11月份成绩单出炉，自主品牌攻势凶猛，合资保持守势。长城、吉利、长安、上汽和广汽、众泰等自主军团战绩卓著，销量非常不错；当然也有失意者，如比亚迪。
渐渐掉队的比亚迪
比亚迪11月卖车45596台，不及长城、长安和吉利等同级自主的一半，在车企销量排名中位列18位，在自主品牌内部列第6位。前11个月，比亚迪累计销量35万台，平均月销量只有3万台多一点，在自主品牌中排名第7。
即便在比亚迪笑傲江湖的新能源领域，比亚迪也被竞争对手赶超。在11月份的新能源排名中，北汽EC系列一骑绝尘，以1.57万台的销量遥遥领先，排名第二的则是江淮新能源，比亚迪秦只排名第三，与宋加在一起也远远不如北汽EC。很多人以为比亚迪是新能源霸主，目前来看，霸主已经换了庄家，比亚迪只能冲击霸主了。
曾经的神童，没有成才
仅仅在八九年前，比亚迪还是市场的超级明星，年销量轻松超过50万台，一款比亚迪F3的销量曾经达到20多万台，名列轿车市场第一。那时比亚迪是自主品牌的当然老大，在新能源领域，比亚迪更是意气风发，天下无敌。比亚迪早在2008年就推出第一款新能源汽车，2011年推出E6，装备独步江湖的铁电池，300公里的续航放在今天也是笑傲江湖。
当时的比亚迪独占高峰之巅，超级股神巴菲特给比亚迪站台，戴姆勒赶着和比亚迪成立合资企业其股价“蹭蹭蹭”往上窜，俨然就是“阿里”或“腾讯”般的神话。可惜神话未发生，神童未成才，10年之后，比亚迪已经泯然众人矣。
比亚迪的产品上错贼船
10年风雨，江湖巨变，昔日的后进者蓬勃有力，激昂进取，比亚迪则因为坎坷发展的路程，逐渐掉队，成为市场的失意者。比亚迪走到今天的窘境，一个原因是上错船，另一个原因就是点错了科技树。
上错船是比亚迪初期推出的产品定位太LOW。
比亚迪早期以一款比亚迪F3横扫天下，鼎盛时期，一款车可以卖到接近30万台，单月销量超过3万台。要知道，比亚迪F3是一款LOW车，并且将比亚迪整体拖上了低端贼船。
F3的外形借鉴丰田花冠，尾灯借鉴飞度，有着极为浓郁的山寨意味，同时其价格又非常便宜。外形山寨，价格低廉，是比亚迪F3的核心特征。当时比亚迪并没有意识到这一点，反而为狂飙的销量沾沾自喜，仅两三年之后，比亚迪F3低劣的质量问题开始频频曝光，这导致比亚迪的高科技光环被迅速拉低，又很快变得暗淡。
虽然，此后的比亚迪F3经过几代进化，质量已脱胎换骨，外形也已经完全自主研发，但是早期的山寨形象和质量低劣已经深入人心。以至于，某位大咖在被大数据自动推送了比亚迪的广告之后，竟然引为奇耻大辱“我怎么会被比亚迪看上”。
科技树错点铁电池
点错科技树是比亚迪犯的又一个错误。原本比亚迪是最早进入新能源行业的企业，在国内是第一，在国际上比特斯拉还早，它推出第一款比亚迪F3MD的时候，很多车企的产品规划还在PPT上。以当时比亚迪对于新能源技术的垄断，它完全可以做一个英特尔，放弃整车，给全球车企提供新能源电池。
即便留恋整车，还有一个中庸的方法，就是将电池系统彻底独立出来，就像爱信和ZF一样，成为独立于整车的部件公司，给国内车企配套，也能获得更好的效益。
比亚迪没有，它太自信了，它想整个产业链条通吃。
更尴尬的是，它固执坚持铁电池。铁电池的优点大家都知道，稳定、安全、耐候性好，技术门槛也低，当然缺点也非常明显，第一是能量密度低，比亚迪e6续航里程达到了400km，其电池重量高达700kg，这完全无法和锂电池比拟；第二个缺点就是低温启动性能差，尤其是在北方的冬天，使用起来略显尴尬。
由于比亚迪在铁电池领域的技术优势，很多竞争对手直接放弃铁电池，全力转攻锂电池。随着更多企业和更多资本的进入，锂电池的技术关口被迅速突破，获得了更好的发展前景。在这种情况下，比亚迪不得不高置铁电池，反过头来重新研发锂电池，这让比亚迪浪费了极为宝贵的时间成本，也让此前在铁电池领域的巨大投入成为负担。更重要的是，比亚迪在新能源领域独一无二的科技光环已经不再，给了竞争对手赶超机会。
再次站在风口
以上几点，或许就是比亚迪处境尴尬的原因。当然比亚迪并没有坐以待毙，它在发愤图强地弥补自己的短板，改正自己的错误，正在努力将错过的时间重新追回来。
最明显的一点，比亚迪最近在设计方面有了革命性突破。早期比亚迪产品基本以山寨为主，山寨花冠，山寨卡罗拉，山寨雷克萨斯，后来比亚迪放弃山寨，却总是与设计师有仇，设计出来的车型很奇葩，这在当今看颜值的市场非常吃亏。
幸好，最近比亚迪车型的颜值有所提升，从宋MAX和全新唐来看，在经过10多年的刻苦学习之后，比亚迪似乎终于学会了设计汽车。
其二，比亚迪在点错科技树之后，重新在乘用车回到锂电池，走上了正路。根据比亚迪发布的数据，截止今年年底，比亚迪动力电池的总产能将达到16GWh，其中10GWh是磷酸铁锂电池，6GWh是三元锂电池，以后锂电池的比例将快速提升。比亚迪更新款的插电式混合动力车型（秦100、唐100、宋DM等）逐步开始使用三元锂电池，比亚迪正试图弥补短板，重新杀回市场前列。
简单回首一下，因为早期的急于求成和点错科技树，比亚迪错过了极其重要的10年，同样因为坎坷艰辛的10年，也让比亚迪获得了足够的积淀，夯实了基础。
我们都期待着今天的比亚迪能够将时间追回来，再来一次一飞冲天，但凡事总有两面性，或许比亚迪还将在错误的老路上兜圈子，再次折翅跌落也不一定。
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