这款后轮驱动的车型对于奥迪的庞大的车型队伍来说，就如同独角兽一般独特与突出。但对于奥迪的巅峰之作———奥迪R8来说，这样一款命名为奥迪R8 RWS的特殊车型却在最近，迎来了其真正的登场。
静态超跑外观
所以，这款后驱R8会被奥迪工程师们设计成后驱车普遍特有的尾部造型吗？不，实际上全新R8 RWS从外形上看并没有一点后驱车的痕迹。如果你在街上看到了这款R8的后驱版本，你会很难区分R8 RWS与标准R8的区别。因此，如果你期待这款R8像GT3 RS和保时捷911那样风格迥异，你可能会有点失望。
全新奥迪R8 RWS在外形上关键的视觉亮点是汽车前部与后部的黑色哑光格栅和开孔设计。除此之外，一条从车窗下延伸至车尾、具有黑色光泽如同刀片般锐利的线条也独具特色。独特的五轮辐设计的19英寸车轮是可以选配的。当然，奥迪也为你提供了独家定制喷漆涂装服务的选项（包括哑光色涂装），可以是充满视觉冲击的对比色，也可以是低调深层的碳纤维色。如果你愿意花足够多的钱，奥迪都是能够满足一切你所需的个性化服务。
当R8变成了后轮驱动以后，在机械机构上的变化确实非常明显。很显然，去掉了前驱动轴让这款后驱车型相对于标准的四驱车型来说节省了50公斤，但是前轮的横线稳定杆却被设计的更加厚重，这对于转向系统以及悬架的性能提高有着一些帮助。一款机械式限滑差速器也取代了标准R8上的电子差速器。
但是，R8 RWS上最大的问题在于你并不能为这款后驱车型选装自适应减震器以及可变转向比的动态转向系统，因为奥迪在选配目录上也并没有提供这些选项。尤其是可变转向比的动态转向系统，该系统在标准R8上的表现非常出色，但在RWS却无法应用。
和标准的R8一样，R8 RWS也拥有超跑中最舒适与最实用的内饰设计之一，整体内饰水平堪比保时捷911。但实际上由于911更容易进出的设计，以及更大的内部空间，让R8 RWS还是稍逊一筹，而在日常使用中，奥迪R8的内饰操作还是非常便利的。
动态驾驶体验
R8 RWS的转向系统能给你带来一种你在标准R8中无法获得的特别享受。这台后驱车配上转向踏实的手感，能把你从一个弯角的迅速的带入下一个。转向力会有一些不一致，但是仍然能清晰的感觉到来自地面的反馈。无论是山路还是高速公路的驾驶，我相信你一定会对这套转向爱不释手。
而正是由于这台5.2升V10涡轮增压发动机的存在，你在任何时候都能获得劲爆的动力。这台10缸发动机拥有恐怖的540匹马力，而峰值转速也能达到让人敬畏的8700转。所以不要简单地认为RWS将是一款笨重且会由于后驱产生明显过度转向的车型。即使是在英国阴冷潮湿的环境下测试，这款R8 RWS依旧给了我们十足的驾驶信心。如同超跑中一只桀骜不驯的斗牛犬，自信且无比忠诚，能以最快速度带你去任何你想去的地方。
R8 RWS在高速转弯能够带给你完全不同且畅快无比的驾驶体验。如果你愿意的话，也可以将转向调校至稍微有一点转向过度。减震器的表现也很稳定且出色，悬架刚度够硬，在驾驶中无时无刻都在提醒你超级跑车对于底盘的真正定义。
如果你选择了R8 RWS，建议再多花费1800英镑选择R8选配的运动型排气系统，这对于这款车来说是非常必要的。有了这套系统，R8 RWS在舒适模式或者自动模式下就已经足够的安静，而出于对超跑的尊重，打开动态模式，R8 RWS在这套运动型排气系统的帮助下，带给你的震撼无比的轰鸣与咆哮，甚至能让你花上一整天时间沉醉于此。这台十缸发动机就是目前“主流整车厂”生产的最佳发动机，如果将来有一天这台发动机停产，我们可能在很长时间里都会因此感到遗憾。
青出于蓝而胜于蓝
全新R8 RWS确实在各个方面都与标准的R8非常相似，但是从驾驶上看，RWS则更加纯粹。全球仅限量销售999台的R8 RWS，像是能给你一种更加自然的驾驶感受，更愿意让每个人展示其心中对于超跑那种火热且热爱的本质，而这种激情于日常生活往往隐藏在过于精致与繁琐的礼节之下。当你与R8 RWS初次相遇后，给可能你对于RWS的第一印象只是辆速度更快的奥迪TT，但是相处久以后，R8 RWS一定会让你丢掉束缚，真正尽情享受来自后驱超跑的独特风采。
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