首先要說的就是長安CS75，這款車曾經是一款非常暢銷的國產SUV車型，之前常常是SUV銷量排行榜前十的選手，市場保有量很大。長安CS75不僅外觀大氣，而且內部空間寬敞，底盤的舒適性也很高，在加上它親民的價格，使之成為一款性價比很高的國產SUV。不過今年長安CS75遇到了上市以來最嚴重的打擊，很多1.5T的長安CS75出現了機油增多的問題，從而導致這款車的油耗增高以及發動機功率不足等問題。由於機油增多問題嚴重，一時間，長安CS75成為投訴量最高的車型。雖然長安CS75機油增多的風波已經平息了，但卻給這款車的銷量帶來的嚴重的影響，失去了一大批用戶。
汽車市場上沒有永遠的王者，不管你之前在消費者心中的地位有多高，只要你出了問題，照樣讓你跌落神壇，本田CR-V就是一個很好的例子。本田CR-V之前一直是消費者心目中的日系神車，這款車質量可靠、空間寬敞，而且發動機也省油耐用，是一款很適合家用的合資SUV車型。談及銷量，本田CR-V已經暢銷多年，銷量在合資SUV中名列前茅，深受消費者的喜歡。不過今年CR-V跌下神壇了，其原因就是轟動整個行業的機油門事件，主要問題有機油增多和機油乳化。機油門事件給本田CR-V帶來了毀滅性的打擊，雖然已經過去了半年，但直到現在依舊有著很高的投訴量。
標緻408是標緻雪鐵龍旗下的一款入門B級車，作為一款合資B級轎車，標緻408的價格門檻已經跌入10萬以內了，比同級別的國產車還要便宜。即便是這麼低的價格，但標緻408還是賣不動，一個月的銷量才一千多輛。消費者的眼睛都是雪亮的，標緻408之所以賣不動，跟它的質量有著很大的關係。標緻408一直是一款投訴率很高的車型，在投訴榜上常常名列前茅，而消費者對於標緻408的投訴主要集中在它的發動機。標緻408的發動機本來就沒有什麼優勢，而且還存在燒機油和故障燈異常的問題，給很多車主帶來了不便。如今的標緻408不僅銷量一蹶不振，而且在消費者心中的口碑也極差。
本田今年的機油門事件所涉及的車型並不只是CR-V，還包括了東本和廣本旗下的很多車型，廣汽本田的冠道也受到了這一事件的影響。冠道是一款非常受歡迎的中型SUV，這款車以空間大而著稱，而且動力也很強大。冠道一開始只搭載2.0T的發動機，不過為了降低價格門檻，廣汽本田特地新加了1.5T的車型。如今，1.5T的車型卻成為了冠道的重災區，很多車主投訴反映，1.5T的冠道存在機油增多、機油乳化以及發動機漏油的問題，為本田的機油門事件添了一把火。雖然本田的機油門事件已經告一段落，但問題並沒有得到根本性的解決，很多冠道的車主只能是有苦說不出。
說到別克英朗，相信很多人都不會覺得陌生，曾幾何時，英朗可是一款非常火熱的合資轎車。去年的這個時候，英朗還是轎車銷量榜前十名的選手，可以說是風光無限。進入2018年後，英朗的銷量出現了斷崖式的下跌，如今已經跌到了20名開外。為何英朗的銷量會出現如此嚴重的下跌呢？主要還是因為它那不爭氣的發動機。2018款的英朗全系都搭載了三缸發動機，而與之伴隨的則是抖動、異響、漏油等各種問題。這款三缸發動機可以說是把英朗給毀了，如今的英朗不僅銷量走低，而且投訴還越來越多，可以說是讓消費者失望透了。
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