙油箱的設計，主油箱93升，副油箱45升。完全採用電子系統控制。由於動力儲備很高,所以毫無壓力,緩衝效果一流的 懸架又將來自坑窪或碎石的衝擊過濾掉大半,演繹舒適越野。

緊接著，要說的第三款神車就是牧馬人

在外觀方面，2017款牧馬人仍然延續了其標誌性的外觀設計，前進氣格柵採用七孔格柵式設計風格，前大燈採用圓形的設計樣式，顯得十分凌厲，同時搭配寬大的前保險槓與梯形輪眉，使得整車造型顯得復古硬朗。無噴漆塗裝的前後保險槓能在越野時為漆面提供更好的保護。

在內飾方面，牧馬人內飾延續著一貫的硬朗簡約的風格，採用集成定速巡航功能的真皮多功能方向盤，在配置方面，新車配備有專業級ERM電子防翻滾系統，ESC電子穩定 系統，胎壓監測系統等多項安全配置。

在動力方面，新車採用了Pentastar V6系列全鋁發動機，提供3.0L和3.6L兩個排量選擇，其中，3.0L發動機的最大功率為234Ps，3.6L發動機的最大功率為284Ps，峰值扭矩為347N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。

上面我們說吧牧馬人，然後要介紹的第四款車是帕傑羅

在外觀方面，新款帕傑羅採用了三菱家族式X型前臉設計風格，整個前臉造型表現的相當犀利，黑色“大嘴”配以鍍鉻裝飾條勾邊，凸顯的整車的運動風格，新車側面依舊延續了現款車型的設計風格，銀色的行李架、車窗邊緣飾條以及車門下部飾條共同勾勒出車身線條，從而更加使得整車的運動感十足。

在內飾方面，新款帕傑羅採用了全黑色內飾搭配加入了銀色飾條和木紋裝飾板，營造出沉穩大氣的內飾風格。此外，新車換裝了全新9英寸中央液晶屏，集成了導航、藍牙、手機互聯等功能，使得內飾的科技感十足。四輻式多功能方向盤採用了真皮包裹和木紋材質包裹，體現的整車內飾的豪華感，同時能夠給人不錯的質感，電動天窗開啟的面積很大，為車內的駕乘人員帶來了更好的採光性。同時，新車還配備了ECO駕駛模式,雙區自動空調以及電動尾門等配置。

在動力方面，，2018款帕傑羅仍搭載一臺3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。在傳動系統方面，與之匹配的是5速手自一體變速箱，新車將繼續配備第二代超選四驅系統。

上面介紹了四款車，接著我們就來說說第五款，它就是吉姆尼

在外觀方面，全新吉姆尼外觀依舊保持著經典的造型，造型更加方正，前進氣格柵採用了五孔式格柵的的設計樣式，前大燈位於格柵兩側，造型更加復古。此外，新車前保險槓的面積也有所增大，而黑色噴塗也更加彰顯個性，給人一種硬派色彩。全新一代吉姆尼車身線條採用了簡潔的直線設計，車門以及車窗的線條也更多的採用直角造型，尾部採用了比直的線條設計，尾燈由尾門兩側移動到了保險槓上，尾部中央則是外掛式備胎。由於保險槓扁平且位置較高，新車的離去角也非常可觀，也為通過極端路面提供了保障。

在內飾方面，新吉姆尼內飾採用了大量直線線條和復古的設計風格，內飾佈局簡潔且非常實用。新車配備了大尺寸的中控屏幕，雙圓式儀表盤採用分體式設計，同時空調控制區域下方採用了多個實體按鍵，方便駕駛員操作。除此之外，為了吸引更多年輕人的喜愛，全新一代吉姆尼還提供了多種配色供消費者選擇。

在動力方面，車將推出一款小排量渦輪增壓發動機，取代現款的自吸發動機，相信動力會有所提升。至於新車何時才投產，我們還需等待明年的消息。

最後，我們再來說說第六款車，它就是森林人

全新一代森林人將與全新XV和全新翼豹共享斯巴魯全球模塊化平臺（SGP）打造。

在外觀方面，新款森林人外觀設計仍然是方正的造型設計風格，其前進氣格柵內部採用黑色塗裝包裹的V形中網設計，搭配全系標配的LED日間行車燈及LED前大燈組，使整車看起來更加時尚、硬朗。從車身側面來看，一條筆直的腰線貫穿整個車身，雙五輻式18英寸輪圈搭配黑色塗裝的後視鏡、鯊魚鰭天線、車頂擾流器等，彰顯了整車的運動風格。

在內飾方面，新車的內飾佈局與老款車型基本保持一致，其用料和做工都是非常講究，整體內飾給人帶來非常不錯的視覺感受以及質感，中控臺整體造型表現的簡潔大氣，能夠給人一種流暢舒適的質感，真皮包裹的方向盤採用了三輻式設計樣式，其設計尺寸適中，給人不錯的手感，高配車型還帶有方向盤加熱功能，儀表盤採用雙錶盤+ 中央液晶屏設計樣式，除此之外，新款還標配有8英寸的全觸控屏幕，帶有導航、藍牙以及手機互聯等功能，觸控屏反應靈敏，這也使得整車內飾的科技感十足。

在配置方面，新車配備有液晶儀表盤、4.3英寸液晶顯示屏、自動燈光控制系統、感應雨刷等配置，值得一提的是，該車新增了EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用。此外，新車還在斯巴魯車型中首次應用側方位影像監測系統，並且實現了全系配備。

在動力方面，新車將繼續搭載2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，在傳動系統方面，與之匹配的是可模擬8個擋位的CVT變速箱。

總結：以上推薦的這幾款車，動力十分強勁，並且在野外的通過性也是一流的。

一起玩車

自駕遊用什麼車最好？

一、近距離用自己的車最好，自駕遊除非是去一些很偏遠的山路，其實對車並沒有太高的要求，用自己的車方便，如果你在城市，相信前往景區的道路都不會很差，即便是一些名山大川，或者海岸沙灘，相信都有很好的路修到景區大門，所以你用什麼車都沒有關係，轎車一樣可以勝任；

二、遠距離用租車最好，比如說你要去西藏、去青海、去甘肅、去新彊，那麼我建議你可以坐飛機過去，在當地租車自駕，人比較輕鬆，也可以享受到自駕的樂趣與便捷。至於用什麼類型的車，要看路況和自己的實際需求。

三、硬化路面，其實並不一定要很好的車，很貴的車、低盤很高的車，反而應該選空間大一些的、安全性好一些的、舒適度更好的，而不一定要追求越野性能。

四、非硬化路面，則最好選擇野越性能好的四驅越野車，因為路上存在一些不確定性，這一點筆者深有體會，上個月我們去了青海的茫崖，穿越了柴達木盆地無人區和阿爾金山無人區，這些地方全是茫茫戈壁灘，基本上沒有路，底盤低了的根本不能走，動力差了的，很多地方也爬不上，過程中我們還遇上了下雨，道路變得異常泥濘，車輛多次被陷，同行的二驅車尤為嚴重，行不多遠便被陷了，簡直就是惡夢。有的時候沒有路了，還要從一些河流穿過去，所以底盤、性能、動力都很重要，去這些條件的地方，必須要選用硬派越野，連城市越野都不要輕易償試。

最後我想說的是，人家蘭博基尼都從北京開到西藏了（這是我在川藏線上親眼所見，而且後續也看到他們在布達拉宮和珠峰下面曬了照 片），你還在糾結用什麼車去自駕，其實自駕不在乎用什麼車，而在乎你用什麼心情，和你副駕駛坐的誰？

關鍵字: 房車 口型 自駕遊