配圖
路面在人工構造物端部接頭、水泥混凝土路面或橋樑的伸縮縫以及瀝青路面裂縫兩側由於沉降所造成的錯臺（臺階）病害，影響行車的舒適性。路面錯臺是路面常見的損壞形式，也是產生跳車的主要原因。通常錯臺檢測，為計算維修工作量提供依據。
檢測器具與材料
檢測器具與材料有：皮尺、精密水準儀、3m直尺、鋼板尺或鋼捲尺、粉筆等
準備工作
在檢測之前，應選擇需要測定的斷面，記錄檢測位置及樁號，並描述發生錯臺的原因。未經註明的錯臺的測定位置以車道錯臺最大處縱斷面為準，根據需要也可以其他代表性縱斷面為測定位置。
檢測方法
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（1）對於構造物端部接頭處的錯臺。
1）將精密水準儀架在距構造物端部不遠的路面平順處調平
2）從構造物端部無沉降或鼓包的斷面位置起，沿路線縱向用皮尺量取一定距離，作為測點，在該處立起塔尺，測量高程。再向前量取一定距離，作為測點，測量高程。如此重複，直至無明顯沉降的斷面位置。無特殊需要時，從構造物端部起的2m內應每隔0.2m量測一次，2~5m宜每隔0.5m量測一次，5m以上每隔1m量測一次，由此得出沉降縱斷面及最大沉降值，即最大錯臺高度（Dm），準確至1mm
（3）當發生錯臺變形的範圍不足3m時，可在錯臺最大位置沿路線縱向用3m直尺架在路面上，其一端位於錯臺高出的一側，另一側位於無明顯沉降變形處，作為基準線。用鋼板尺或鋼捲尺每隔0.2m量取路面與基準線之間高度D，同時測記最大錯臺高度Dm，準確至1mm。
資料整理及報告
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以測定的錯臺讀數D與各測點的距離繪成縱斷面圖作為測定結果，圖中應標明相應斷面的設計縱斷面高程，最大錯臺的位置與高度Dm，準確至1mm。
測試報告應記錄如下事項：
（1）路線名、測定日期、天氣情況
（2）測定地點、樁號、路面及構造物概況。
（3）道路交通情況及造成錯臺原因的初步分析
（4）最大錯臺高度Dm及錯臺縱斷面圖。
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