價格低，銷量大，利潤高，電動車市場雜牌車優勢很大，也讓經銷商又愛又怕。
愛它的高利潤，1:2甚至1:3的盈利差，走量還賺錢，深受外來務工消費群體歡迎。
怕它的低質量，劣質材料所帶來的安全隱患是一大痛點，遇見售後問題，合作廠商跑路等狀況損失更大。
但不可否認，消費者對於電動車產品缺少品牌意識，產品質量無法靠肉眼分辨，價格的高低就成為眾多消費者購買時的標尺。
低價車是經銷商黏住消費者的利器，但質量安全問題是必須考慮的重點，賣車不能靠運氣！
去年爆出河北某市場電動車黑作坊的製造黑幕觸目驚心，也為很多經銷商敲響了警鐘。
今年，新國標全文強制的要求，配套體系的質量會得到一次整體的提升。
7月4日，3C認證的政策發佈，有關人士透露，每款車認證價格不菲，在15萬-20萬之間。
意味著配套廠如果3C認證達標，產品成本將進一步上漲。
自國務院消防安全治理通知下達以來 ，全國省市都掀起電動車整治風波，明年4月15日起正式執行的新國標和3C認證，將進一步引發監管部門的督察行動，所以不要抱有不會查到自己店裡的僥倖。
因此，預留的過渡期內，擺在雜牌車面前的只有兩條路：
1、堅持低價劣質的生產模式，過渡期結束後面對市場督察，生存空間進一步擠壓，苟延殘喘。
2、提升配套品質，達標3C認證，滿足新國標強制要求。生產成本迅速提升，產品利潤差迅速縮水。
而擺在經銷商前面的卻只有一條路，那就是店內產品的取捨，過渡期後，雜牌車或許還能夠賺取豐厚的利潤，但面臨著時刻被查的風險。
沒有3C產品認證，市場不能賣，一旦發現車企或銷售商存在改裝超標行為，將由3C認證機構在全國範圍內對其下架，並處以5萬元以上20萬元以下的罰款。
事實上，新國標不過是個開胃小菜，3C認證才是砍死眾多中、小、作坊廠商的大凶器。
在電動車配套、整車廠加快3C認證腳步的同時，經銷商也需要仔細思考，明年你合作的品牌真的躲的過這把大砍刀嗎？
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