谈到日系车，除了汉兰达、思域等等比较火的车型之外，最经典的算是10代雅阁和8代凯美瑞了，作为老牌B级车的两款车，在中国可谓有着相当好的口碑和悠久的历史。而随着市场渐趋年轻化，它们也跟着做出了年轻化的改变，全新一代的两款车型都已经上市了，这对“欢喜冤家”又会有着怎么样的不同呢，听笔者来讲讲。
乘坐舒适表现
对于大多数人来说，在B级车的购车诱因中，舒适性是消费者比较看重的一个指标，甚至直接决定了消费者的购买欲望，所以汽车厂商在这个环节绝不敢怠慢。至于测试底盘舒适性的方法之一，可以将量杯放在后座位置，装满水以20km/h速度匀速通过减速带，看哪台车溢出的平均水量最少。
通过三轮测试，8代凯美瑞车上的量杯溢出水量分别为50ml、55ml、55ml；而10代雅阁车上的量杯溢出水量则为35ml、30ml、30ml，可见10代雅阁的底盘滤震质感要更舒适一些。当然实际坐起来的话，两者的舒适性表现并不如数据差距那么明显，它们的底盘都能轻松过滤琐碎振动，走烂路都有不错厚重感，舒适性值得肯定。
动态表现
由于两车在传统动力方面走的是不一样的路线，所以这里就率先讲讲它们的动力部分。10代雅阁投身涡轮增压发动机阵营，8代凯美瑞则坚持在自吸发动机阵型发光发热，它们之间碰撞，会擦出怎么样的火花呢？
10代雅阁全系只有1.5T发动机，峰值扭矩达到了260N·m，而8代凯美瑞的2.5L发动机峰值扭矩也有250N·m，动力参数相差不大。
两台车的输出特性接近，如果在普通模式下跑，油门响应都是偏柔和，平顺性有保证，车内的乘客也基本不会感觉到加速的突兀， B级车需要兼顾一定的舒适性，这样的调校无可厚非。
运动模式下的10代雅阁油门响应更加快，转速基本保持在1800转以上，这正好处于峰值扭矩的转速区间，实际表现已经远远超乎你以前所开过的1.5T发动机。即使在中后段加速，也依旧有充沛的动力储备。所以说本田的工程师造发动机确实有一手，“买发动机送车”，这绝非调侃。而8代凯美瑞开起很平静，尽管在运动模式下也没有给人明显的推背感，只是油门的响应更快了一些。
实测成绩十代雅阁的百公里加速时间只需8.73秒，而八代凯美瑞则是9.34秒。用1.5T发动机的十代雅阁百公里加速便跑进了9秒内，本田的发动机功力可见一斑。
刹车成绩方面，10代雅阁配备的是17寸的米其林浩悦轮胎，更注重燃油经济性，但也兼顾了操控和抓地力。8代凯美瑞则使用了18寸的邓禄普轮胎，注重行驶的静音性。最终，10代雅阁的刹车距离更短，为38.82米；而8代凯美瑞的刹车距离稍长，为40.71米。
极限绕桩检验的是车辆的底盘极限，通过多次的实测，10代雅阁和8代凯美瑞的成绩都非常接近。10代雅阁的绕桩成绩是52.1km/h，而8代凯美瑞则是52.0km/h，这个环节两名选手是打成平手。在测试的过程中，无论是8代凯美瑞还是10代雅阁，轮胎的抓地力都低于悬挂的极限，毕竟它们装备的都是偏舒适性的轮胎，如果换上一套抓地力更强的运动轮胎，相信整体的动态表现都能有所提升。
麋鹿测试
除了常规的极限绕桩，这次的对比测试我们还增加了一个新的玩法，麋鹿测试。“麋鹿测试”主要检验汽车在高速下进行紧急变向，也就是车辆躲避障碍的能力，考验的是车辆的转向、车身刚性以及底盘调校功底。
通过一番测试，两车在麋鹿测试中最好的成绩均为57km/h，可以说是不分上下。虽然成绩一样，但两车开起来还是有些区别：10代雅阁配备有可变转向比，方向从左到右打满只有两圈半，车头的反应足够快，没有太多拖沓。底盘的支撑也比较好，极限状态下提供有不错的支撑，但是轮胎的极限就比较低，抓地力较为一般；8代凯美瑞整备质量比10代雅阁大，车辆重心也比10代雅阁要更高，麋鹿实测时车头不算特别愿意入弯，不过底盘的支撑足够好，车身的整体响应比较快，也是跟得上节奏。
综合油耗测试
小排量增压发动机与“大排量”自吸发动机，谁更省油？这是一个非常值得研究的问题。我们把8代凯美瑞和10代雅阁同场进行了一趟油耗实测，在同一个加油站的同一支油枪下加满油展开测试，围着广州大学城外环跑了4圈（单圈约15公里），全程约60km。跑完4圈后一起回到同一支油枪，油枪跳枪即停止加油并记录成绩。
在展开测试油耗前，我们统一把两台车的胎压调到2.5Bar（由于现场天气一度达到35°，故胎压数字会略微上升），空调控制在22℃并统一两格风量。测试人员各开30公里后互换车辆，以保证统一性。
整个油耗测试时长约为1.5小时，最终实测结果，10代雅阁的表显油耗为6.0L/100km，实际油耗5.2L/100km，而8代凯美瑞表显的油耗为6.2L/100km，实测油耗则是5.4L/100km，两车的油耗可以说是相差毫厘。
略显奇怪的是，8代凯美瑞和10代雅阁两车在测试过程中一直前后紧跟，但两车表显里程出入较大，最终成绩我们以表显里程数为准。就油耗表现而言，10代雅阁和8代凯美瑞都是节油好手，动力系统的效率都非常高，两者的差距非常小，这个环节我认为8代凯美瑞和10代雅阁打成平手。
总结
它们都是日系中级车中坚力量，而消费者选择一方的同时，都会拿另一方去做对比。刚好两款车型都进行了换代，设计风格都偏向运动，雅阁的运动化就更加彻底，但两车设计风格要说谁更好，只能是萝卜白菜各有所爱了。在驾驶方面，雅阁的输出更加澎湃，凯美瑞则更为平稳，或许对于喜欢驾驶的朋友来说，雅阁更加符合他们。配置方面，同价位车型雅阁配置也会丰富一些，对配置有更高追求的朋友就会倾向于选择雅阁。
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