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各國都有最尖端的戰機，如何防止飛行員被策反駕機出逃呢？應該說這有軟硬兩手手段。
從最著名的飛行員被策反駕機出逃事件而言，首當其衝的是上世紀70年代的別連科事件。1976年9月6日。維克多·別連科上尉駕駛米格-25戰鬥機在執行教練任務時，擅自離開了飛行區域，然後穿越蘇聯國境，降落在日本北海道的函館機場。西方媒體急不可耐地對這一事件作了長篇累續的報道，與之相反的是蘇聯政府只是斷斷續續地作了些簡單報道。可以想像，當時世界上獨一無二的超保密戰鬥機竟然落入日本人和美國人之手，蘇聯政府和軍界領導要吞下的這枚藥丸實在太苦。米格25是當時蘇聯最先進的高空高速截擊機，甚至有說法其高速時候，馬赫數可以超過三馬赫以上，其也是當時唯一可以和美國的SR71戰略偵察機較勁的三馬赫以上戰機，而美日獲得了當時處於絕對機密的米格25，無疑是天降之喜，在米格25在函館停留期間，美日軍方可沒閒著。它們組織大量技術專家，開始對“狐蝠”進行研究。由於事先從別連科那裡得知，“狐蝠”具有自毀裝置，因此，專家們在檢測時小心翼翼，進展緩慢。直到那枚預置的自毀炸彈被拆除後，他們才把“狐蝠”大卸八塊地肢解了。為了避免克格勃的破壞，他們又用一架巨大的運輸機把分解後的“狐蝠”運抵東京以北100多公里的百里空軍基地。在這裡，美日專家對“狐蝠”進行了徹底的“體檢”。不過，檢測的結果多少讓美國人感到失望，因為他們發現“狐蝠”的技術性能並沒有想像中那麼可怕。專門趕到現場的美國國會議員羅波特·卡爾考察後認定：儘管蘇聯的米格-25戰鬥機在許多方面具有自身的優勢，但是從整體性能上說僅僅相當於美國的F-4“鬼怪”式戰鬥機，對美國當時新研製的F-15“鷹”式戰鬥機和F-16“戰隼”戰鬥機構不成太大威脅。這樣一來，堅持佔有“狐蝠”已經沒有多少意義。於是，1976 年 11月12日，美日“大度”地答應了蘇聯的歸還要求。11月15 日，整整8輛裝有“狐蝠”零部件的大卡車被運上輪船，並很快起航回到蘇聯。等蘇聯人接受到自己的“寶貝”時，卻發現“寶貝”已經變成了一堆廢鐵。儘管吃了啞巴虧，蘇聯也沒什麼好辦法，只好讓這場持續兩個多月的“狐蝠”事件不了了之。
從整個過程看，也反映了前蘇聯對尖端戰機的防護手段，首先過程中有戰機對叛逃飛機進行攔截，其次還有自毀裝置，這也是當前防止戰機出逃的通常手段，但基於現在更先進的技術，應該說自毀裝置，還可以進行遙控自毀，這進一步加大了尖端戰機讓對手獲得的難度，而從軟的一手來說，強大的對對手威懾的實力和加強對相關飛行員的思想教育以及讓飛行員知道為何而戰的根本才是最關鍵的一點！End！
