中国人对詹天佑可谓耳熟能详，大多数人会自然把他和京张铁路联系在一起。然而，詹天佑认为自己最大的成就是为中国培养造就了第一代“有文化、掌握西方先进科学技术、恪守纪律与职责的世界一流铁路工人和管理人才队伍”。这支队伍的建成，标志着“可以和世界先进工业强国比肩的中国大产业工人群体的诞生”。优秀产业工人队伍的诞生与存在，为1921年“中国工人阶级的先锋队”——中国共产党的诞生奏响了序曲。
1909年10月2日，京张铁路在南口火车站举行通车典礼，詹天佑以清廷二品大员、“京张铁路总办兼总工程师”的身份做了简短有力的演说。他在演说中特别强调：“非有体力魄力，心灵手敏之人，莫克竣工”，对中国铁路工人的创造力与优秀品质大加赞美。
铁路绝不是一两个或几个优秀人才就能玩得转的。它是一个庞大的系统工程，除了优秀工程师的设计，还必须有一批能胜任各项技术含量较高工作的优秀工人和管理人员精诚合作。要建造世界一流的铁路体系，必须培养造就世界一流的铁路工人队伍和管理人才队伍。在詹天佑生活的时代，要一边修筑京张铁路，一边培养人才，难度可想而知。然而，詹天佑做到了。同时，他还为后人留下了一批珍贵的影像资料，通过这些照片我们得以看到100多年前中国第一代产业工人的风采。
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1909年7月4日京张铁路铺轨至张家口，9月19日清邮传部组织高级技术官员验收全线至张家口，9月24日京张铁路全线开行列车，标志着京张铁路建成通车。验道专车从南口车站出发，詹天佑亲自安排在验道专列官员们乘坐的头等车厢后，加挂两节浅箱货车，让铁路工人乘坐，参加验收，以便工人们借此机会学习如何验收铁路。专列出发前，詹天佑组织拍摄了这幅照片。他不仅亲自确定机位，还亲自取景、对焦。
来张细部图，您看看这些工人的表情。
这张工人显得比较年轻。
本片不仅展示了当时最先进的播德威机车和“詹内车钩”，更突出了驾驶该机车的铁路工人和管理人员。机车司机脚上穿的那双官靴，当时按规定只有朝廷官员才可以穿。司机与司炉胸前悬挂怀表的银链说明，1909年火车司机、司炉地位很高。
八达岭隧道北口41号桥头，中国第一代巡道工和中国第一代铁路纪实摄影师谭锦堂。
拍摄此片时，詹天佑要求摄影师谭锦堂突出第一代铁路工人和管理人员的风采。他说：没有这些优秀的铁路工人、技术人员、管理人员，京张铁路就不可能建成。
照片中前排是京张铁铁路十段工程处的技术人员，后排是该工程处的技术工人。这是詹天佑组织拍摄的这批照片中唯一一幅全部内容专门展示段一级工程技术人员与技术工人的照片。
门头沟车站和京门铁路永定河以西路段，位于西山脚下，地处京西古商道，是盗贼出没的地区。京门铁路修筑前，走这条路的商贾们全靠镖局保护人身和财货安全。京门铁路通车，一下“砸”了盗匪的饭碗。因此，在铁路修筑中，盗器材、扒路轨、毁桥涵、绑票技术人员的事件不断出现。
居庸关新添车站道岔施工。粗看这不过是一群工人正在简单的劳作，但仔细看会发现，照片里的铁路路轨扭扭曲曲、坑坑洼洼，正是铺轨作业技术含量要求最高阶段的开始。
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