奇瑞最近的动作一直很猛，动不动就上头条，可惜都不是正面。
先是奇瑞挂牌卖掉观致，这是向来自带流量的观致的命运转折点，作为自主品牌高端化的鼻祖，观致是自主阵营第一个提出高端化的品牌（红旗不算）。可惜十年征程，屡败屡战，连年亏损，挖下了一个超级大坑，甚至连精明无比的以色列人都被拖入深渊。就在前不久，奇瑞终于决定填坑，以壮士断腕的精神，卖掉了观致部分股份。接盘侠是宝能，就是那个在万科争夺战中败北，但是在万科股票升值中获浮盈500亿的那个宝能。
接着，奇瑞又卖掉了凯翼。1月2日，奇瑞宣布旗下凯翼汽车51%的股权以24.94亿元的价格转让给具有五粮液资本背景的宜宾资本，五粮液一直对汽车行业怀有企图，几年前曾经铩羽而归，今天卷土重来，也是志气不小。只是我们要说的不是五粮液，是奇瑞。
奇瑞在卖掉高端品牌观致，又卖掉低端品牌凯翼之后，事实上再一次回归一个奇瑞。
那么在减肥去脂，精兵简政之后，奇瑞能够重新强大起来吗？
这个没有答案。从过去20年来奇瑞发展的路径来看，奇瑞似乎并没有找到发展方向，10年前成立观致也好，10年后卖掉观致也好，好像更多是投机性的决策，而非战略性的选择。
而战略问题，往往决定着企业发展方向，方向正确，目标清晰，企业向着目标前进，总能逐渐接近，走上健康发展的道路。企业缺乏战略，或者目标混乱，抱着随遇而安、随波逐流的态度，那么发展道路就很容易偏离轨道，即便偶尔遇到困难，只要目标正确清晰，肯定会走上发展的正确道路。
长城聚焦SUV战略，就是一个长期战略决策，无论别人觉得它放弃轿车多么可惜，但是它确实做到了SUV的老大，甚至在向着全球SUV的老大目标挺进。
吉利的战略就是放眼全球，“掠夺”全球资源为我所用，它“掠夺”了沃尔沃、莲花、锰铜和DSI，又利用这些全球资源反哺自己，最后实现了品牌腾飞。
比亚迪的战略目标就是新能源，它就是全球最坚定的新能源品牌，虽然走了很多弯路，挖了很多大坑，但是目标从未改变，如今也迎来了起飞良机。
长安的目标就是稳妥均衡的发展，其四大产品系不偏不倚，轿车、SUV和MPV，甚至微面都重视，从来不冒头，不争锋，别人打下战场它就利用整体优势去跟进，也有自己的牢固基本盘。
在自主一线五虎中，唯独奇瑞，发展了20多年，依然找不到自己的目标和方向，每次决策都缺乏客观依据和远大目光，从来擅长拍脑袋，或者屁股决定脑袋。
在奇瑞还非常非常弱小的时候，它竟然一口气开出六个品牌，然后同时100多款车型在售，这绝对是屁股决定脑袋，当然后来的结果是严重营养不良，生下一堆歪瓜裂枣。
当自主品牌还在外形山寨，质量还被受诟病的时候，奇瑞竟然推出定位超过合资的观致，而观致的价格竟然比同级别的丰田、本田和别克都贵很多，结果就是曲高和寡，无人捧场，连年烧钱。
在自主品牌经过极其艰苦卓绝的奋斗，终于洗脱了山寨，在质量上过关，开始正式高端化，消费者也开始为自主高端车型买单的时候，奇瑞却要将观致卖掉，显然是缺乏对市场基本分析的拍脑袋。
从目前所谓的重新回归一个奇瑞来看，也看不到奇瑞给“一个奇瑞”制定了什么有效可行的规划，其艾瑞泽5那么好的产品，没有继续做好开发；曾经有着很好底子的瑞虎系列SUV，如今被传祺、荣威和吉利博越等远远超过。
很多人说奇瑞不会卖车，辜负了其优秀产品力，其实奇瑞最大的短板或者缺憾在战略方面。奇瑞缺乏一个最基本的规划，即使吃过了无数苦头还是不长记性，从它的产品系命名就知道其管理有多混乱。
而那款号称奇瑞旗舰的瑞虎7竟然仅仅就是一个入门紧凑级别，真不知道有一天奇瑞出了中型SUV，或者出了大型SUV将如何命名。更奇葩的是，瑞虎7的外形尺寸，竟然比定位低一圈的瑞虎5还小。
看到这里，相信你也会对奇瑞的混乱表示无语，或许这也算成全了观致。可以大胆想象，在逃脱了奇瑞控制之后，观致也有可能创造一个新的传奇。
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