在這裡，不少小夥伴看到了這樣一個關鍵詞，那就是超標電動車。的確，這裡的重點就是超標電動車，其中涉及的標準就是2018年5月17日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈的《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018，即新國標），
該規範將於2019年4月15日起正式實施，2018年5月15日—2019年4月14日為過渡期，在過渡期內鼓勵生產企業按照規範組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合規範的產品，鼓勵消費者購買符合規範的產品，規範正式實施後不符合標準的產品不得生產、銷售、進口。
為什麼會有這個新國標，速度過快、重量大是重要原因
電動自行車速度過快。部分電動自行車生產企業在生產時沒有安裝限速裝置，即便安了限速裝置，在銷售環節，銷售商為了迎合消費者對於更快速度的需求，也會把車輛出廠時安裝的限速裝置拆除 。這使得很多市面上銷售的電動自行車最高時速都能達到40至50公里每小時，有的甚至能達到60公里每小時，已經達到機動車的速度。
電動自行車重量大。鋼車架的電動自行車，整車重量可達60多公斤，有的電動自行車甚至拆掉了腳踏板，在產品性能上接近或達到電動輕便摩托車的標準，屬於機動車範疇，這樣的電動車在非機動車道路上行駛，會帶來巨大的交通隱患。
此外，超標電動車未有相關警示說明也是原因之一。部分招標電動自行車生產企業在產品說明書中沒有相關警示說明，誤導消費者認為超標電動自行車屬於非機動車，無需取得駕駛證就可以直接上路行駛，嚴重危害了消費者人身和財產安全。大多數消費者在購買環節，也基本不會被警示告知，超標電動自行車的時速已經達到機動車標準。更有銷售商聲稱超標電動自行車屬於非機動車 ，完全可以按照非機動車上路行使，而一旦發生事故後，交通管理部門是按照機動車來認定。
新國標的亮點又有哪些，有請市質監局新國標解讀海報
新國標明確規定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計時速不超過每小時25公里、整車質量（含電池）不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。
自“新國標”發佈以來，部分省市已經做出了相應的規定。其中，《北京市非機動車管理條例（草案）》二審稿中提到，對符合國家標準的電動自行車實行產品銷售目錄制度，並且電動自行車在取得行駛證和號牌後才可以上路行駛。可以說，這給電動車加了緊箍咒。對行業發展來說，“新國標”的推行會促進我國電動自行車行業從高速發展轉向高質量發展；
從消費者個人來講，這是為了出行更加安全，畢竟有安全才有一切。分享到:
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